slutten av sekstitallet var en tid av de mest raske utviklingen av sovjetiske tunge transportfly.Denne prosessen har vært drevet av både den daværende militærdoktrine, samt behovene til økonomien.Så viste det seg senere, finnes behovet for slike vogntog i dag, ikke bare i Russland, men i andre land, på nesten alle kontinenter.
Mi-26 var opprinnelig tenkt som en dypt modernisert versjon av den velprøvde og meget god helikoptre Mi-6, men allerede i ferd med utviklingsingeniører designbyrå MLMile det ble klart at alle vilkårene for de tekniske spesifikasjonene må utvikle et helt nytt fly.
erfaring med å bygge "flying kran" CB har allerede hatt på samvittigheten var slike mesterverk av verdens flyindustri som Mi-12, Mi-8, Mi-10 og den allerede nevnte Mi-6.Nå hadde det å overgå sitt eget nivå.
Med et stort utvalg av ordninger Bureau navngitt.Mile og Designer Generelt Smirnov sto på single-rotor bli tradisjonelle.Godkjenning av pilotprosjektet fant sted i slutten av 1 971.
Samtidig med lanseringen av anleggsarbeid på helikopteret, og har begynt utviklingen av en turboshaft motor.De er engasjert i CB "Progress", og kraften i hver av de to krets tilgjengelig Mi-26 motorer å overstige 11 000 hestekrefter.
Slike kraftbehovet og spesielt utstyr som aviatsionschiki, i motsetning til tradisjonen, tok sitt eget.Arbeid hele kraftverket styres automatisk stabiliseringssystem rotor rpm makt og synkronisering.
å lette 32-meter vosmilopastnogo rotor Mi-26 den er laget av plast, og ermet - laget av titan.Halerotorbladene var glassfiber.Resultatet av alle disse forsøk var den forholdsvis lave vekt enorme maskinen, sams vekten av Mi-6 med volumet av lasterommet og lastekapasitet enn to ganger ham.
Luftinntak beskyttet mot støv og vedlikehold og bakke så enkelt som mulig, i særdeleshet, ble halebommen utstyrt med en spesiell pass på utstyr ved behov kan produsere arbeid uten demontering av casing.
første prototype av Mi-26 gikk ned bestandene koste sentrum i byen Panki i høsten 1977, og i desember tok han til luft, for å starte tre minutter.Den første lang flytur to måneder senere var vellykket.
ved International Air Show på Le Bourget 1 981 Mi-26 laget en furor.Det var den største helikopter i verden, og dens design er så forut for sin tid at det fortsatt er slik i dag.Lastekapasitet er 20 tonn giganten.
tyngste i bokstavelig forstand, og noen ganger farlig jobb betrodd disse maskinene.De måtte skjære gjennom luften radioaktive Tsjernobyl ta ut en brann Lynrask flyktninger fra Karabakh å bade i varmt afghanske himmelen.Ikke gikk det, og Tadsjikistan, og Tsjetsjenia, og Jugoslavia, og Kambodsja.Malt hvit med bokstavene "FN" om bord på Mi-26 har vært på andre hot spots: Burundi, Somalia, Øst-Timor.
Denne giganten utfører alltid en unik redning og transport operasjon.Hvis et fly eller et helikopter gjør nødlanding, deretter for levering til stedet for reparasjon årsaken til Mi-26.Bilder, hvor han er under et amerikansk "Chinook" bomber "Boston" krigstid eller hydro Be-12, alltid vekke interesse, fordi dette kan ikke, ingen rotor helikopter i verden.
