Ivan Kruzenshtern (1770/46) jest nie tylko legendarny żeglarz, admirał, honorowym członkiem Petersburskiej Akademii Nauk, ale także wyjątkowa postać historyczna i jeden z założycieli rosyjskiej Oceanologii.Ten człowiek miał namacalny wpływ na historię rosyjskich wypraw morskich i ogólnie dla wszystkich żeglowania w ogóle.Niewiele osób wie, że autor pierwszej "Atlas South Sea" właśnie Iwan Kruzenshtern.Krótka biografia rosyjskiego nawigatora jest w podręcznikach, to odbędzie się we wszystkich szkołach specjalnych, ponieważ jest to nazwa, że każdy wie, człowiek wykształcony, zawsze związane z rosyjskim oceanografii, geografii i tak dalej D.
Ivan Kruzenshtern. Krótka biografia
to rosyjski żeglarz, którego narodziny nazwał Adam, Jan, pochodził z niemieckiej szlachty Ostsee zrusyfikowanych rodziny, której założycielem był jego pradziadka - Philippe Krusius.Urodzony Ivan Kruzenshtern, którego biografia jest ściśle związana z morzem, ósmego listopada 1770 w Estonii, nieruchomości Hagudis.Jego ojciec był sędzią.Od wczesnego dzieciństwa, przyszły admirał chciał pracować na całym świecie drogą morską.Mimo, że jego życie było zawsze związane z morzem, że jego marzeniem było nie od razu sobie sprawę.Kościół
Ivan Kruzenshtern Revel po szkole, gdzie studiował przez trzy lata od wieku dwunastu lat, natychmiast wszedł w chwili jedyna szkoła w Kronsztadzie, który wyszkolony oficerów Marynarki Wojennej - Marine Corps.Pierwsza kampania młody aspirant na przestrzeniach wodnych skutku w 1787 roku na Bałtyku.Wkrótce wojna rosyjsko-szwedzka.Podobnie jak wielu innych, Ivan Kruzenshtern, w przeciwnym razie do ukończenia studiów, został wezwany wcześnie nakazu do linii 74-bojowego "Mścisława".Stało się to w 1788 roku.Hogland honory bitwy w tym samym roku, młody Iwan został oznaczony przez polecenie.I za zasługi w bitwach morskich w Zatoce Wyborg Krasnaja Gorka w oraz w Revel w 1790 roku został mianowany porucznikiem.Okres
wolontariatu w Wielkiej Brytanii
W 1793 roku dwunastu oficerów wyjątków w celu poprawy gospodarki morskiej zostały wysłane do Anglii.Wśród nich był i Ivan Kruzenshtern.Biografia przyszłości admirał od tego czasu zaczyna nabierać tempa szybko.Po wyjściu z imperium rosyjskim, przez długi czas płynął na fregaty Tetydy u północnych wybrzeży Ameryki, gdzie więcej niż jeden raz uczestniczył w walkach z okręty francuskie odwiedził Surinam, Barbados, Bermudy.W celu zbadania Wschodu wód indyjskich, wszedł do Zatoki Bengalskiej.Jego celem było stworzenie trasy dla handlu rosyjskiego w regionie.
Ivan Kruzenshtern, gdy był Komandor Orderu Świętego Jerzego czwartej klasie, bardzo zainteresowany w handlu futrami w Rosji i Chinach, trasy, która przechodzi przez gruntów z Ochockiego na Kiachta.Będąc w Canton, miał okazję zapoznać się z korzyści jakie Rosja może uzyskać od bezpośredniej sprzedaży swoich futer do Chin drogą morską.Ponadto, pomimo względnej młodości, przyszły admirał Ivan Kruzenshtern próbowała ustalić bezpośredni związek z metropolii rosyjskich gospodarstw położonych w Ameryce, aby być w stanie zapewnić im wszystko, co niezbędne.Poza tym, on już zaczął myśleć poważnie pochodzi z nim jeszcze przed szwedzkim projektem opłynięcia wojny epicki, którego głównym celem będzie poprawa rosyjskiej marynarki wojennej w dalekich trasach, a także rozwoju handlu kolonialnego.Dlatego, pływanie w sprawie doręczania w wodach Indyjskiego, Pacyfiku i oceanów Atlantyckiego, marynarz studiował wszystkie możliwe sposoby.
powrót
Z doświadczeniem i ugruntowaną w 1799 roku Iwan sześć lat później wrócił do Rosji.W Petersburgu, starał się przedstawić swoje projekty i pomysły w marynarce, ale nie znalazł zrozumienia.
Jednak, gdy w 1802 roku podobny projekt był wykonać płytę główną z rosyjskiego Ministerstwa Handlu, cesarz Aleksander I zatwierdził go i zdecydowano, zgodnie wyposażyć wyprawę świata.Właśnie w tym czasie, a ja przypomniałem sobie Kruzenshtern, zapraszając go do króla.
pierwsze opłynięcie
Cesarz, zainspirował z projektem, zatwierdzonym go i okazją do osobistego Krusenstern jego realizacji.Podróż został mianowany dwa małe slup żeglarskie "Nadzieja", o wadze 450 ton i trochę lżejsze statek "Neva".Komenda a głównym wyprawy statek był Ivan Kruzenshtern, otwarcie, który został później przejść do historii rosyjskiej nawigacji jako jeden z najbardziej znaczących.Polecenie z slup "Neva" polecił bliskiego przyjaciela Komandor porucznik Yu Lisyansky.
wspaniała podróż rozpoczęła się na początku sierpnia 1803 r.Oba statki równocześnie z portu w Kronsztadzie, aby przejść na bardzo długiej i trudnej drogi.Głównym zadaniem, że został wprowadzony przed wyprawą - studium ujścia rzeki Amur odkryć nowe trasy.To zawsze była szanowana cel rosyjskiej Floty Pacyfiku, aby uświadomić sobie, że od dawna zaufani przyjaciele i koledzy - Krusenstern i Lisyansky.Następnie musiałem przejść przez wiele trudności.
Trybunał musiał nosić sztandar wojskowy.Dodatkowo do celów komercyjnych, slup "Nadzieja" miał być transportowany do Japonii, ambasadora Rosji - Chamberlain Rezanov, który miał organizować stosunki handlowe z Japonią.I dla celów badań naukowych dla Rosyjska Akademia Nauk wyprawy zostały wysłane do przyrodnika Langsdorf Tileziusom i astronom Horner.
półkula południowa
Jadąc do raid Kronsztadzie Sąd pływać w porcie w Kopenhadze, w Falmouth, pojechaliśmy na Teneryfie, a już dzień czternasty listopada, klikając równik po raz pierwszy przyniósł rosyjską flagę wojenną na półkuli południowej.Przez map korekcyjnych podróży, poszukiwania nowych wysp otaczających wybrzeża fotografowania zaangażowana jest Ivan Kruzenshtern.Otwarte podczas opłynięcia wielkiego nawigatora, będą znane w kilka lat później, kiedy opublikował swoje notatki na ten wyjazd, przedstawiając społeczeństwu wiele ciekawych materiałów na temat wszystkiego, co widziałem podczas wyprawy.
osiągnął brazylijskiej Santa Catarina, badacze stwierdzili, że "Neva" trzeba zmienić dwa bieguny, więc musiałem zrobić mały parking.Po zakończeniu naprawy, statki udał się przekroczyć równik.Od tego czasu, z już Kruzenshtern Lisyansky mogłaby być dumni ze swoich usług do kraju.Po tym wszystkim, Rosyjska flaga po raz pierwszy wpadł na półkuli południowej, który w tym czasie był rzeczywiście rewolucyjny krok.
W lutym 1804 okrągłym światowej floty, zaokrąglając odcinek Cape Horn.Powodem było to, że ekstremalne warunki pogodowe.Pod koniec kwietnia Krusenstern udało się dostać na Markizy, gdzie podróżni ponownie zjednoczonych: w porcie Anna Maria, który później stać się znany jako Nukuhiva "Neva" z "nadzieją" spełnione.
Przechodząc wyspy Vashingtonovyh, pierwszy rosyjski świecie wyprawa kontynuował swoją drogę na północ.Ale w maju, w pobliżu Hawajów "Neva" z "nadzieją" ponownie rozproszone.Pierwszy zestaw statku pływają w kierunku Alaski, a drugi jest pusty do wybrzeży Kamczatki do Japonii.Od tego czasu Ingalik Eskimo Island, która należy do Stanów Zjednoczonych, został oficjalnie nazwany wyspa Krusenstern.
Japoński część podróży
dwudziestej szóstej we wrześniu 1804 slup "Nadzieja" przybył do Nagasaki.W Japonii, Ivan Kruzenshtern zmuszony był zatrzymać dopiero w przyszłym roku.Nieufni i bardzo powolny Japoński zdecydowanie odmówił przyjęcia ambasadora rosyjskiego.Wreszcie w kwietniu, problem został rozwiązany.
Powrót do Rezanov, Krusenstern postanowił Kamczatce przez Morze Japonii, który w tym czasie był zupełnie Uncharted marynarzy.Po drodze był w stanie zbadać zachodnie wybrzeże Nipon i Matsmaya, a także w południowej i wschodniej części wyspy Sachalin.Ponadto, Ivan zidentyfikowano i położenie wielu innych wysp.
zakończyć misję portu
Swim Pietropawłowsk wysiadła po, Kruzenshtern powraca do wybrzeży Sachalinu, kończy studia, a następnie zaokrąglenie do północy, wchodzi na ujście rzeki Amur, gdzie drugi sierpnia wrócił do Kamczatki, gdzie uzupełniania zapasów żywności "Mam nadzieję, że "zostanie wysłany do Kronsztadu.Tak zakończyła legendarną podróż dookoła świata Kruzenshtern, które wpisane jest pierwszym w historii rosyjskiej nawigacji.To jest całkowicie uzasadnione planowane projekty będą nie tylko nowa era, ale także wzbogacić geografii i nauki przydatnych informacji o krajach mało znanych.Cesarz bardzo hojnie nagradzani Kruzenshtern i Lisiansky, jak również wszystkich innych członków ekspedycji.Na pamiątkę tego ważnego wydarzenia Aleksandra I nawet zamówić specjalny spalania stukowego medal.
Podsumowanie
W 1811 Iwan Kruzenshtern, którego zdjęcia można zobaczyć w każdym podręczniku szkół morskich i innych szkół specjalnych, został powołany na stanowisko inspektora klas w Morzu Korpusu Kadetów.Jednak rozwój choroby oczu, a nie do końca udane relacje składane z królewskiego ministra morskiego doprowadziło go prosić o urlop z pracy, aw grudniu 1815 roku najpierw pójść na nieokreślony urlopu.
Praktycznie od tego czasu zaczął się rozwijać szczegółowe instrukcje, przeznaczone do światowej wyprawy, która miała miejsce od 1815 do 1818 roku pod kierownictwem Kotzebue - młodszy oficer dziewiczy rejs.Kruzenshtern nawet pojechałem do Anglii, gdzie zamówione narzędzia niezbędne do podróży.A wracając otrzymał bezterminowy urlop, rozpoczął pracę nad stworzeniem jego "Atlas South Sea", do których zostały dołączone notatki, hydrograficznych i analizy wyjaśnień pracowników.Ivan, z pomagając mu specjalistów traktowane i stworzył wspaniały opis edukacyjnej podróży z dużą ilością map i rysunków.Prace te, opublikowane w języku rosyjskim i niemieckim, został przetłumaczony na język francuski, a później do wszystkich bez wyjątku języków europejskich.On otrzymał Nagrodę Demidov.
przewodnik Marine Corps
W 1827 Kruzenshtern został dyrektorem Marine Corps.Niemal w tym samym czasie został członkiem Admiralicja.Szesnaście lat na czele naznaczonej fundamentalnych zmian w wojskowej placówki edukacyjnej: Ivan wprowadziła nowe tematy do nauki, do biblioteki i muzeum wzbogaciło wiele korzyści.Radykalna transformacja wpływ nie tylko na poziom moralny i edukacyjny.Admirał ustanowiła klasy oficer, fizycznego biura i obserwatorium.
Na specjalne życzenie ciała Iwana w 1827 roku stała się Akademia Marynarki Wojennej.
naukowa i organizacyjna działalność
Na początku II wojnie światowej, w 1812-m, Krusenstern, będąc człowiekiem skromnymi środkami, milicja ludowa zdobyłem jedną trzecią jego stanu.W tamtych czasach było to dużo pieniędzy - tysiąc rubli.W tym samym roku ukazała się jego trzech tomach "The podróż dookoła świata ..." oraz w 1813th został wybrany członkiem wielu towarzystw naukowych i akademii, nawet w Anglii i Danii, Niemczech i Francji.
aż do 1836 roku opublikował swoją "Kruzenshtern Atlas South Sea", który miał szerokie hydrograficznych notatki.Od 1827 roku do 1842 roku pierwszego, stopniowo wzrasta w szeregach, doszedł do admirała.Bardzo wielu wybitnych podróżników i odkrywców szukały wsparcia lub porady do Iwana.Był organizatorem ekspedycji prowadzonej nie tylko przez Otto Kotzebue, ale także Vavileva i Shishmareva, Bellingshausen i Lazarev, Stanyukovicha i Litke.
Trening fizyczny
Według współczesnych, Krusenstern wyróżniał się w ich otoczeniu, różniących Athletic i obręczy barkowej i bohaterskie piersi celował w wyprawie.Co ciekawe, w podróży, pomimo oszałamiających kolegów, niósł ze sobą ciężar i pracował z nimi na co dzień.Jego ulubionym ćwiczeniem było prasa Push.
córka
w Petersburgu w 1874 roku przez architekta i rzeźbiarza Monighetti Schroeder przed pomnikiem Krusenstern Marine Corps.Został zbudowany ze środków prywatnych, choć niewielki zasiłek został odebrany i państwo.
nazwę tego wielkiego odkrywcy nazwie cieśniny rafa i kory.W 1993 roku rosyjski Bank wyemitował serię monet pamiątkowy "pierwszy rosyjski dookoła świata."
pochowany wielki admirał Ivan Kruzenshtern w Tallinie Dome Kościoła.
