Boeing 737 alle endringer gjort mer enn noen annen jet passasjerfly verden - mer enn fem tusen eksemplarer.Vi begynte å bygge dem i 1967.
fem tusen luftfart - et meget stort antall, nesten en hel flåte.Hvert femte sekund, en av Boeing 737 gjør en landing, og sin plass i luftrommet inntar samme plan.Når som helst på dagen eller natten himmelen pløye mer enn tusen to hundre av disse skipene.
Airframe var generelt så vellykket at i flere tiår har gjennomgått bare ikke så veldig store endringer.
Så flykroppen modifisert Boeing 737 400 forlenget med tre meter, som ble forårsaket av kravet til charterselskapene, resulterte denne endringen i behandlingen og condition systemet.
I disse tider tverrmålet på 737 fly gjennom hele serien var enestående, han la passasjerene sitte i to rader med tre, det var en revolusjonerende prestasjon i søknaden og modifikasjon av fly Boeing 737 500.
interiør ordningen er som følger: i økonomiclass - seks i en rad, i en pakke - fire til en større bredde av setet.Utformingen av flyskroget ble en klassiker for mellomlang og lang hale trans senere og passasjerfly.To motorer bruker mindre drivstoff, og parafin besparelser ved 1967 har blitt en av de viktigste målene for flyprodusenter over hele verden.Denne ordningen ble senere brukt og utformingen av Airbus, og russiske fly konstruksjon, og ble den generelle linjen i utviklingen av passasjerfly i verden.Til en viss grad nesten alle moderne sivile fly som Boeing 737 til 500. Driving salongen ble også et forbilde for flere tiår, i hvert fall i de mellom hale passasjerfly skaper interiører.
nacelles har noen flat bunn form for å kompensere for lav-slengte flykroppen.
fly salg nesten umiddelbart gikk veldig aktiv.Flyselskapet Alaska Airlines har kjøpt og bruker fire dusin fly 737 500, som viser et bredt klimatisk mulig drift av denne maskinen.
Av størrelsen på 737 500 er ikke veldig stort, lengde ca 30 meter, det er 2 meter kortere enn den forrige ombygging av 737 300, med en rekke non-stop tur har mer (den når 3400 km), er drivstofforbruket lavere, og passasjerene detDet bærer opptil 130 personer (med odnosalonnoy layout).Denne endringen ble gjort i ni år.Fra 1990 til 1999 er det gjort litt mindre enn fire hundre biler.
mye oppmerksomhet utviklere passasjerfly Boeing 737 500 ble betalt til ergonomi av kupeen, ikke bare, men også cockpiten.Display, som tok plassen til "alarmer" som piloter kalt analoge peker instrumenter, ble farget.Hvis det er nødvendig, montert på kontrollpanelet navigasjonssystemet GPS.
Som for bekvemmeligheten av passasjerer, til tross for at varigheten av flybilletter på mellomstore arterier vanligvis ikke mer enn to eller tre timer, forholdene i kabinen Boeing 737 500 skapte ikke verre enn for langdistanse flyvninger.Bruke mulighetene for moderne underholdningssentre, forankret i baksetet, noen flyselskaper, for eksempel "Turkish Airlines", kringkaste hele prosessen med å lande et passasjerfly som det er synlig fra cockpit.Det er veldig interessant.
