pierwsza lokomotywa Stephensona i Cherepanovs stać się wielkim przełomem w tej dziedzinie.Było to pierwsze urządzenie, które zaczęły być wykorzystywane jako trakcji pociągów na kolei.Tradycyjnie, pierwszy parowóz pojawił się dzięki staraniom angielskiego inżyniera George Stephenson.
zaprojektował kilka lokomotyw do 14 lat - okres od 1814 do 1828 roku.Wszystkie z nich zaczął biec na małych pozycji odnoszących się do przedsiębiorstw przemysłowych.
pierwsza lokomotywa Stephensona i Cherepanovs miał poważne braki.Na tej podstawie nie można było stworzyć realne lokomotywę.Tylko w 1825 roku, Stephenson zorganizował pierwszą fabrykę lokomotyw w Darlington, gdzie zbudował lokomotywę parową "Lokomoshen", który został uruchomiony przez Stoleon-Darlington kolei.Doskonała praca z kolei stało się impulsem do rozpowszechnionych kolejowych i lokomotyw roślin.Model
dla kolejnych lokomotyw parowych stał się "Rocket" - parowóz zbudowany przez Stephenson w 1829 roku.Po pięciu latach w zakładzie mechaniki Rosyjski Vyisky Miron Yefimovich Cherepanov zbudował pierwszy w rodzinie "łódź ziemi" lub lokomotywę w całości z materiałów krajowych.Pierwsza lokomotywa Stephensona i Cherepanovs zaczął zdobywać popularność i wiarygodność.
6 lat później rozpoczęto budowę drugiej lokomotywy.Był większy niż jego poprzednik z powodu zwiększonego kotła, odpowiednio, bardziej wydajne.
szybko sprawdzić, w jaki sposób eksperymentować z ich lokomotyw Cherepanov, został zdemontowany z inicjatywy wykonawców gokarty konia, że budowa kolei nie była opłacalna.
wkrótce rozpoczął pracę nad budową trasy kolejowej między Sankt Petersburgu i Carskim Siole.Pierwsza lokomotywa Stephensona i Cherepanovs umożliwiły dalsze prace na wyposażenie rosyjskich terytoriów kolei.Prace nadzorował Gersner Franz, austriacki inżynier.Był również zapoznać się z urządzeniem z kolei w Niemczech i Belgii, i wierzył, że szerokość toru w tych krajach nie pozwala lokomotywy stworzyć najbardziej efektywny design.Więc wybrał szerszy rozstaw kół i przerobiony pod jej kompozycji, zleconych w Anglii i Belgii.
Gerstner chciał upewnić się, że lokomotywy były w stanie wykonać kilka samochodów osobowych, które mogą pomieścić 300 pasażerów.Przez 1837 Parowóz może jechać udział 23 samochodu.Pasażerowie wziął 12 samochodów, a reszta została podana do załadunku zwierząt.
Od pociągu regularnie przenoszony między Kuzmin i wsi Pawłowska.Jesienią 1837 roku uroczyste otwarcie linii kolejowej Carskim Siole.W kolejnym okresie pociągi pobiegł tylko w święta.Lokomotywy urządzeń
oznaczało 2 cylinder.Każdy z pierwszych lokomotyw, wszedł na drogę Carskim Siole, miał nazwę."Agile", "Bogatyr", "Słoń", "Boom", "Lion", "Orzeł".Później, nazwę zastępuje się ciąg liczb i alfabetu.
druga kolejowa została zbudowana między Warszawą i austriackiej granicy.Długość tego odcinka wynosi 308 km.Droga została zbudowana z wykorzystaniem Stephenson przyrządu.Na tej kolei, aż do 1901 roku nie było lokomotywy tylko zagranicznych.
Kolejnym etapem rozwoju transportu kolejowego w Rosji była budowa autostrady Moskwa-Petersburg.Po raz pierwszy pojawił wspólne dla wszystkich rosyjskich linii kolejowych, które zostały zbudowane później, regularności: tor drogi ma szerokość 5 stóp.Wniosek w takiej strukturze, która pojawiła się ani przez rosyjskich inżynierów lub konsultantów z Ameryki.Ten wybór może być wyjaśnione przez strategiczne względy bezpieczeństwa i wygody szerokości liczby okrągłych.Budowa
kolejowy był wielki nacisk na Rosję do dalszego rozwoju przemysłowego.Pierwsza lokomotywa w Rosji było największym osiągnięciem, nowa era.
