viktigste avgjørende faktorer i bygging av veier er trafikken av biler, fartsgrenser og aksial belastning.Avhengig av bredden av det projiserte veien og klær.Kategorier av veier etablert av alle de følgende indikatorer: den faktiske og redusert trafikkvolum, antall kjørefelt, hastighet, båndbredde, bredden av median bredde befestning edge band, bredden på roadbed, maksimal lengde gradient, kurveradius igjen.Hovedkategorier av veiene i Russland - I, II, III, IV, V
I og II veien kategoriene er tildelt seksjoner med store typen belegg, som omfatter ulike veien har fra ett til flere band i hver retning.De er designet for hastigheter opp til 120 km / t (1a - opp til 150 km / t), kan det gå på kjøretøy med aksellast inntil 10 tonn, de har stor båndbredde (3,75m), er begrenset til 3-4% maksimal skråning, radienedukker opp til 1200 m.
bred skulder og delelister (for kategori I veier) gir trygghet og båndbredden som kreves.Veivedlikehold denne kategorien omfatter et bredt spekter av aktiviteter, særlig for kategoriene I og II veiene er ryddet for snø, renhold isen, som bevegelsen utføres på dem hele året.
for vei kategori III, hvor det er mindre trafikk, økt bosetting lett belegg.De tillot båndbredder på opptil 3,5 m og en svingradius - 600 m, kan de nå en maksimal helling på 5%.Men på de samme nettstedene for kategori III kjøretøy kan flytte med aksialbelastning til 10 tonn Nåværende fartsgrenser på dem -. Ikke mer enn 100 km / t, antall kjørefelt i hver retning - ikke mer enn to.
til IV kategorien inkluderer asfalterte veier, men det kan ikke være forbedringer (et belegg av grus, knust stein).Bredden av banene er ikke mer enn 3 m, maksimal lengde bakkene kan nå 6%, minimum svingradius på 250m.Den maksimale akseltrykk - 6 m, om vinteren de må rengjøres, men det kan stå på dekkbelegget av is og snø.
Hvis veien ikke har forbedret dekning i løpet av våren kan de pålegge restriksjoner på flytting av visse kjøretøyer bæreevne.Grunnen til dette ligger i det faktum at fjæren på grunn av den høye fuktighet kjørebanen avtar dens bæreevne og på en valgt aksiell belastning kan forekomme deformasjon av dekket.Hvis begrensningen ikke er innført, bør fjæren på slike veier bevege forsiktig, gitt det faktum at på grunn av nervøsitet og de resulterende sprekker kan variere stadig rullende friksjon, noe som kompliserer styringen av maskinen.
av V kategorien omfatter veier som ikke har hard overflate (asfaltert for normal bakken).For å øke stabiliteten av det øverste laget av overflaten er ofte behandlet med spesielle tilsetningsmidler.Mellom dårlige veier eller under kraftig snøfall på dem lov til opphør av bevegelsen.De er som regel bare ett kjørefelt, som på konstruksjonshastighet er mindre enn 60 km / h.
