Hva er IL-103?Først av alt, er det den høye aerodynamisk ytelse, komfortabel romslig førerhus, og viktigst, pålitelig motor og en moderne avionikk.Flyet - eieren av høy økonomisk effektivitet, kan det fungere i alle værforhold.IL-103 ble brukt som en air taxi, de med hell brukt patruljen kystovervåkning og beskyttelse av miljøet.Han utførte funksjonen "flying desk" for studenter ved institusjoner luftfart, samt "flying office" for representanter for selskapene og forretningsmenn.
Hvert fly må ha en historie med fødselen.Derfor, hver av disse flygende maskiner spesielle.Utvikling av nye fly ved anlegget begynte Ilyushin etter mottak av mandatet for DOSAAF.Og før det, i bladet "Wings of Mother" i 1988 var det en konkurranse for beste prosjekt av flyet for den første studien.Det må sies at populariteten av bladet bidratt til enestående omfanget av konkurransen.Det ble presentert ulike modeller av fly: her var fulle av tre og all-metal-versjoner, med motorer fra "Lada", motorsykler og selv små turbojet motorer.Vi samler dem på grunnlag av turbin forretter, bjelke og rammekonstruksjoner.På møtet, juryen valgte 21 prosjekter.Og så forbereder prosjektdokumentasjon, som var rettet mot den generelle tilgjengeligheten av flyet, i et ord, var det nødvendig å gjøre en god merkevare "varer".
Fra 1990 til 1993 modellen IL 103 nydesignede for installasjon av motoren Teledyne Continental Motors.Før det planlagt vazovskoy.I 1994, 17 mai den første prototypen flytur.Og i 1995, den 30. januar gjennom luften med sine vinger, svevde serie IL-103.IAC i 1996 utstedt et typesertifikat.Umiddelbart etter at mottakeren ble installert GPS, automatisk retning finder, kompass system, IL fikk et supplement til sertifikatet.Order of the FAS gjort IL-103 til å gjennomføre operasjoner i den andre kategorien ICAO landing.
Som du vet, i oktober 1996 ble gjennomført design, og vurdering av de mest grunnleggende parametrene av flyet.Dype modifikasjoner inkludert etablering av en tomotors variant.Vi ble utsatt for motorkraft som var 270 og 280 liter.s.Her vi vurdere to bedrifter og produsenter Lycoming allerede kjent ilovtsam Teledyne Continental Motors.Disse endringene har gitt betydelige forbedringer i spesifikasjonene (teknisk fly og landing).
Flyet har en spesifisert levetid på 20.000 landinger og 14.000 flytimer.Levetid - 15 år.Plane over levetiden kan lagres utenfor hangaren, fordi alle delene er laget av metall, for innenlandske teknologi er beskyttet mot korrosjon.Før det første flyet reparasjon ressurs - 5000 timer og motor - 1500 timer.Etter det, er antallet reparasjoner ikke begrenset til motoren.
slike fly verdt ca 156.500 tusen. Dollar.Hvis årlig flytid er 300 timer, en times flytur, ikke tar hensyn til kostnadene for navigasjon og lufthavntjenester samt lønn av teknikere og flygere, vil koste ca $ 50.Så det spiller ingen rolle om du ønsker å kjøpe et fly eller bare gå uansett - kokk for pengene.
