høy motortemperatur - det er en stor ulykke for hver bileieren.Sannsynligvis hver av oss hadde sett stå på sidelinjen "Zhiguli" og "Gazelle" med "en koke" motorer, spesielt om sommeren.Generelt må driftstemperatur i motoren ikke overstige merket på 90 grader Celsius.Hvis utetemperaturen går inn i røde skala, truer den til større slitasje på motordeler og komponenter til fullstendig svikt.Den beste beskyttelse mot overoppheting av motoren - dette er selvfølgelig forebygging.Derfor, for å nok en gang ikke å kjøpe nye deler etter slike hendelser, under presenterer vi de grunnleggende reglene for driftstemperatur i motoren har alltid vært i normalområdet.
Kjøling Radiator
Det er dette elementet påvirker oppvarming eller kjøling av motoren.På hvor intens er den kjøling vil avhenge av driftstemperatur i motoren.2112, som mange andre biler i vinter ofte bemannet med spesielle persienner (i den offentlige versjonen av tatt biter av papp), som er lagt under gitteret.De reduserer strømmen av kald luft, slik at driftstemperaturen i motoren blir vesentlig øket.I motsetning til vinteren, er slike enheter demontert i sommer, og kjøleribber er ofte erstattet av mer klumpete.For eksempel "GAZelisty" satt tre-sectional radiatorer i stedet for standard to-fold.Arealet av inntrengning av kald luft øker 1,5 ganger, slik at risikoen for overoppvarming er betydelig redusert.Slike handlinger kan gjøres med andre kjøretøy, enda en "topp ti".Deretter vil den driftstemperatur i motoren 2110 alltid være normal.
tetthet
nedre del av forbrenningsmotoren må alltid være lukket eller i det minste dekket halve.Jo mindre luft kommer inn i bunnen av varm asfalt, jo lavere driftstemperatur i motoren.Hetten er ønskelig å litt åpne opp for stillingen utløses beskyttende beskytte slottet.Ofte eierne av "Lada" og "Gazelle" er plassert i dette sporet plastflaske som var mer luftbobler.Imidlertid er det ønskelig å gjøre dette bare når motorens driftstemperaturen når 95 grader eller mer (eller millimeter fra en rød strek).
Termostat
Denne detaljen har en direkte innvirkning på temperatur og tilstanden til frostvæske i radiatoren.Til forbrenningsmotoren i sommer er ikke "koker", kan dette elementet fjernes fra kjøretøyet.Men det bør overdøve den lille kretsen av kjøling, eller det gode for en slik handling vil være.Noen ganger sjåfører med 90-graders termostat, sett 80- og 70-graders detalj for å bedre kjøling.
Og en ting til: for effektivt å kjøle motoren frostvæske, bør være betimelig erstatning.Frostvæske drenert omtrent en gang hver tredje måned.
Konklusjon Hvis du følger disse reglene, vil driftstemperatur i motoren på bilen din alltid være i den grønne skalaen.
