"B-52" - amerykański bombowiec.

"B-52" - amerykański bombowiec Boeing opublikował Corporation w latach 50. ubiegłego wieku.To był pierwotnie opracowany na dostawę dwóch bomb termojądrowych gdziekolwiek w Związku Radzieckim.Do dziś pozostaje głównym samolotu w arsenale lotnictwa dalekiego zasięgu Sił Powietrznych Ameryki.

Historia

B-52 Stratofortress - dziełem militarne jednej z największych korporacji przemysłu lotniczego na świecie - amerykańskiego Boeinga.W języku rosyjskim, jego pełne imię jest tłumaczone jako "zamek powietrza".Jego rozwój rozpoczął się w 1950 roku, kiedy firma rozpoczęła produkcję drugiej generacji samolotów wojskowych, a mianowicie bombowców.Samolot został zaprojektowany, aby zastąpić dwa przestarzałe modele: B-36 i B-47.Autor pierwszego modelu była firma Convair, drugi - Boeing.Władze

USA postanowił zastąpić bombowce tłokowych i ogłosił konkurs wśród biur projektowych do tworzenia strategicznych samolotów odrzutowych.Konkurs został ogłoszony po zakończeniu II wojny światowej w 1946 roku.W konkursie wzięło udział trzech firm - dołączył do już nazwie Douglas.Należy zauważyć, że podczas gdy żaden z wyższych przywódców wojskowych nie wierzył w możliwość ciężkich samolotów, ale nadal w zasięgu powyżej 13 tys. Km.Niemniej jednak, naukowcy, projektanci i ludzi biznesu z entuzjazmem zaczęli obalić te uprzedzenia.Ich zadaniem było stworzenie nie tylko bombowiec strategiczny i pocisk i wychodzących.

Dojazd do problemu, wszyscy wiedzieli, jak stać się "B-52" (bombowiec).Jak był ten nowy samolot dla jego czasu, co kieruje wynalazców?Firma Convair, biorąc za podstawę tłok B-36, uważa się, że osiągnięcie celów poprzez instalację silników i skrzydeł w postaci strzałek.Drugi uczestnik, Douglas, zaprojektował zupełnie nowy samochód, które wyposażone są silniki turbośmigłowe stanie.Boeing zdecydował się pracować z nimi, aby ustawić średni bombowiec B-47 i poprawić swoje wyniki na poziomie strategicznym.

budowlanego Firma Boeing

Grupa, która była zaangażowana w rozwój projektu pod roboczym tytułem "model 464", zawiera sześć czołowych specjalistów, które praktycznie w tej samej części pracy na B-47.Grupa zaczęła wstępny projekt samolotu, "B-52".Bombowiec, cechy, które były znacznie wyższe niż te, które były w samolotach, spółki powstałej wcześniej, zażądał nowych koncepcji i rozwiązań.W szczególności, było jasne, że wymagany przebieg lotu, a także szacunkowy ciężar 4,5 tony broni pociąga za sobą wzrost masy startowej maszyny do 150 ton.Jest to dwa razy tempo poprzedniego samolotu generacji.Ponadto, prędkość, zgodnie z oświadczeniem, powinna osiągnąć 960 km / h.

Aby osiągnąć cele, firma zaczęła wykorzystywać turboodrzutowe J-57.Ich sens był 3,4 tony.Postanowiono nawiązać osiem takich silników.Połączone w czterech setach, zostały zamontowane na skrzydłach samolotu z pomocą ogromnych słupów, pojawił się przed skrzydła.W tym samym czasie do maksymalnej wzdłużnej stabilności stępki statku powietrznego skonstruowanego wystarczająco wysoka.Paliwa, którego wysokość miała być wystarczająca dla międzykontynentalnego lotu, zwiększyć przestrzeń wewnątrz skrzydła do powierzchni 371.6 tys.m.

opracowany przez władze USA przyznała korporacji "Boeing", "B-52".Amerykański bombowiec został zatwierdzony w 1947 roku, a firma otrzymała zlecenie państwa, podpisanie umowy na dwa prototypy.

Testy

pierwszy prototyp, który otrzymał oznaczenie wojskowej "XB-52", został przygotowany pod koniec listopada 1951 r.Jednak samochód jest gotowy do pierwszego testu, udało się uszkodzenia.Aby nie zaszkodzić reputacji firmy, nie zdecydował się zadzwonić prawdziwe powody powrotu samolotu do zakładu.Testy zawieszenia wyjaśniłem konieczność instalowania dodatkowego sprzętu.W rezultacie, prawy pierwszego lotu przeniesiono do drugiego urządzenia, oznaczone przez wojsko jako "YB-52".Został ukończony w połowie marca 1952 r.

W połowie kwietnia, rozpoczął próby w locie "B-52".Bombowiec został wyposażony w tzw rodzaju narzędzi połowowych na rowerze, który jest dość ciekawy projekt.Podwozie jest stojak na czterech kołach (w kadłubie samolotu wyposażonego w osobnej niszy dla każdego z nich), były wyposażone w urządzenia sterowania hydraulicznego i zwalniania.Ponadto, projektanci usunięta zależność od warunków pogodowych urządzenia podczas startu i lądowania, tak aby koła konstrukcji podwozia pozwala na ustawienie ich pod kątem do osi środkowej ciała samolotu.Zatem uzyskanie informacji o prędkości i kierunku wiatru, pilotów, z wykorzystaniem tabeli obliczeń może zorganizować koło tak, że samolot porusza się na boki podczas biegu taśmy.To jest ta funkcja techniczna przyciągnął uwagę publiczności podczas oficjalnej spektaklu dwa lata później.

Po zakończeniu testu, urządzenie oficjalnie otrzymał nazwę "B-52 Stratofortress", co oznaczało "zamek powietrza".Jednak doświadczenie pilotów testowych specjalnego entuzjazmu nie różnią.Wiele problemów w czasie lotu dostarczane zbiorniki paliwa w skrzydłach ubytków - są one ciągle wycieka.Mam iskhitryatsya wyeliminować wyciek podczas lotów.

Wiele pytań budzi system załoga wyrzutowej: jest to bezpieczne opuszczenie samolotu przez katapulty było możliwe tylko z wysokości trzysta metrów.Strzelec znajdował się z tyłu, w jego kabinie zainstalowano toaletę i elektropechka.Podczas lotu strzał było praktycznie odizolowane od załogi i razem z nim tylko radia.W związku z powyższym, jeśli jest on odmówił, ekspert nie miał pojęcia, co się dzieje z samolotem.Po to doprowadziło do zdarzeń losowych, "B-52".Bombowiec podczas lotu w burzy był w dół strumienia powietrza.Strzelec, zdecydował, że samolot spadnie, wysunięta, a karabin maszynowy był zmuszony wyrzucić instalację.Jego piloci nieobecności znaleźć już na ziemi.

seryjny modyfikacja

"B-52" bombowiec Stratofortress, wstał na taśmie w 1955 roku.Najpierw wypuścił serię modyfikacji - "B-52A" - wszedł do strategicznego samolotu w czerwcu.Samoloty wykorzystywane do szkolenia personelu, jak również do testowania tankowania samolotów w powietrzu.Po krótkim czasie na zewnątrz "B-52B".Suma wydana pięćdziesiąt samolotów tej modyfikacji.Maszyny z tej serii zostały w pełni przygotowany do walki z misji konwencjonalnych i jądrowych broni na pokładzie.Aby to zrobić, tym bardziej, że obsadzony zaawansowany silnik z pchnięciem 4,62 tys. Ton obserwacji i system nawigacji.Aby zademonstrować siłę B-52 (bombowiec) zmienił się cały świat non-stop w locie, w drodze naśladował zastrzelił ataku nuklearnego.

Rajd demonstracji udział sześć samolotów, który wzrósł do nieba z bazy wojskowej lotniska Zamek (Kalifornia) w porze dnia 16 stycznia 1957 r.Podczas podróży o łącznej długości 39,2 tys. Km "B-52" strategicznego bombowca musiał przejść procedurę tankowania (w sierpniu), a cztery razy.Jednak nie wszystkie samoloty udało się zrobić ich drogę.W ciągu kilku godzin, pocisk dokonał przymusowego lądowania w Anglii.Nagła awaria silnika była przyczyną usterki innego samolotu, który awaryjnie lądować w Labrador.Pozostałe trzy samochody niepełne dwa dni później wylądował w bazie lotniczej niedaleko Los Angeles.Ze względu na złą pogodę w miejscu przeznaczenia dotarli pół godziny później.Trasy

w tym locie na Nowej Fundlandii, Maroko, Arabia Saudyjska, Cejlonie, Malezji (znajduje się tutaj warunkowego cel wojskowy), Filipiny, Guam i podstawy zamku, zajęło 45 godzin 19 minut.Lot odbył się w zmiennej wysokości 10,7-15,2 tys. Metrów z prędkością 865 km / h.Podczas zbliżania się do walki konwencjonalnej prędkość docelowa została zwiększona do 965 km / h.Przeprowadzono tankowania samolotów w czasie lotu nad Oceanem Atlantyckim, Morzu Śródziemnym, Arabii Saudyjskiej i na Filipinach.Aby wzmocnić efekt tankowanie odbyło się w dzień iw nocy oraz w każdych warunkach pogodowych.Przed rozpoczęciem pocisk obniżono wysokość, prędkość w tym przypadku było 400-480 km / h.

Warto zauważyć, że pierwszy lot opłynięcie został wykonany przez samolot "B-50" w 1949 roku i trwało 94 godzin.

w samolotach w trzecim cyklu - "B-52C" - wprowadzone jeszcze większe silniki trakcyjne - 5,4 tony.W sumie było 35 samochodów w 1956 roku.Zastępując rozruszniki pneumatyczne w proszku nie udało się pięć razy do skrócenia okresu zakładu wszystkie silniki - z pół godziny do sześciu minut.Ponadto rozszerzone możliwości wykorzystania broni.Na "B-52" (zamachowiec, antyrakietowej) ustanowił nowe rakiety strategiczne wycieczkowych o nazwie kodowej "Hound Dog" (Hound Dog).Gdy lot w pogotowiu bojowego, aby zmniejszyć długość startu pilotów może być wykorzystywany jako wspomaganie turboodrzutowych pocisków.Następnie, w czasie lotu zbiorników rakiet uzupełniły paliwo.Straty

na początku 1960 roku, zaczął używać samolotów do zamierzonego celu."B-52" - bombowiec sverhalny przeciwrakietowej - przeznaczony do dostarczania broni jądrowej w dowolnej części Związku Radzieckiego.Zaczęliśmy pierwsze nieśmiałe loty zwiadowcze nad granicami ZSRR.Przyjmuje się, że wypadek samolotu, pakowane w głowice nuklearne, może łatwo zorganizować kolejną Hiroszimę.Tymczasem sytuacja nadzwyczajna "B-52" z zadziwiającą regularnością przypadki.Wypadki z udziałem broni jądrowej są kryptonimie "Broken Arrow".Większość z tych wypadków lotniczych doszło na Stanach Zjednoczonych, jak i na niebie krajów przyjaznych.

Tak więc, w 1958 roku doszło do pierwszego wypadku w stanie Karolina Północna, w której pilot omyłkowo rzucił bombę na dachu domu.W wyniku zranienie odłamkami sześciu ludzi.W 1961 roku w tym samym stanie wpadł samolot uderzył bomba upadła.Rok później, w tym samym stanie, w Goldsboro bombowca spadły dwie rakiety, takich jak "Hound Dog".

pierwsza tragedia poza granicami Stanów Zjednoczonych miały miejsce w 1966 roku, kiedy patrol okręt podwodny zderzył się z "KC-135" na niebie nad Hiszpanii.Jedna rakieta spadła do Morza Śródziemnego, trzy więcej zakochaliśmy miejscowości Palomares.Ponieważ wyzwalane detonator całe miasto było zakażonych plutonu.Ostatni formalnie ogłoszone wypadku doszło u wybrzeży Grenlandii w 1968 roku, kiedy palenie samolot daleki od lotniska i rozbił się na dnie zatoki.Wynik okazał się być zainfekowany o powierzchni sześciu kilometrów kwadratowych.

ostatnia modyfikacja

Od 1956 do 1983 roku, stworzył pięć zmian.Seria "B-52D" został wydany w wysokości 101 samolotów.W tej serii, stępki skróconej oraz ulepszony system wzroku.Następujące zmiany - E - wydana tylko sto samolotów.To wzmocnione skrzydła.Ponadto projektanci zainstalowany sprzęt, który pozwala latać na niskich wysokościach.Bardziej wydajne silniki zostały zainstalowane na serii F, które obejmowały 89 samolotów.Jeden z nich okazał się tragiczny los.W 1961 roku, podczas ćwiczeń zostały opracowane warunkowego ataku samolotu myśliwskiego serii "B-52F".Pilot myśliwca pomyłkę wystrzelił pocisk i zestrzelił bombowiec.Wszyscy trzej członkowie załogi zginęli.Po tym epizodzie, samolot wystartował z takich ćwiczeń.

największą liczbę okrętów podwodnych przyszedł w następnej serii "B-52".Bombowce modyfikacji G wydany w ilości 193 sztuk na cztery lata od 1958 roku.Ciąg silnika została zwiększona do 6,34 ton, dodano bardziej przestronne zbiorniki paliwa do silników odrzutowych.Ostatnia seria - H - był produkowany do 1962 roku, tylko 102 wyszedł z samolotu.Silniki trakcyjne była już 7.71 ton.Oszczędność paliwa zwiększyła dystans lotu 2,7 tys km - 16,7 tys. Do Km..Samolot ten ustanowił rekord świata w liczbie godzin lotu bez tankowania. 20.170 km została pokonana w 22 godzin i 9 minut.A w 2006 roku, ta modyfikacja pocisk przeleciał siódmej paliw syntetycznych.

od 1965 do 1984 samolotów serii B / C / D / F "B-52" były na emeryturze US Army.Wraz z końcem zimnej wojny, które wynikały z upadku Związku Radzieckiego, były one usuwane z obowiązku walki.W ten sposób, przez 1992 armia lewej 159 modyfikacji pocisk G i H. umów w dziedzinie broni z Rosji całkowity spowodowało zmniejszenie tych bombowców.W 2008 roku, pozostałe maszyny serii H rozpoczęła również do zmniejszenia.W tym momencie w wojsku były 68 rakiet, które będą w służbie do 2040 roku.Być może, że te samoloty staną się mistrzami okres użytkowania.Bombowce udział w praktycznie każdym USA starć militarnych.

Cechy

"B-52" - strategiczny bombowiec odrzutowy, wyposażony w osiem silników.On pilotowany sześciu członków załogi.Wśród głównych cech technicznych można nazwać rozpiętość skrzydeł 56.39 m co jest kadłub - 49.05 m, wysokość - 12,4 m.Jeśli ostatnia modyfikacja została osiągnięta masa startowa do 221,5 ton.Sens każdego silnika jest 7.71 ton.Odległość przyspieszenie samolotu jest równa 2,9 tys. Metrów.Maksymalna prędkość, która rozwija bombowiec jest tysięcy trzynaście kilometrów na godzinę.To ma promień wojennych w 7730 kilometrów.

pokładzie rakiety zamontowane sześć lufą 20-mm pistolet, który znajduje się w ogonie samolotu."Air Twierdza" przeznaczony jest do zwalczania obciążenie nawet do 31,5 ton bomb.Ponadto pocisk wyposażony jest w najnowocześniejszy sprzęt na efektywne prowadzenie wojny elektronicznej.W szczególności ustalono hałasu maszyn i zakłóceń wprowadzających w błąd, plewy i podczerwieni instrumenty pułapek.

początku tego roku, amerykańscy urzędnicy zwolniony informacje o nowych modyfikacji "B-52".Zamachowiec, który charakteryzował się punktem resetowania systemu rzuca się tylko na zewnętrznych powłok procy, teraz wyposażone w system "smart".Jak wynika z oficjalnego oświadczenia, precyzyjnie kierować amunicji zostanie umieszczony w komorze bombowej.Instalacja nowego systemu zwiększy pojemność samolotu co najmniej 50%.Ponadto będzie to usunąć "inteligentne" bomby z zawiesiny zewnętrznego, co zmniejszy zużycie paliwa o 15%, a także przyczynić się do zachowania w tajemnicy informacji na temat przeciwnika, jaki rodzaj broni prowadzi bombowiec.

dolarów, Boeing otrzymał na początku ubiegłego roku.Planuje się, że nowy system zostanie oddany do użytku już w 2016 roku.Również w planach wojskowych, aby pomieścić "B-52" pod drony.

Lotniczego "dziadków"

amerykański "B-52" - zamachowiec, który od pierwszego dnia istnienia stale porównywano z radzieckiego strategicznego samolotu z tej samej klasy samolotu Tu-95.Eksperci lotnictwa wojskowego, zarówno samolot nazwany "Dziadek lotnictwa dalekiego zasięgu."Oba samochody są w lotnictwie obu krajach od ponad 60 lat, w trakcie regularnej modernizacji.Rosyjski rywal wojsko USA nazywa się, jak to jest banalne, niedźwiedź.Debata o których samochód jest lepszy, a dla niektórych wskaźników, trwają do dzisiaj.Eksperci wojskowi podkreślają, że oba samoloty były ewolucyjne ścieżki od prostych do rakiety bombowców strategicznych.Samochody są podobne i wiele innych funkcji, na przykład, zarówno zasięg lotu przekraczającej dziesięć tysięcy kilometrów.Ponadto, terytorium wroga uzyskuje się przez obu maszyn w dowolnej formie, nawet w prostej linii ruchu.Jednocześnie, duża prędkość rozwijania amerykańskiego "B-52".W porównaniu z bombowiec Tu-95 wzrosła do 1 tys. Km / h, prędkość maksymalna "tusza" osiąga 850 km / h.

Jednakże, istnieje kilka cech, które znacznie przekracza samochód krajowy swoich zagranicznych rywali.Wskaźniki te, w szczególności, do zwiększenia wydajności silników - co najmniej dwa razy.Zdaniem ekspertów, w przedziale 10-12 tys lotu. Km amerykańskiego bombowca B-52 "" spędza 160-170 ton paliwa lotniczego, podczas gdy samoloty rosyjskie w tej samej odległości zajmie tylko 80 ton.Eksperci

krajowe w sprawach wojskowych i niepochlebnych komentarzy na temat silników.Według nich, zaletą Tu-95 jest to, że wszystkie cztery silniki są wyposażone w śmigła przeciwbieżne.Tak więc, ich niezawodność zapewniają krajowy antyrakietowej wyższość nad "B-52".