Reise med tog nesten umiddelbart etter oppfinnelsen av lokomotivet var den raskeste måten å overvinne avstander og denne situasjonen varte i over et århundre.Bare i XX århundre, som har blitt den æra av bilen og luftfart, var dette overlegenhet utfordret.Men ingeniør tanken ikke står stille, og moderne ekspresstog, som brukes i konstruksjonen av mange luftfart teknologier, kan i dag også konkurrere i hurtighet med andre transportformer.
løp på tog
Vilkår rivalisering uttrykkes på forskjellige måter, blant annet i et forsøk på å skape den raskeste toget i verden.Lederskap i dette løpet siste tiårene dele Japan, Frankrike og Tyskland, men den raske utviklingen av industriell og vitenskapelig base i asiatiske land gir grunn til å tro at Kina og Sør-Korea snart vil utfordre de tradisjonelle produsentene.I tillegg til den økonomiske levedyktighet, svaret på spørsmålet om hva som toget er den raskeste, bestemmer handel og selv politisk prestisje av staten, akkurat som i midten av XX århundre, verdens ledere bekymret plassen prioritet.Likheten er forbedret teknologisk metning av de nyeste jernbaneprosjekter.
Tekniske problemer og deres løsninger
noe grunnlag kjøretøyets hastighet er begrenset av høye nivåer av friksjon, luftmotstand, og sikkerhetsfaktorer.Alle disse tre forholdene er fundamentalt uoverstigelige støy, men det betyr ikke at deres innflytelse ikke kan reduseres.Flyprodusenter fått erfaring i å skape aerodynamiske former, monorail og magnetisk levitasjon teknologi - dette er de viktigste måtene som skaperne har gått moderne jernbane.Høyhastighetstog gir for sin drift på en normal jernbanespor eller andre spesielt lagt overganger.Vitenskapelig gjennombrudd innen fysikken av magnetisme skapte betingelsene for bruk av den nyeste teknologien for å bokstavelig talt fly over skinnene.
nye japanske spor
før Tokyo-OL i 1964 ble opprettet verdens raskeste tog for å levere besøkende til idrettsanlegg.Navnet "Shinkansen" er oversatt fra japansk som "en ny låt," hvor mye som ble gjennomført langs kontinental standard.Hastigheten er imponerende, på den tiden det var fantastisk.Noen steder toget utviklet 270 km / t, slik at du kan komme til Osaka i tre timer.Prosjektet viste seg å være ganske dyrt, men betalte seg i tre år.Den største utfordringen var å skape en høy presisjon jernbanesporene, men det var andre tekniske problemer som har fått det opprinnelige vedtaket.
Konkurranse japanske og franske
fartsrekord på begynnelsen av syttitallet slå franskmennene.TGV reiser med en hastighet på over 330 km / t, som er antatt å være normen for denne type transport.Men det viste seg at den japanske prosjektet «Shinkansen» har viktige tekniske egenskapene til noen tekniske system, nemlig endringen potensial.Muligheten for sin perfeksjon får beholde VM.Den absolutte verdensrekorden på 581 km / t, denne parameteren fører til en annen uformelle navnet Shinkansen "bullet".I dag, nesten et halvt århundre etter begynnelsen av bevegelse på linjen i Osaka-Tokyo, er verdens raskeste tog.
Hva franskmennene har lyktes?
tross for betydelig alder (han ble bestilt i 1971), den franske "av Grand Vitesse» TGV fast holder andreplassen.Men, i likhet med utøverne, tog utføre i forskjellige kategorier.I 2007, dette miraklet av teknologi akselerere til et rekordfart på nesten 575 km / t.Denne verdien er dårligere til oppnåelse av den japanske motpart, men det faktum at den magnetiske suspensjon designmodellen TGV POS ikke brukes.Dermed blir fransk ekspresstog - verdens raskeste tog, flytte på konvensjonelle skinner.Det er en annen funksjon på denne unike bilen: dens lengde - nesten 400 meter.Dette er den største toget i verden i tonnasje blant hastighet.
kinesiske 'tyske »
flybilletter Passasjerer som ankommer Shanghai flyplassen kan nå byen i et par minutter.Midt i terminalen er siste stopp tog "maglev".Få av trapa- "bunching" og etterfulgt av en stor terminalbygningen, ankomster kommer i bilen, ikke interiøret ikke avvike fra den transkontinentale jetfly: de samme flyseter, og til og med pene flyvertinner.Den nærmeste metrostasjonen er mer enn 30 kilometer, den seirer dette toget om sju minutter.Stillingen installert over inngangsdøren, kan du holde styr på en hastighet som er større enn det er etter spredning på 500 km / t på ettermiddagen.Om natten ekspress er litt i bevegelse tregere (430 km / t), er dette på grunn av sikkerhetsbekymringer.Som navnet antyder, til friksjonskraften designere overvinne den magnetiske levitasjon.Det bør bemerkes at, til tross for sin kinesiske «bolig», har Shanghai Maglev Train tyske røtter.Det ble opprettet i Tyskland, spesialister av Transrapid, som utviklet og andre høyhastighetstog i verden.Modell SMT, som ble grunnlaget for Shanghai "Maglev", avsluttet i samsvar med ønskene til kunden.Billettprisen på denne mirakel av teknologien er ganske demokratisk - 40 yuan, som er omtrent fem amerikanske dollar.
Og det vi har?
russiske fremskritt i høyhastighetstog er preget av beskjedenhet.250 km / t, som utvikler "Sapsan", har nylig virket fantastisk resultat, men på bakgrunn av prestasjoner av de ledende produsenter er det ikke imponerende.Videre, til tross for den russiske navn, den har en utenlandsk opprinnelse, laget i Tyskland, den verdensberømte selskapet Siemens.Topp ti denne Express utøver mellom St. Petersburg og Moskva, var ikke inkludert.Det er ikke kjent om i nær fremtid, russiske designere prøve å lage verdens raskeste tog.Utviklingskostnader av rullende materiell for høy, men tilhørende infrastruktur vil koste mye mer.Imidlertid gjenstår Russland en stormakt rail, og den totale lengden av ruter, og volumet av transportert gods og passasjertrafikk.Så vil tiden vise.
