samochodowe są bardzo popularne w krajach zachodnich.Producenci tradycyjnie zainwestować część swoich zysków, w celu wykazania swoich możliwości technologiczne, a nagrody są najlepsze marki reklamowe.Nie istnieje
Takie zawody jak projektant szybkich samochodów w ZSRR.Potrzeba takiego spektakularnego wydarzenia nie masa konsumentów trzymano w ciasnych warunkach.Gdy samochody były sprzedawane swobodnie, ludność nie mają pieniędzy, a gdy tylko pojawiła się niezbędne fundusze ze strony ludzi, zniknął gdzieś maszyn, mimo stałego wzrostu ich produkcji.A jednak, były entuzjastyczne.
pierwszy rekord samochód Agitova
Eugene Agita, pierwszy projektant szybkich samochodów w ZSRR, postanowił stworzyć samochód, który, nie mniej, byłby w stanie pobić rekord.Biuro Projektów Gorky Zakłady Samochodowe w 1938 roku poprowadził Andrei Lipgart on zdecydowanie poparł tę inicjatywę.W wyniku ciężkiej pracy dwóch utalentowanych inżynierów urodzili się cud, zwany samochód rekord w wyścigu do organizacji nie ma sensu w przypadku braku godnych przeciwników.Oficjalna indeks GAZ-GL1 stanąć na "Racing Liphart."Agit nie przeszkadzało.Podstawą
na stworzenie samochodu służył jako produkowane komercyjnie "Emka" GAZ-M1, ale ze znaczącymi zmianami w projekcie.Początkowo silnik wzmocniony przez dodanie 15 "konie", poprzez zwiększenie ilości pracy, a następnie został zastąpiony przez bardziej wydajne, stosilny.Zewnętrznie, samochód był zupełnie inny, przypomniała jej aerodynamiczny kadłub.Stopa osiągnęła prawie 168 km / h, co jest, oczywiście, że to dobry wynik, ale nie rekord.W 1940 roku GL-1 została rozebrana w nadziei, że coś zrobić lepiej, ale wkrótce zaczęła się wojna, i to nie było do tego sportu.
Nasza "gwiazda" Peltzer - najszybszy!
po zwycięstwie w ZSRR zaczął otrzymywać trofeów, w tym próbek dawnego wyposażenia wroga.Fakt ten z powodzeniem stosowany Alexander Peltzer, innego projektanta samochodów o dużej prędkości.W Związku Radzieckim w oparciu o silnik z motocykla sportowego firmy DKW samochód został zbudowany "Star".Stało się to w 1946 roku stworzył w czasie CDB "Glavmotoveloproma", przemianowany później w USA.Niemiecki silnik później zastąpił na rynku krajowym, a po pięciu latach "The Star-M-USA" ustawić dziewięć światowe rekordy prędkości w różnych kategoriach.Osiągnięcie tego celu przyczynia się możliwość szybkiej wymiany silnika z drugiej strony, o objętości od 250 do 500 metrów sześciennych.cm. Samochód przyspiesza do 215 km / h (350 "kostki").
«Charków" projektant Laurent
W latach 50., gdy kraj przystąpiły do międzynarodowej avtofederatsiyu FIA, udowodnił Edward Osipovich Lorent, utalentowany projektant samochodów o dużej prędkości.W ZSRR i poza tym nazwy stał się sławny w 1960 roku, gdy zbudował swój własny samochód wyścigowy "Charków-L2" przyspiesza do 286 km / h, aby przejść do odległości kilometra, który do dziś uważany jest za niedoścignionym osiągnięciem.Syn
Laurent Valeri, również projektant samochodów z "L-2" złamał kilka międzynarodowych rejestrów i stworzył inne próbki prędkość pojazdów, takich jak "Charków-A3", pierwszy w ZSRR "dregster" (klasa samochodów wyścigowych, start z miejsca i konkurować na krótkich dystansach) i "Charków-L4" (klasa formuła).
«Złoty wiek» radzieckie samochody
lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych stał się "złoty wiek" radzieckich samochodów wyścigowych są budowane w fabryce.Doskonałe wyniki przedstawiono w 1976-1978 latach, samochód "BPS-Estonia", który prowadził V. Barkovskii, jego konstruktora.Związek Radziecki po raz kolejny udowodnił światu swoje możliwości technologiczne.Jednak w rzadkich przypadkach ...
