historie marinestyrker rundt om i verden er full av mysterier.En slik komplisert maskin, som et krigsskip er full av utstyr, våpen og kjøretøy, feilaktig behandling som kan føre til tap av fartøyet.Men det er ikke alt forklart.Ulykke ofte så flyktig og skala som forteller om alle sine omstendigheter, er det ingen.Fragmenter av en haug av forvridd metall, som regel liggende på bunnen, slik at etterforskning og oppklaring av grunnene er ekstremt vanskelig.Så det var med den japanske skipet "Fuso", "Kongo", "Mutsu", "Yamato" American dreadnoughts "Arizona", den italienske krysseren "Roma" Soviet "Marat" English "Barham" og "Hood".I etterkrigstiden martyrologiet la han "Novorossijsk".Død på slagskipet "keiserinne Maria" i oktober 1916 kan tilskrives ganske vanskelig å forklare historiske fakta.
Series beste slagskip
motsetning til det mange tror, opprinnelsen til som forklarte den spesifikke tilnærming av sovjetiske partiledere til innenlandske pre-revolusjonær historie, det russiske imperiet var ikke et tilbakestående land.Funn av våre forskere alltid i statskassen av verdens vitenskap.Russiske elektriske ingeniører har utviklet verdens første tre-fase strømforsyning system, oppfunnet en induksjonsmotor, og trådløs kommunikasjon.Alle disse prestasjoner har blitt brukt i utformingen av nye skip av Imperial Navy, som ble lansert i en serie i 1911.Det var tre: slagskipet "keiserinne Maria" ble den første av dem."Keiserinne Katarina den store" og "The Emperor Alexander III» generelt gjentok hans design, selv om, som ofte er tilfellet, ble konstruert tar hensyn som oppstår under produksjonsprosessen av nye ideer.Våren 1914 hovedenheten ble lansert.Det skjedde på et beleilig øyeblikk.World War, som begynte med den tilsynelatende plutselige skudd tordnet i Sarajevo, en overraskelse egentlig var det ikke.Slagskip av "keiserinne Maria" hovedsakelig innrettet maktbalansen på den påståtte maritime teater for militære operasjoner.Russiske marinen Tsushima leget sårene.
Porfyr navn
serien skip fått navnene på kongelige personer av den russiske stat.Interessant, bare slagskipet "keiserinne Maria" Svartehavsflåten har blitt oppkalt etter en levende, leve i øyeblikket til enken etter Alexander III, nee danske prinsessen Louise Sophia Frederika Dagmar, som har blitt en ekte russisk patriot, forresten, til tross for hans utenlandsk opprinnelse.Imidlertid har dette allerede skjedd, er det nok å minne om Katarina den store, hvis navn fikk en annen slagskip av samme type.Uten tvil, denne kvinnen fortjener denne æren, dessuten, hun var mor til Nicholas II.Sin rolle i russisk historie er stor, og karakterstyrke, godhet og rettferdighet liv hell konkurrert med ytre skjønnhet.
tragiske skjebnen til Maria Feodorovna, døde hun på henne hjemme i Danmark (1928), mens de bor i eksil og personifiserer ham en andel av den russiske, som hadde en sjanse til å spise den bitre brød fremmed land ", etterlot ingen skorper."Og før hun mistet sine kjære og kjære: to sønner, en datter, fire barnebarn og et barnebarn.
Funksjoner
skipet slagskipet "keiserinne Maria" var skipet i alle henseender eminente.Han gikk raskt, akselererende nesten 24 knop (40 km / t) ved lasting 2 tusen. Tonn kull og 600 tonn fyringsolje hatt selvstyre i åtte dager, teamet besto av 1 260 sjømenn og offiserer.Kraftverk - turbintype, den besto av to maskiner på 10 000 liter.s.
Battleships - en spesiell type marineutstyr, de har et høyt nivå av artillerivåpen.Fire tårn ble utstyrt med tre 12-tommers våpen (gjort kjent Obukhov fabrikk) hver.I tillegg til hovedbatteriet, og bæreren ble presentert, i en mengde på 32 stykker.Disse våpen har flere formål, blant dem var anti-luftfartøy, noe som indikerer at evnen til russiske ingeniører tenke i perspektiv og ta hensyn til den økende trusselen om et luftangrep.Det var en annen utforming funksjon som skiller slagskipet "keiserinne Maria".Tegninger av overbygninger ble gjort for å gjøre rede for noen økning i sektoren for brann, slik at strømmen salvo litt avhengig av vinkelen på målet i forhold til prisen.
utganger torpedorørene ligger under vannlinjen, det var et revolusjonerende gjennombrudd på den tiden.Helvetesild rustning sjikttykkelse på 250 mm, har det blitt beskyttet og dekk.En spesiell ord fortjener elektrisk forsyningssystem av skipet.Slagskipet «Empress Maria" energi de seks dynamoer (nå kalt generatorer).Alle tunge mekanismer roterende elektrisk motor, i særdeleshet, hver artilleri tårnet var 22 stykker.
Dette skipet kan oppfylle kamp oppgaver selv i vår tid.
hvordan å kjempe på slagskipet
høsten 1915 intensiteten av sjøslag i Svartehavet nådd toppen.Tyrkia, en alliert av Østerrike-Ungarn, viste regional aktivitet, ikke mindre aggressiv opptrådt tyske ubåtflåten.Som svar, Svartehavsflåten beskutt av portene på den nordlige kysten av det ottomanske - Eregli, Kilimli, Zunguldak og geiter.På flaggskipet slagskipet, "Mary", klarte Naval Operations Admiral Kolchak.På grunn av alle de nye kommandoene vises senket fiendtlige skip.Tyske krysseren "Breslau" til unnsetning den tyrkiske flåten i februar, unnlatt å oppfylle oppgaven og knapt brøt vekk fra den russiske krigsskip, fikk flere skader.For hele året 1916, en annen tysk raider, "Gabin" bare tre våget å gå til Svartehavet bassenget fra Bosporos-stredet, men det kort og uten hell.Fra hans siste tur til bukten i Sevastopol slagskipet "keiserinne Maria" ga 6 oktober 1916.
ofre og overlevende
motsetning til mange andre maritime katastrofer, ved at de fleste av lagene klarte å overleve.Fra 1260 medlemmer av besetningen døde umiddelbart ifølge ulike kilder fra 152 til 216 personer.Antallet sårede og ble brent av noen hundre til 232 personer.Selv om å gi akutt medisinsk behandling, døde på sykehus har ett hundre og femti seilere.Dermed har tapet av slagskipet "keiserinne Maria" forårsaket dødsfallet til tre hundre og femti personer (maks score), som representerer ca 28% av hele laget.Ofrene kan være mye større, men heldigvis nesten alle sjøfolk, som ikke var bærer vakthold, deltok i bønnetjenesten som fant sted på akterdekket.Som de sier, Gud bevare.
øyenvitne
om hva som skjedde på slagskipet i tidlig morgen den 7. oktober fortalte gjenlevende medlemmene av mannskapet.På en måte kan vitnet kalles all Sevastopol, vekket av et forferdelig brak.Folk som så hele bildet av ulykke krasj fra land og andre skip i Svartehavsflåten, hevder at den første eksplosjonen dratt seter fra fokke foran røret og kommandotårnet.Men den viktigste grunnen for kampen for livet var ubrukelig, var ødeleggelsen av kroppen, uttrykt i styret bryte under vannlinjen, da sjøvann begynte å strømme inn i avdelinger.Brann, i mellomtiden, fortsatte.Innen minutter, skipet kom sjefen for Svartehavsflåten, admiral Kolchak, for å lede rednings, brannmenn kom, båter og slepebåter, men det var umulig å gjøre noe.Mindre enn en time senere detonert ammunisjon i kjelleren av nesen turret, ble hørt flere eksplosjoner, slagskipet fikk en negativ oppdrift, kantring rullet over og sank.
skade kontroll
Mariners hele katastrofen handlet i samsvar med Charter og oppfylle sitt ansvar som beordret ham bemanning.7:20 av den fjerde Casemate sjømenn som var på vakt merke til en merkelig hvesende lyd som strømmet ut fra bak skilleveggen kjeller nabo bow tårnet.De umiddelbart rapportert til din overordnede om hva som skjer, på tide å rulle ut brannslanger og leverer vann.Det tok bare to minutter.Etter en endring av ur seilere vasket på denne tiden til å hvile, de var alle brent Hellfire eksplosjon.Strømforsyning ble avbrutt, lysene gikk ut.Eksplosjoner fortsatte (det tordnet 25), detonerte skall av 130 mm kaliber.I mellomtiden, på ordre fra en senior mekanisk ingeniør Warrant Officer Ignatiev prøvde å kjøre brannpumpe.Han lyktes ikke, ble den modige sjømann drept.Prøver å oversvømme kjellere i det andre tårnet av baugen for å skape et vann barriere også vist seg mislykket, det var bare ikke nok tid.Innser at ikke alle bli frelst, høvdinger ga kommandoen for å forlate seilerne, mens de selv skulle dø, prøver å gjøre sin plikt.Etter løfting av skipet ble funnet og begravet restene av heltene ...
versjon Hjem: ulykkes
Folk har en tendens til å lete etter ledetråder rundt det uforklarlige.De mystiske omstendigheter, jo mer vanskelig og forvirrende, de er vanligvis behandles.Derfor den offisielle versjonen av granskningskommisjonen at eksplosjonen på flaggskipet av Svartehavsflåten fant sted på grunn av selvantennelse av essensielle kruttrøyk, mange forårsaket skuffelse.Imidlertid sannsynligvis fordi det var.Skall for en lang tid med hetten er i tønnen, spesielt når slagskipet var på jakt etter "Gabin", og dette kan utløse en detonasjon.Men det er en annen versjon, som sier at det mystiske dødsfallet til slagskipet "keiserinne Maria" det var ingen ulykke.
tyske spioner i favør av "sabotasje" hypotesen også si noen av omstendighetene.Skipet utført reparasjoner, adgangskontroll var svak, og som ville sette en stopper for å speide mikrovzryvatel kjeller, i likhet med det som ble funnet i den italienske Dreadnought "Leonardo da Vinci" i løpet av sommeren 1915?Dessuten ble mange luker ikke låst.Et annet faktum taler ved første øyekast å spionere sabotasje: i 1933 av NKVD ble uskadeliggjort bosted tysk etterretning ledet noen Werman.Ifølge fangen, ble han rekruttert før revolusjonen.Og interesse for resultatene av russiske militære elektronikk, inkludert ordninger "keiserinne Maria".Hensyn til dette når sikkerhet offiserer er ikke gitt.Var Verman spion er ukjent, så folk innlagt på noe.
skipet ble kuttet for skrap i 1926.Det var bare minnet om hva som var slagskipet "keiserinne Maria".Modellen det er i Museum of Nakhimov kommandøren hjemme - i Smolensk regionen.En annen dyktig utført layout - i stor skala - dekorerer eksponering Nicholas History Museum of skipsbygging og flåte.
