Moscow Metro hell transporterer passasjerer i nesten åtti år.Hans første linjen ble åpnet tilbake i 1935.Planen om å bygge T-banen i Moskva på den tiden var ikke jobbet på et så fjernt prospekt og bygge gradvis som utvikling av nye områder og ombygging av den historiske byen.
transportsystem for hovedstaden
Metropolitan er et vesentlig element i hele transportinfrastruktur i Moskva.Verdien bare øker med utviklingen av storbyen.Når opphopning av de viktigste landruter i rushtiden metroen kjører uten trafikk og forstyrrelser.For folk flest er det den eneste pålitelige måten å få til det ønskede punktet av byen uten forsinkelse.Uten å jobbe jordisk liv i Moskva vil bli lammet.Det er ingen tvil om at den eksisterende ordningen med underground bør utvikles og forbedres.Men det er nødvendig å trekke konklusjoner fra, og innlagt på første gang feilvurderinger og feil.
viktigste svakhetene ved det eksisterende systemet
Tid hensynsløst avdekket mange feil vedtatt en gang begrepet jordiske.Planen om å bygge T-banen i Moskva, knyttet til Ring linjen var progressiv og relevant for etterkrigstiden.Men en slik løsning var en absolutt hindring for utvikling i moderne forhold.Den eksisterende ordningen subway tvinger ofte passasjerer å komme til ønsket stasjon gjennom en endring i Circle Line.Men dette motsier elementære prinsipper for logistikk.Derfor bør en plan for å bygge T-banen i Moskva i nær og fjernere prospektet være basert på prinsipper som kan overvinne svakhetene i systemet dannet.
fremtidige retninger
videre plan om å bygge T-banen i Moskva innebærer en integrert tilnærming til å løse dagens problemer.Retninger for videre utvikling vil være flere.De mener utseendet på kartet over nye og videreføring av eksisterende linjer.Stadig T-banelinjene vil strekke seg utover ringveien i retning av feltet.Den tilsynelatende nyhet er planen å bygge en bybane.Det vil foregå på høyre side av veien av de eksisterende jernbanelinjer og gi en beskjed til de store byene i Moskva sentrum.
tredje utveksling krets
foreløpig definert og tatt til gjennomføring av konkrete arbeidsoppgaver for bygging for perioden frem til 2020.En av de store prosjektene, som inkluderer en plan for å bygge Moskva metro er etableringen av en tredje utveksling krets.Prosjektet omfatter bygging av fire chordate linje som går gjennom de perifere områder av hovedstaden.Skape trafikk til disse linjene vil ha en tur prinsipp.Når kretsen er sluttet, en av rutene forventes å gi en ring.Dermed kan i Moskva metro mottar et nytt ring linje.Men det er i fjern fremtid.Under bygging den første akkord delen.Åpning hans pre-planlagt i fjerde kvartal 2015.Starter stasjon vil bli holdt mellom stasjonene "Business Center" og "Bottom Maslivka."Den vil inneholde seks nye stasjoner.
Easy metro
i Moskva forsteder finnes en rekke ganske store byene.Fremfor alt dette Khimki Podolsk, Dolgoprudny, Mytishchi og Reutov.De lever mange mennesker som jobber i hovedstaden.De er tvunget hver dag for å overvinne avstanden til din arbeidsplass og tilbake igjen.Bygging av T-banelinjene i byen ville kreve svært store investeringsfond, hvis du bygger T-banen i vanlig format.Derfor, for å gi transportforbindelser til disse byene, ble det vedtatt versjon av den såkalte "light metro".Faktisk er det nærmere alle de vanlige tog.Men sine biler konverteres av standarder for undergrunnen og avgangsintervallet er betydelig redusert.Trains Skytrain bevege seg langs eksisterende jernbanelinjer, eller, hvis ikke er mulig, på avslappet parallelt med dem.Så, for eksempel, vil toget kommer fra Khimki til Leningrad jernbanestasjonen.Enkel T-banen åpner for tilstrekkelig beskjedne investeringer for å sikre en forstad transport kommunikasjon.Ulempene med dette prosjektet bør inkludere det faktum at hans linje vil bli integrert i den eksisterende ordningen av Moskvas metro.På Leningrad stasjonen passasjerene vil måtte endres til "Komsomolskaya" - ring eller radial.Og det vil måtte passere en gang gjennom telleapparat.
utvikling av eksisterende nett
tillegg av nye tilnærminger, planlegger å bygge en T-banen til 2020 innebærer videreutvikling og forbedring av den allerede etablerte ordningen med Moskva Metro.Ikke glem om utvidelse av grensene for Moskva i sørvestlig retning.I det tidligere territoriet til regionen, som i juli 2012 ble en del av byen Moskva, vil bli bygget tre undergrunnslinjer.Dette, fremfor alt, snakker om videreføring av Sokolniki og Kalinin-Solntsevo linjer.Den nye linjen vil bli holdt parallelt med Skytrain Kaluga motorveien i retning av KOMMUNARKA.I tillegg vil de nye T-banestasjonene vises på mange andre eksisterende retninger.Ifølge den godkjente planen, til 2020 i Moskva metro vil 160 kilometer med nye linjer og 79 stasjoner.Ved utgangen av 2014 år skal settes i drift i startområdet på Lublin-Dmitrov linje med "Marina Grove" til "Seliger".Den eldste Sokolnicheskaya linjen vil bli videreført fra "Southwest" til "Salaryevo."Violet Metro Line til nå stasjonen "Kotelniki".I tillegg vil det gjenåpne i gamle dager, det uferdige stasjonen "Spartacus".For 2 017 er det planlagt idriftsettelse av tomten Solntsevo line "Victory Park" til "Ramenky."Og i år 2019 vil det være mulig å passere på Kalinin linje fra stasjonen "Tretyakov" stasjon "Business Center".De to tiden eksisterende linjene er koblet til en Kalinin-Solntsevskaya.
