svarte boksen av flyet (flight recorder, recorder) - en enhet som brukes i jernbane, sjøtransport og luftfart informasjon opptak systemer om bord, snakker mannskap og andre Hvis en transport skjedde enhver hendelse, blir disse dataene brukes til.finne ut hvorfor.
historie
første operative flight data recorder dukket opp i 1939.French bakrus og Yusseno konstruert lysstråle oscilloskop fanger hver flytur parametere (hastighet, høyde, etc.).Dette skjedde ved den aktuelle nedbøyning speil som reflekterer en lysstråle på fotografisk film.Ifølge én versjon, og navnet "black box av flyet" (se foto. Nedenfor), fordi kroppen hans ble malt i denne fargen for å beskytte mot blende av filmen.I 1947, den driftige oppfinnere organiserte "franske Society of måleinstrumenter."Over tid har selskapet blitt en ganske stor produsent av utstyr og sluttet seg til gruppen "Safran".
ny modifikasjon
I 1953 australske forskeren David Warren, som deltok i etterforskningen av ulykken av liner "Havilland", fremmet ideen om at eksistensen av registreringer av forhandlinger av mannskapet ville veldig mye hjelp i et slikt tilfelle.Hans foreslåtte mekanismen kombinerte tale- og parametriske opptakere, så vel som anvendelse av magnetbånd for opptak.Registrar Warren hadde asbest wrapper og pakket i en stålkasse.Kanskje her har vi en annen definisjon av "hangar black box" - et objekt av ukjent eller prinsippløst intern struktur som utfører visse funksjoner.
prototype enhet, introduserte David i 1956.Han kom opp med en lys farge og en svart boks i et fly.Fire år senere, den australske regjeringen beordret installasjon av opptakere på alle tilgjengelige fly.Snart andre land også fulgt etter.
Hva er inni?
svart boks av flyet, et bilde som du kan se i artikkelen, er ikke klassifisert som komplekse enheter.Dette er det vanlige utvalget av kontrolleren og flash minnebrikker.Det er ikke mye forskjellig fra en standard SSD-drive notebook.Imidlertid er flash-minne som brukes i opptakeren nylig.Nå er de fleste av flyet er utstyrt med eldre modeller, som tar opp på et bånd eller wire.
Typer opptakere
Det finnes to typer registre: den operative og beredskaps.Den første av dem er beskyttet, og blir brukt for daglig overvåking av kjøretøyet.Staff jernbane, vann- og lufttransport leser informasjon fra lagringssystemet etter hver flytur.Deretter blir de resulterende data analysert for tilstedeværelse av skadelige virkninger av mannskapet under drift.For eksempel:
- ikke overstiger den maksimale pitch eller roll, tillates av produsenten;
- ikke overstiger overbelastning på takeoff / landing;
- ikke overstiger tiden på vzlёtnyh eller etterbrenner, etc.
også, dette gjør at informasjonen du å overvåke produksjon av ressursen av flyet og for rettidig vedlikeholdsarbeid for å redusere strykprosent av transportmidler, og forbedre sikkerheten ved flyreiser.
nødsituasjon opptakeren har en svært pålitelig beskyttelse.I samsvar med kravene til moderne standard TSO-C124 gir det dataintegritet for en halv time kontinuerlig forbrenning etter sjokkbelastninger i 3400 g, jeg bor på en dybde på 6 kilometer i 30 dager, og den statiske overbelastning av 2 tonn opp til 5 minutter.For sammenligning med forrige generasjon opptakere tapes sjokk overbelastning opprettholdt kun 1000 g, og varigheten av forbrenning til 15 minutter.For å lette søket etter Emergency opptakere utstyrt med sonar Pinger og sjømerker.
Hva gjorde?
Color black box i et fly, vil vi diskutere nedenfor, men for nå la oss snakke om hvilket materiale den er laget.Opptakere produserer legerte jern eller titanlegeringer.I alle fall er det varmebestandig og høy-styrke materiale.Mens de fleste av sikkerheten til registrarer gi deres plassering i kroppen av flyet.
Hvilken farge er den svarte boksen på flyet?
flight recorder vanligvis rød eller oransje.Nå vet du hvilken farge den svarte boksen av flyet, og det er forståelig at navnet har ingenting å gjøre med den virkelige fargen.Den lyse fargen ble gjort for å lette søket.
Hva parametere registreres?
opptakere blir stadig forbedret.Den første svarte boksen ble lest bare fem parametere: hastighet, tid, vertikal akselerasjon, høyde og kurs.De spilte en stylus på engangsmetallfolie.Den siste fasen av utviklingen registrar refererer til 90 th år, da den ble introdusert i drift faste bærere.Moderne opptakere er i stand til å ta opp inntil 256 parametere.Her er noen av dem:
- rester brensel.
- momentant drivstofforbruk.
- hastighet banen.
- lufttrykk.
- krengevinkel.
- spenningsnettet.
- stilling av reguleringshåndtaket fra motoren.
- side overbelastning.
- balanseror-introtseptorov.
- nedbøyning flaps.
- deflection hjulet.
- avvik stabilisator.
- balanseror nedbøyning.
- takts krysshodekontroll banen, og krengning.
- Progress roret.
- turtall.
- turtall.
- vertikale og sideveis belastninger.
- sann høyde.
- barometrisk høyde.
- Airspeed etc.
Hvor er?
svart boks av luftfartøyet er plassert på baksiden av luftfartøyet.Ombord er det flere opptakere.Reserve-modeller er nødvendig i tilfelle alvorlig skade eller manglende evne til å oppdage nøkkelen.
Tidligere stemme og para opptakere ble delt: den første ble installert i cockpiten, og den andre - på halen av flyet.Men på grunn av det faktum at bilen ble ødelagt i en ulykke mer akterut, ble begge opptakeren montert i halen på flyet.
svarte boksen av flyet: dekoding
Denne myten er den samme som fargen på opptakeren i navnet.Husk dekoding av svarte bokser, flyet styrtet umulig.Du spør hvorfor?Ja, fordi de registrerte data ikke er kryptert, og ordet "avskrift" brukes i samme sammenheng som for journalistene, produksjon innspillingen intervjuet.De skriver tekster, lytte til innspillingen av opptakeren.Så gjør komité av eksperter, registrere data i lesbar form og analyse.Det finnes ingen kryptering: data beskyttelse mot nysgjerrige er ikke levert, informasjonen er tilgjengelig for gjennomlesing på enhver flyplass.Også er det ingen beskyttelse av data mot endring, fordi opptakeren er designet for å identifisere årsakene til flyulykker og redusere deres antall i fremtiden.Til slutt, for å undertrykke eller forvrengt de virkelige årsakene til ulykker på politisk eller annen grunn, kan du lage en uttalelse om den alvorlige skader registrarer og manglende evne til å lese informasjonen.
Men selv under alvorlige skader (ca. 30% av ulykkene), den svarte boksen fra det styrtede flyet er fortsatt mulig å rekonstruere.Fragmenter av båndet limt og behandlet med en spesiell blanding, og de overlevende chips fluster og koble til leseren.Dette er en forholdsvis komplisert prosedyre utføres i spesielle laboratorier og tidkrevende.
Finnes det alternativer?
Nå vet du hva den svarte boksen av flyet.Inntil nå, er denne enheten ikke ansett 100% pålitelig.Er det noen alternativer?
I øyeblikket er det ikke noe, men ingeniører arbeider kontinuerlig med å forbedre eksisterende modeller.I nær fremtid de planlegger å overføre data fra de svarte boksene i sanntid eller på en flybase eller satellitt.
Captain "Boeing-777" Steve Abdou mener å sende sanntidsdata som kreves dyrt satellittkommunikasjon.Men hvis du sender øvelsen med 4-5 minutters mellomrom, vil det redusere kostnadene av teknologi og øke lønnsomheten i sin søknad.Som antall satellitter i verden øker årlig, flight data lagring på ekstern enhet - dette er det mest sannsynlige alternativet til en lang og strevsom søk for å dekryptere data.
også planer om å ha en flytende installasjon av skutt opptakere.Kollisjonen av flyet med en hindring vil fikse spesielle sensorer, som senere lansere en bailout fallskjerm opptaker.Dette prinsippet er allerede i bruk i bil kollisjonsputer.
