Ball powstał na długo przed pojawieniem się pierwszego samochodu.Po prostu, to zawias, który obraca się we wszystkich płaszczyznach.Jego wadą jest to, ograniczenia przebiegu, jak również niektóre krótkotrwałe.To zazwyczaj powoduje materiału niskiej jakości.Niestety, dotyczy to również krajowego przemysłu motoryzacyjnego.Często na polu oświadczył 30 000 - 40 000 zasobu, ale łożysko kulkowe zaczyna pukać kilka tysięcy.
Ponadto, nie można winić jednego konkretnego producenta, ponieważ produkty z tej samej firmy różnią się znacznie przedstawia wyniki.W klasycznej niezależnym zawieszeniem przedniej wykorzystuje dwa przeguby kulowe na stronie.Zapewniają skok zawieszenia i służyć do zapewnienia, że koła mogą obracać.Warto pamiętać, że taki system ma zastosowanie tylko do niezależnego zawieszenia, jak przy zastosowaniu poprzeczke piłkę zastąpiony czopów.
kulowy jest najbardziej narażone, "ciało" przednie zawieszenie, nawet amortyzatory mają długą żywotność.Dzięki temu zużycie najpierw znacznie zmniejszone.A nie tylko nim, a ponadto cierpi na wszystkie wyroby gumowe, które są używane w zawiesinie.Więc miej oko na ich stan wymagane.Niestety, łożysko kulkowe nie zastuchit nie można diagnozować, bez demontażu, że w rzeczywistości, przeszkadzają.
Ale nie zniechęcaj się tylko dlatego, że "dobre pukanie to, aby pokazać się."Oznacza to, że może latać w najbardziej odpowiednim momencie.Cóż, jeśli to się stanie w lecie we wsi i na niskich obrotach.Nawet w tych warunkach, kontuzje są nieuniknione.Dolne łożysko kulkowe cierpi najbardziej, ponieważ stanowi ona prawie cały ciężar samochodu.Na spada przez otwór w niej jest zwalniany i przez sprężynę "wyciągnięty" w przeciwnym kierunku.
Ten scenariusz ostatecznie powoduje zużycie, ponieważ nie jest to efekt kowadle, że będą podtrzymywać, nie każdy rodzaj stali.Niestety, dzisiejsi producenci są zaniedbania właśnie ten aspekt produkcji, co prowadzi do przedwczesnego zużycia.Przegub kulowy WHA jest zazwyczaj 300 rubli, koszt odtworzenia wszystkich w 1200, pomimo faktu, że praca musiałaby wykonać samodzielnie.To kłopot, razem, być może nawet do uszkodzenia.Biorąc pod uwagę trwałość, wtedy trzeba zmieniać dwa razy w okresie, w zależności od warunków pracy.
Chcę obalić mit, że łożyska są zużyte tylko na krajowych samochodów.Fakt, że większość części produkowane na licencji, a tym samym mogą być produkowane w Rosji i za granicą.Na przykład, we Francji nie jest rośliną, która została dostarczanie części zamiennych do "klasycznego", a ponadto są one wykonane przez kolejne 27 marek na świecie.Jakość nie zależy od marki samochodu, nie producent, a nie kraj, w którym znajduje się zakład, a na metalu budowy jednego lub innym zapasowym.Stosowanie większość najważniejsza jest ten współczynnik.Ale każdy ma swoje zdanie.
