prowadzono podczas II wojny światowej oferowane pułkownika dawnych czasach, zamachowca Saboteur.Jego pomysły były wspierane przez szefa TSSHPD (Centralnego Sztabu ruchu partyzanckiego), generał porucznik Ponomarenko, który dał im do Stalina i otrzymał zgodę na ich realizację.
dużą skalę partyzancka sabotaż był nazywany "Operation Rail War".Postanowiono trzymać go przed najważniejszym strategicznym bitwy pod Kurskiem.W przeddzień bitwy równowagi sił przeciwników były w przybliżeniu równe.Wynik bitwy jest w dużej mierze zależy od tego jak dobrze będzie a wojska manewr użyć rezerw i, co najważniejsze, w celu zapewnienia warunków dla zaopatrzenia armii we wszystko co niezbędne.
"wojna Rail" - została przygotowana przez wydarzenia.Ośrodki szkoleniowe i szkoły partyzancka, zwiększyła liczbę wykwalifikowanych specjalistów i trenerów rozbiórki.
wyłączania całość infrastruktury kolejowej wroga na skali, w której planowano, wymagane było ogromne ilości materiałów wybuchowych i zapalników, co nie było partyzanci.Grupy nabywców przeprowadzone z pomocą dalekiego zasięgu sił lotniczych.
"wojna Rail" planowane do realizacji na froncie, która rozciąga się tysiące kilometrów z północy na południe, oraz siedemset pięćdziesiąt kilometrów z zachodu na głębokości wschodniej.Przeprowadzić sabotaż przyjętego w trzech etapach, z których każdy miał trwać do trzydziestu dni piętnastu.
"wojna Rail" rozpoczęła się w 1943 roku, 3 sierpnia.Komunikacja wrogiem jednocześnie zaatakował siedemdziesiąt cztery tysiące partyzantów.
Ponomarenko, wykorzystujące idee Starinov następnie opracowała własny plan działań wywrotowych.Ponomarenko pomyślał, że ryzykowne strajki na szczeblach wroga nieodpowiednie.Według niego, to wystarczyło, aby spowodować strajki wskazać na kolei, podważając szyny za pomocą małych ładunków.Tak więc, to było zaplanowane, aby spowodować brak torów kolejowych z Niemcami i upadku systemu transportowego do bitwy Kursk.
Starinov kolei bronił swojego stanowiska, twierdząc, że szczeble wroga strategicznego celu.Poza tym, że zniszczonych szyn na tyle, aby odzyskać w porównaniu do zakończenia szkody spowodowane przez upadek pociągu.Prowadziłoby to do bardziej powszechne zniszczenia i przerwy w ruchu.
W efekcie, stary człowiek został wysłany do siedziby ukraińskim i Ponomarenko nadal realizować swój plan.
Nie bez tradycyjnej radzieckiej formalizmu.Ponomarenko ustawić dla grup partyzanckich liczby określonego planu podważona szynę.Należy zauważyć, że to podejście przedstawia więcej szkód.Kolejność wymienionych osłabia nie tylko podstawowe, ale również części zamienne, jak również słabo lub w ogóle nie zabezpieczone ścieżki.W rezultacie, wielu dowódców wolą wysadzić nieletnie sposobów oddziałów niewykorzystane.
Tak więc Niemcy nauczyli się wystarczająco szybko, aby przywrócić "punkt obrażeń", która, muszę powiedzieć, że były zwykle nie więcej niż 30-35 centymetrów.Oni wymyślili "most kolejowy", który jest nałożony na zniszczonym miejscu.Brak sieci offsetu z nazistami stosowany rzadko Belgijska, Holenderska oddziałów.
Tak więc, "wojna kolejowego" w pierwszej fazie spowodowane przez różne szacunki więcej szkód Armii Czerwonej niż Niemców.
W drugiej i trzeciej fazy kierownictwa partyzantki wzięła pod uwagę błąd.Tym razem nie są przeprowadzane "punkt" pojedyncze eksplozje i wysadzili szyn na dużych obszarach, niszcząc więzi.W grudniu 1943 roku, w trzecim etapie.
Pomimo błędów, "wojna Rail" zmniejszył główny ładunek dostarczony z Europy na Wschód, więcej niż 30%.
