każdy kierowca od czasu do czasu słyszymy pukanie podczas pracy silnika.Co spowodowało te dźwięki i możemy określić przez ucho dokładnie która część jest w porządku?
Common powoduje
Z reguły dźwięku silnika w normalnej smarowania i chłodzenia występuje ze względu na to, że między częściami, które znajdują się w mieszance zwiększenia szczeliny.Normalnie słychać dźwięku dobrze, gdy szczelina staje się około trzy razy wartość nominalna.Jak tylko szczelina zwiększa tempo wzrostu zużycia silnika i stukanie robi się coraz głośniej.
Czasami jest sytuacja, gdy nie jest pukanie w silniku i przy normalnej wielkości szczeliny.W tym przypadku, może to być powodowane przez czynniki, takie jak duże obciążenie silnika, niewspółosiowości i zatykania jedną część, co zmniejsza lepkość oleju, ze względu na przegrzanie lub rozcieńczenie z inną cieczą (np, gdy paliwo przechodzi w oleju).
jest określana przez dźwięk
od razu powiedzieć - do określenia pukanie silnika w uchu czasami bardzo trudne, nawet z opiekunem doświadczenie.Ale ogólne prawa nadal istnieją.
Jeśli jest stukanie w sposób regularny, jest konieczne badanie silnika w różnych trybach.Jak wiadomo, parametry stanu pracy silnika i obciążenia, prędkości silnika, co zwiększa się otwarcie przepustnicy.Jeśli konieczne jest zwiększenie liczby obrotów dźwięku silnika jest wzmocniony, a następnie najczęściej problem należy upatrywać w tłoka i czasu.
Wraz ze wzrostem obciążenia zwiększa ciśnienie w cylindrach, a tym samym zwiększa się obciążenie ruchomych części maszyny - szczególnie grupy tłoka.W związku z tym, obecność wad mechanizmu korbowego o pukanie w silniku wzrasta mocniejsze wraz ze wzrostem obciążenia.
Teraz spróbujmy zdefiniować "kołatania" pozycję na boisku puka.Jeśli silnik jest na biegu jałowym, słychać łomot, który następnie wraz ze wzrostem prędkości, coraz głośniej i częściej, to "zapuka" wał korbowy, który wstawia zużyte korbowód lub łożysko główne lub czasopismo wału.Powodem może być opóźniony, wymiana oleju lub filtra oleju.
stukot w silniku "na zimno", czyli po uruchomieniu zimnego silnika, może wskazywać na pogorszenie stanu łożysk wałka rozrządu.Zazwyczaj takie pukanie trwa nie dłużej niż kilka sekund, aż olej dostanie się na łożyskach.Jeśli pukanie następnie znika z wałka rozrządu jest nadal możliwe do podróży do 50.000 km.Następnie uderzenie będzie słyszalny nawet podczas rozruchu ciepłego silnika i brak uwagi na silnik prowadzi do tego, że zwiększa się zużycie paliwa, pogorszenie jakości uruchomieniem zespołu napędowego i jest odkładanie węgla na gnieździe zaworu.Przyczyną zużycia łożysk wałków rozrządu może być złej jakości olejem łożysk z brakiem oleju, lub ich braku, na wejściu do oleju lub w wodzie zanieczyszczeń.
lekkiego metalu dźwięk silnika, który występuje, gdy wzrost ruchu może wskazywać na detonację.Tak nazywamy zjawisko, w którym paliwo spala się setki razy szybciej niż w normalnych warunkach.Gdy knock falę uderzeniową, które podczas ruchu tłoka w dół kilkadziesiąt razy odbija się od tłoka i głowicy cylindra, co powoduje ten sam otwór.Oprócz puk, puk w spadku może wskazywać na moc silnika, kręcąc się urządzenia podczas pracy, przegrzania głowicy cylindra.Przyczyną wybuchu jest stosowanie paliwa o niskiej liczbie oktanowej, tworzeniem się osadów w komorze spalania, awarii zaworu EGR.W rezultacie staje się uszkodzenia detonacji na tłoki i pierścienie tłokowe.
