Tu-144 - ikke bare en "første tegn" på overlyds passasjerfly.Dette er ett av symbolene på Sovjetunionen æra, "Cold War" og sin tekniske overlegenhet over den vestlige verden.Tu-144, nesten dobbelt lydens hastighet, og noen tiår forut for sin tid, markerte begynnelsen på en ny æra av passasjerfly, som imidlertid ikke kom før nå.Dens eneste konkurrenten i dette feltet - den anglo-fransk "Concorde" - lidd enda mer rungende fiasko.
I sekstitallet menneskeheten, kanskje, var fortsatt teknologisk og vitenskapelig er ikke klar for en slik prestasjon.Deretter vitenskapens verden nesten ingenting var kjent om metalltretthet.Hele historien til de to konkurranse kjøretøyene ledsages av kontinuerlige katastrofer og svikt på begge sider.
Da det ble klar over den felles anglo-fransk prosjekt for å bygge en fundamentalt ny supersonisk passasjerfly, reaksjonen av Sovjetunionen var det lyn.Responsen på dette prosjektet skulle være Tu-144.«Concord» ble beregnet på marsjfart i området fra 2200-2300 km / h.Sovjet ekvivalent var nødvendig for å overskride denne figur, så vel som mange andre.Nikita Khrusjtsjov på ingen måte ønsket å gi sine vestlige fiender.
utvikling av dette ambisiøse prosjektet ble overlatt til Tupolev.Den nye fly fikk preg av "Tu-144", og byggingen av Voronezh flyfabrikk engasjert.Fødselen av et nytt barn av Sovjet flyindustrien før "Concord" og den tekniske overlegenhet av Sovjet passasjerfly over anglo-fransk maskin ble betraktet ikke bare som den viktigste politiske oppgaven.Penger til byggingen av Tu-144, som det ble vedtatt i Sovjetunionen, ikke spart.
Hele strukturen i supersonisk metall fugl var legemliggjørelsen av lys og avanserte teknologiske ideer: Post høsting til automatisert CNC og utgangen var et stort fragment av flyet flykroppen eller ving.Automatisering av kurset, ikke la ned, men en slik tilnærming for noen grunn glemme at halvfabrikata slik gigantisk størrelse og ingots trenger passende skala.De er ganske vanskelig å støpe, noe som resulterer i dannelsen av lokale inhomogeniteter eller defekter inneslutninger, dempende metall.
Kanskje i dette, og det ville være noe galt hvis det ikke var for det formål av maskinen.Etter at alt hadde TU-144 til å overvinne den lyd barriere, og dermed motstå de enorme overbelastning.For eksempel sin teknologiske rival "Concord" etter ikke veldig lang driftsperiode akkurat begynt å falle av i fly vinger.Og grunnen for en lang tid å finne ut mislyktes.Han holdt en rekke tester fin.Inkludert i de dype bassengene i et svært høyt trykk.Til slutt ble det bare tatt ut av produksjon.
En lignende skjebne rammet TU-144.Etter behandlingen struktur laget av solid metall plate av stor tykkelse på noen områder var tynnere (to millimeter) jumper.De har noe i tid og stresset uten å opprettholde permanent stor overlast.
Likevel, Tu-144 på dato for operasjonen langt overskredet "Concord", selv om det fortsatt er minnet på denne maskinen krasjer.Kanskje den mest kjente av dem - en katastrofe som skjedde i lufta show i Le Bourget i 1973.Uvurderlig erfaring i etableringen av denne maskinen har blitt brukt i design og bygging av tunge supersonisk passasjerfly Tu-22M og Tu-160.
Og gjør Tu-144 til midten av nittitallet, har vært brukt med hell i en rekke vitenskapelige undersøkelser: studiet av ozon skallet av planeten, solformørkelser og så videre I modifisering av maskinen - den Tu-144d - levert tretten verdensrekorder som ennå ikke er uslåelige..
