fjor høst satt i drift et moderne transportknutepunkt på en varm mill.Byggingen av dette anlegget var veldig viktig for byen.Den storslåtte åpningen deltok Moskva ordfører Sobyanin.
Hva innledes denne hendelsen?
kapasitet på hovedveier i sørvest Moskva var ikke veldig bra i lang tid.Men spesielt forverret spenninger i de siste årene.Trafikkorker laget ufremkommelig i rushtiden selv de største gatene og tilstøtende krysset.Radikalt endre situasjonen var bare mulig gjennom etablering av infrastruktur, sikre trafikkflyt på ulike nivåer bezsvetofornom modus.Spesielt og isolasjon fra metrostasjonen "Teply Stan" var ment å løse på ulike nivåer av trafikk på to store motorveiene sør-vest, som forekommer på dette stedet i krysset.Vi snakker om Profsoyuznaya Street og Avenue Novoyasenevsky.
Forberedelser
Isolation på en varm mølle ble startet i juli 2014.Konstruksjon av et tilsvarende nivå av gjenstander i forbindelse med en mer enn betydelige kapitalkostnader.Og også til behovet for en hel rekke tekniske aktiviteter med sikte på å gi et akseptabelt nivå av tilkoblingsmuligheter i perioden bygging og installasjon fungerer.Prosessen med bygging skal være ferdig på kortest mulig tid.For dette arbeidet har vært organisert døgnet rundt.På byggeplassen sammenhengende ansatt over tre hundre arbeidere.
Dekobling fagforening - Teply Stan, engineering har
Et viktig element er bygging av knutepunkter stor seks-felts bro på direkte løpet av Trade Union av gaten.Lengden var 974 meter.På begge sider av stativene er utstyrt med tre kjørefelt side veitrafikk i høyre felt bevilgningen til offentlig transport.I rommet under en bro ligger SSB reversering kongresser.En like viktig del av prosjektet var forbedring tilnærming fra gaten Teply Stan mot Novoyasenevskogo prospekt.Å gi bevegelse på dette nivået også nødvendig tre kjørefelt i hver retning.I tillegg til alle de ovennevnte, et komplekst objekt av transportinfrastruktur som et knutepunkt på en varm mill, ga en betydelig mengde arbeid på arrangement av hele området.Vi snakker om sanering og videresending av en rekke verktøy, bygging av fem underganger og ordning av flere parkeringsplasser.I den var for at varmeisolasjons leiren fritt til å utføre sine oppgaver, må betale betydelig oppmerksomhet Novoyasenevsky Avenue.I den del, der bevegelsen i retning av Litauen Boulevard, på tvers av kjørebanen måtte utvides til tre baner.
Hva blir det neste?Trender og utsikter
bare noen få måneder har gått siden starten av objektet i drift, er det fint å passe inn i transportinfrastruktur i sør-vest for hovedstaden.Muscovites har vokst vant, og blir sett på som en selvfølge, at Novoyasenevskogo Avenue kan lett komme på gaten Teply Stan.Road utveksling gir en slik mulighet.Du kan allerede nå glemme det faktum at i gamle dager på dette sted regelmessig dannet trafikkork.Og dette skjer på fjerne tilnærminger til det, og ikke bare i rushtiden.Erfaring innen design og bygging av transport kommunikasjon i Moskva, for den saks skyld, og andre større byer, tyder på at de mest effektive tekniske løsninger her er objektene som gir trafikkflyt på ulike nivåer av non-stop.Tekniske anlegg av denne typen er svært kostbart for budsjett og er ganske komplisert konstruksjon og installasjon plan.Men i deres favør er det enkle faktum at en mer intelligent beslutninger under stressende storbyer og trafikkstrømmene ikke eksisterer.Det er derfor resultatet av denne typen er bygget og designet både i hovedstaden og Moskva forsteder.
