Każdy wie, że serce każdego pojazdu jest silnik.A większość nowoczesne pojazdy są napędzane silnikami spalinowymi.Ale te silniki są czubate wnuki, a nawet prawnuki jednostki, jak maszyna parowa.Wszystko zaczęło się od wynalazku Thomasa Seiver.To właśnie w 1689 roku powstała pierwsza maszyna parowa, która odegrała rolę pompy.Z wody, która jest pompowana zalała kopalnię.Projekt tego samochodu było bardzo łatwe.Ta para skrapla się i włącza pompę w małej ilości wody.To tworzy podciśnienie w nim, przez które woda jest zasysana się z głębi szybu.Ale wynalazek
Seiver był tylko pierwszy krok na długiej drodze rozwoju silników parowych.I dopiero w drugiej połowie 18. wieku w ich tylko silników "GO" wody.Były one wykorzystywane do celów przemysłowych, czyli w fabrykach.To był bardzo nieporęczne i drogie urządzenia.Przeszły przez mechaniczne ruchu koła wodnego.Aby to zrobić, musieli zbudować fabrykę nad brzegiem rzeki, a to nie zawsze jest to wygodne.Oprócz pracy silnika wody skutecznie, trzeba było budować tamy, stawy trzymać, w skrócie, aby zrobić wiele prac przygotowawczych.I moc tych jednostek nie zawsze jest wystarczająca dla potrzeb produkcji.A w zimie lub suszą, wszyscy "umarł".Taka sytuacja nie może trwać długo.I silniki parowe zaczęły w tym czasie było "motorem postępu."
i duży wkład w ten wykonany przez Thomas Newcomen, który w 1712 roku wynalazł pompę tłokową.Urządzenie to jest napędzane za pomocą pary wodnej.A w latach 60-tych 18 wieku, James Watt udoskonalił konstrukcję urządzenia i stworzyć bardziej wydajny silnik parowy.Jego wynalazek znalazł swoje zastosowanie w produkcji.Z taka maszyna działa maszyn w fabrykach czasu.Pierwsza turbina parowa pojawił się w pod koniec 19 wieku, w 1883 roku.Stworzyła Szwed Gustav Laval.A Anglik Charles Parsons dostał patent na wynalazek turbiny multi-Jet, który jest specjalnie zaprojektowany do napędu generatora.I turbina jest powszechnie stosowane w elektrowniach.
Turbiny parowe stosowane.Oni przekręcać śrub i generatory mocy dużych statków.Turbiny te energia cieplna jest przekształcana w ruch obrotowy.I mogą działać na konwencjonalne paliwa (olej opałowy), oraz z reaktora jądrowego.Urządzenie silnika parowego jest trochę inny od zespołu turbiny.Działa on również na parze, który jest uzyskiwany przez ogrzewanie wody.I Para ta porusza się tłoki, które są umieszczone w cylindrach.Te tłoki stworzyć wzajemności.Specjalny mechanizm ma już zamienia go w ruch obrotowy.I takie silniki tłokowe są na lokomotywie.
W tym czasie starał się wprowadzić silnik parowy i transportu drogowego.Tak w ZSRR w latach 50. ubiegłego wieku opracowaliśmy specjalny "nienasycony" model Victory.Było to spowodowane tym, że w wojnie unijni problemy energii.I jak radzieccy inżynierowie postanowili wykorzystać pary wodnej kotła rurki.Wtedy ten kocioł był najbardziej wydajny silnik parowy.Dzięki niemu, możesz otrzymać wysoki odprowadzanie ciepła z powierzchni roboczej, tworząc ciśnienie do 170 kg / cm2, i bez ryzyka wybuchu kotła.Jednostki te miały pewne wady.Ale specjaliści radzieccy je naprawić.
i na początku 1956 roku w zakładzie doświadczalnym Instytutu 21 przygotował pierwsze cztery takie maszyny.Na wiosnę tego roku, te samochody uczestniczyły w rajdzie porównawczej, której celem - zidentyfikować wady i zalety tych modeli.Ten prowadzony uczestniczył także w tradycyjnym modelu Victory.A w procesie testowania silnik parowy pokazał się w najlepszym wydaniu.Podczas rajdu paliwo wykorzystywane do różnych gatunków.Jest to olej łupkowy węgiel, torf, i ropy naftowej.Ponadto, samochód działa dobrze na takich paliw jak olej opałowy, nafta, benzyna, drewna brzozowego, olejów i mieszaniny alkoholi.Jednakże Przygotowania do rozruchu samochodu trwa do 35 minut.Ale ona miała duży ruch w warunkach terenowych.Testy te były bardzo udane, ale szybko minął, a kryzys energetyczny w masowej produkcji tego rozwoju nie ma.A w naszych czasach z energia znowu staje się napięty, może być konieczne do zmiany istotne dla maszyny parowej.
