Sovjetunionen var en stormakt tog.Stor plass krysses i alle retninger av stålmotorveier som dag og natt, kjørte biler med last og passasjerer.Titanic skala rail transportsystemet begynte å utvikle selv under tsaren, og fikk en stor utvikling under kommunistisk styre.Hun arvet Russland og andre land dannet etter 1991.Ett av symbolene på sovjettiden passasjervogn var reservert sete, en unik oppfinnelse av transportøkonomer forsvunnet fra det politiske kartet i det store landet.
økonomisk bakgrunn
Passasjertrafikken i Sovjetunionen i seg selv ikke lønne seg.Kostnad for flyreiser Aeroflot, sjø, elv og tog reiser stiger den totale pengestrømmen fra billettsalg.Men lønnen til de sovjetiske arbeiderne ikke lov til å sette fraktratene selv på nivå av selvforsyning, ville de ha vist seg å være drivverdige for de fleste innbyggerne.Derfor en så viktig sektor av økonomien som passasjer, ble subsidiert av staten.Og som økonomien som helhet, også, er det ikke veldig effektivt, å gjøre noe som ikke var lett.
Så det var denne bilen.Reservert sete ble den optimale løsningen på dette problemet, som er en økning i forhold til en vanlig rullende materiell, evnen til å sette flere passasjerer, og samtidig beholde muligheten til å sove, spise og feire andre behov i en lang reise.Vi er ikke Polen og Belgia, hvor du kan kjøre hele veien sitter.
klasser av biler i et klasseløst samfunn
tross for erklærte universell likestilling, er jernbanen fortsatt noen rom igjen for bunt av den sovjetiske folk i graden av materiell velstand.Toppen av komfort - SV med enkel, dobbel og trippel coupe økt bekvemmelighet.De reiste lederne og andre viktige personer som er lei av veien kan ikke være hadde.De tenkte på "hjem"!Kupé kjørte vanlige borgere, lønn som tillater dem å kjøpe disse billettene, eller utlånt anerkjente selskaper.I ni avdelinger atskilt fra roller dører i korridoren, som ligger ganske fire, kunne han strekke bena, og hvis du er heldig med naboene (Smyrna, avholdsfolk og snorking), mens på veien kan anses som vellykket gjennomført.Den neste klassen var en bil - økonomi klasse, den mest populære og folk.Og i bunnen av rangeringen av komfort - en vanlig, nesten det samme, bare verre.
Driving bilen reservert sete
Så, i hver avdeling, prøvetid inngjerdet fra hverandre, og deres ni går seks.Det er lett å beregne at den totale kapasiteten på 54 passasjerer med bagasje som er satt, i tillegg til plassen under de nederste setene, valgfri tredje hylle.Naturligvis, påvirket dette seglet plass dedikert til å sove.Omtrent 1 meter 70 centimeter - det er lengden som den reisende kan forvente når du bestemmer hvilken vei å trekke i bena.Ellers vil de bli sittende fast i midtgangen, og skaper ulemper for de som trenger å gå på toalettet eller er det på tide å gå.
side seter i vogn-reserverte setene er den mest ubehagelige, men generelt er det en stor forskjell.Erfarne passasjerer bes lavere hyller, men det er fordeler og øvre, roligere der.Vel, når toalettet ikke er i nærheten, og døren rangler og lukter ...
Romance vandrende
Og likevel, til tross for det inntrufne og enhet av den interne akustiske plass reservert sete vogn er veldig populære.Den viktigste grunnen, selvfølgelig, økonomisk.Men hvis forholdene var virkelig uutholdelig, ville passasjerene finne, selvfølgelig, å litt penger å betale for komfort og gå inn i kupeen.Faktisk i den tiden, er en lang biltur ikke så merkbar, folk har mulighet til å sosialisere og hjelpe hverandre (for eksempel for å gi den beste plassen en eldre person eller en dame).Til slutt tok vi collectivists.
guideRailWays annonserte den forestående kansellering av alle annenrangs vogner.Kanskje de vil savne oss ...
