Chcę tylko zwrócić uwagę czytelnika - ten artykuł został napisany dwa lata temu, kiedy zaczął mówić poważnie o tworzeniu tych przepisów, co utrudnia sprzedaż samochodów kierownicą po prawej stronie w Rosji.Ale tylko uniemożliwiła importować autobusów z napędem po prawej stronie, więc właściciele samochodów kierownicą po prawej stronie odetchnął z ulgą.
ja cieszyłem się, czy zakaz ruchu lewostronnego w Rosji.Gdyby tak się stało, to Japończycy prawdopodobnie zmieniły kierunek ruchu w swoim kraju, aby nie stracić tego rynku ...
hałasu, niezawodność, jakość, komfort Japońskie samochody są lepsze niż w samochodach niektórych producentów, to nie jestkłócić.
pierwszym i głównym argumentem - jeśli samochód tuż koło kierownicy - Emergency wyższa.Co ciekawe, podczas gdy w Anglii zgodzi się z tym stwierdzeniem?Oczywiście
, na przykład, samochody z kierownicą po prawej stronie w celu 100% ogólnej liczby pojazdów silnikowych.Na przykład w Japonii.Są one coraz częściej są więc udział w wypadku.
Drugi argument - przegląd nadjeżdżających pasa podczas jazdy na autostradzie praworęczny maszyny do gorzej.
Chcę dokonać korekty - nie gorzej, ale inaczej.Na przykład podczas jazdy na prostej drodze bez okazuje bardzo trudno wyprzedzić pojazd z przodu.Gdy łuki drogi (takie jak drogi w Rosji jest znacznie więcej niż drogi bez zakrętów), przegląd może być wykonany od strony drogi.Zgadzam się, niewygodne, ale się do tego przyzwyczaić.
Nawet biorąc pod uwagę negatywne, chcę zwrócić uwagę na następujące elementy: ale w poważnym wypadku na stoku uzyskać leworęcznych samochodów i kierowców.Paradoks?Nie, po prostu wskoczyć na wyprzedzanie, a moc urządzenia nie zawsze wystarczy, aby zarządzać jego terminowe zakończenie.Więc może to nie jest powód do przeglądu?
trzeci argument - optyka wykonane przez japońskich drogach.Więc tutaj już nie przejdzie kontroli, a jeśli nie zmieniają reflektory na rosyjskich drogach, jazda bardzo niewygodne.
Ale to nie jest tak poważne wady, takie jak poziom bezpieczeństwa konstrukcji niektórych pojazdów innych producentów.W czyje interesy, rzeczywiście próbował na pokrycie importu samochodów do ruchu lewostronnego.
Teraz będę pisać o pozytywnych argumentów, moim zdaniem, jest dość znaczące.
pierwszy argument.W przypadku korzystania z samochodu z prawego koła i drogi do nadjeżdżających pojazdów (powody opuszczenia przeciwny pas ruchu nie będzie dyskusji) w razie wypadku kierowcy szansę pozostać bez poważnych obrażeń jest nieco wyższa niż w samochodach z kierownicą po lewej stronie.Widziałem to sam, jak w takich wypadkach, nawet przy stosunkowo niskiej prędkości kierowców łamiących koło piersi i nogi rannych na desce rozdzielczej.Jeśli pop-up w kierunku prawej jazdy samochodem, wynik jest ten sam - w razie wypadku kierowcy szansę żyć nieco wyższe niż w samochodzie z kierownicą po lewej stronie.
drugi argument.Jeśli chcesz, aby zatrzymać przy krawężniku, w miejscach, które nie są wyposażone w specjalną kieszeń - zaparkowanych w kierunku jazdy po prawej stronie drogi, w rzeczywistości, po to jest możliwe, aby otworzyć drzwi kierowcy i dostać się na chodniku, nie przepuszczając strumień samochodów, jak to ma zrobić na leworęcznych.Na lewym ręką kierowcy szansa latać z drzwiami.
trzeci argument.Cena samochodu z kierownicą po prawej stronie w tej samej klasie są nieco niższe niż ceny samochodu z kierownicą po lewej stronie.
I zmienić praworęczny Japończyków do rosyjskiej maszyny lub europejskich samochodów montowane w Rosji jest to sprawa osobista ... Może nie jestem patriotą, ale tak długo, jak mam względną wolność wyboru ...
Chociaż ... czytaj nowych przepisów technicznych.VINdolzhen składa się z 17 cyfr, a w Japonii jest to składa się z 11 cyfr ...
wnioski wyciągnięte przez mnie na podstawie przepisów technicznych: Japońskie samochody nie muszą jeździć na rosyjskich drogach z powodu nieprzestrzegania rosyjskich przepisów technicznych, a nie dlatego, że mają kierownicę po prawej stronie,ale dlatego, że VIN SHORT !!!!
