MiG-23 og ikke klarte å erstatte tidligere utviklede MiG-21, selv om det ble opprettet for dette formålet.Årsakene til dette er flere, men de fleste av dem ligger i det faktum at det ble satt i tjeneste med den sovjetiske flyvåpenet i en tid da Vietnam-krigen er nesten over, og de væpnede konflikter der var han til å delta, kan ikke fullt avsløre potensialet i denne bilen.
Utformingen av flyet bærer nesten alle nyvinningene som er typiske for kampfly midten til slutten av sekstitallet av det tjuende århundre.Designer Generelt Artyom Mikojan lånt for MiG-23 justerbare lufteventiler på "Phantom" ventral ridge å øke arealet hadde en dreiemekanisme som tillot å ta av uten risiko for å skade sin rullebane, og aller viktigst - vingen kunne endre feie vinkel fra 16 til 72 grader.Denne funksjonen kan redusere take-off og landing hastighet, var det bare 250 km / t, og følgelig kan lengden på CPA være betydelig mindre.Foruten muligheten til å fly på ekstremt lav høyde, økende tilbakeholdenhet til fiendens radar.
posisjon av vingen, der sweep er 45 °, utformet for høyhastighets luftkampene manøvrering, gir det mulighet for en økning i kraftoverskudd flyskroget.
slutt fullt utslag av vingen i forhold til den langsgående linje av skroget, karakterisert ved at vinkelen er 72 °, anvendes for supersonisk hastighet fly som kan nå to tusen kilometer i timen.
MiG-23 bygget under ordningen med høy vinge monoplan, som i sin tur består av to deler.Flykroppen tilstrømningen av støttene for mobile konsollen, er posisjonen som setter Skrue omformere, får strøm fra girene og hydrauliske stasjoner.
Slike unike flygeegenskaper av det nye jager lovet en stor fremtid, dessuten er han stadig modernisert, som generelt er karakteristisk for alle kampfly.For å bedre utstyr om bord, å endre utformingen av flyskroget.Toppen av perfeksjon var MiG-23 MLD, nedfelt i seg alle funksjoner på den opprinnelige design, kombinert med teknologisk og elektronisk database for sin tid.
engasjement i en rekke kriger og konflikter i slutten av det tjuende århundre begynte i 1974, da den irakiske Air Force brukt de siste sovjetiske jagerfly som et sjokk angrepsfly i operasjoner mot kurdiske separatister.En slik søknad under fullt herredømme i luften gjorde det umulig å bedømme de kjemper kvaliteter av MiG-23, så du kunne gjøre en enklere teknikk.Men mens den syriske-israelske konflikten oppsto luftkamper.To seire i den syriske flyvåpenet registrert av sine piloter administrere disse interceptors imidlertid ikke dokumentere, og Israel har ikke benektet heller ikke bekreftet disse fakta.Den samme situasjonen oppstod på 80-tallet i løpet av kampene i de libanesiske himmelen.I 1980, den Iran-Irak-krigen, der forvirring hersket fullstendig informasjon, og hver side spilt inn en seier så mye som hun ville.
I Afghanistan er det MiG-23 klart ikke brukt til sitt formål, er det, i motsetning til den velprøvde Su-25 ikke blir oppfattet som angrep.
andre kriger i Afrika, Asia og Midt-Østen viste også sin overlegenhet.Fanget til disposisjon for amerikanerne "Migi" ikke legge klarhet, og en av dem har forårsaket dødsfallet til general Robert Bond, torturert ham "å reise".
Men den imponerende rekke land for å skaffe og drive flyet MiG-23.Photo tilgjengelig for visning på Internett og i trykte publikasjoner, er ofte avbildet med disse deteksjon maskiner Sensor markerer de mest eksotiske land.
I Russland har disse flyene allerede fjernet fra stridende tjeneste, og de gjenværende eksemplarer er bevart.
