Od powietrza się pierwszych samolotów, kontynuując ciągłe doskonalenie sprzętu lotniczego.Integralną częścią każdego statku powietrznego są to urządzenia służące do ich przemieszczania się na ziemi (lub wody), aby rozproszyć przed startem lub po wyładunku hamowania.
Ten czarujący spektakl - obserwując, jak postaci wielkogabarytowych instalacji mechanicznej płaszczyźnie (podwozia), składający się z wielu elementów, po oddzieleniu od pasa startowego łatwo składany, kompaktowy zarys nabycia i ukrywa się pod klapkami swoich skrzydeł i kadłuba.
Classic "ziemia" podwozie składa się z dwóch głównych elementów - rozpórki i kół, znany również jako pneumatyki.W przypadku, gdy chcesz stworzyć okazję do eksploatacji w akumulacji śniegu i wody, niektóre próbki samolotu obejmować instalację części zamiennych w kontakcie z powierzchnią siedziska, może być narty lub pływaków.
aż do połowy lat trzydziestych XX wieku w światowym przemyśle lotniczym było zdominowane przez nie chowanym projektowania podwozia.To było na pewno bezpieczniejsze, ale aby stworzyć więcej opór aerodynamiczny, co wymagało różnych sztuczek technicznych, takich jak dodatkowe owiewki i przerzedzenie profilu głównego lądowania.Z biegiem czasu, takiego systemu w dużej mierze opuszczony, chociaż niektóre typy statków powietrznych, tak zwane "małe" lotnictwo użyciu obecnie.Przykładem jest "niebiańskim przeżył" An-2, którego projekt nie został zmieniony od 1949 roku.Rozwój
z samolotów myśliwskich wymagane w celu zwiększenia prędkości.Regały wcześniej wyposażony tylko w amortyzatorach, stało się trudniejsze, a mechanizm koła w płaszczyźnie ogrodzenia lub inżynierowie umieścić kadłub trudne problemy techniczne, ale efekt był tego wart.Podwozie IL-16 była rewolucyjna decyzja, po raz pierwszy były sprzątane komercyjnie dostępnych wojowników, który dał naszych pilotów wolontariuszy możliwość wygrania zwycięstw w niebie Hiszpanii w wojnie.
swoją różnorodność trochę elementów projektu można dopasować podwozie.Program jest najbardziej rozpowszechnione w nowoczesnych samolotów - trójkołowy.Obejmuje on dwie główne słupki i jeden wtórny (częściej - nos zakłada do 9% masy samolotu).Jednak pół wieku temu dodatkowego wsparcia często instalowany na ogonie.
Niektóre projekty samolotów mają poza głównymi trzy filary również obawiać.Wzięła na obciążenia w przypadku nieudanego lądowania (np IL-62).Wraz ze wzrostem wagi startu z dwóch głównych lądowania to nie wystarczyło.Liczba opon w An-124 Rusłan "" osiągnął 24. multishelf schematu zaprojektowane i podwozie "747".
Lądowanie - najważniejszy moment całego lotu, wie, że każdy pilot.Dlatego też, zarówno niezawodność konstrukcji i materiałów do produkcji wymagania podwozia są bardzo wysokie.Wytrzymałe stopy precyzji, z których są wykonywane, dają możliwość, aby wytrzymać wielokrotne margines.I liczby startów są zawsze równa liczbie lądowań i są zbędne, stojaki układu wydechowego awaryjnego.Tak na wszelki wypadek.
