Mieszkańcy dużych miast regularnie korzystać z usług stacji metra i nie myśleć o tych, którzy, na 6-8,5 godziny dziennie przewozi je do podziemia.A to sprawia, że metro sterownik, który za jego kilka razy shift przechodzi przez tą samą drogą.Wszystko to razem może mówić tylko do siebie, ale zabawnych piosenek i zdjęć, widoczne z miejsca pracy.Każdy operator zaufać życie tysięcy ludzi, a on jest za nie odpowiedzialny.Takie poważne obciążenie wytrzymać bardzo trudne, a bardzo mało ludzi w tym zawodzie pracy nie dłużej niż 10-15 lat.
Co cierpi metra kierowcy?Wynagrodzenie (2013, Moskwa) takim ekspertem średnio 50 000 rubli miesięcznie.Nie tak i duże pieniądze za pracę.Dlaczego wielu szuka ten zawód?
Głównym powodem jest to, że praca w metrze wydaje się być czymś tajemniczym, romantyczny.Po metrze - strategicznego obiektu, więc informacje o nim bardzo niewiele.A kiedy ludzie przychodzą, aby dostać pracę, a następnie, aby dowiedzieć się o harmonogramu i warunków pracy setek kandydatów jest tylko połowę ponownie skanowane i wysyłane na szkolenie tylko jednej osoby.
Mimo to, jak uzyskać mechanik w metrze?Praca tutaj może być tylko człowiek, który służył w Siłach Zbrojnych w wieku poniżej 35 lat.Przede wszystkim konieczne jest, aby przejść kompleksowe badania przez specjalistę psychologa.I już jej wyniki oferent zostanie wysłana do badania lekarskie.Tutaj sprawdzić wzrok, serce, ucho, obecność ślepoty barw.Następnie osoba przechodzi przez klatkę piersiową rentgenowskie, EKG, chirurg, internista, otolaryngologa i daje krew.W przypadku, gdy komisja lekarska daje pozytywną opinię, wnioskodawca otrzymuje skierowanie na szkolenie czterech miesięcy, w czasie których zostanie mu wypłacona stypendium.
Po udanych egzaminów liście mają jeszcze nie sterownik metra i jego asystenta.Gdzieś w miesiącu może wysłać trenować pod okiem doświadczonego specjalisty.Dopiero po dwóch lub trzech miesięcy, może on być dopuszczony do egzaminu na prawo struktury zarządzania.I po dwóch lub trzech miesięcy - do egzaminu na prawo do samodzielnej jazdy.Okazuje się, że to trwa około roku od daty otrzymania uczyć się samorządności.Trudności
To nie koniec, możemy powiedzieć, że to był dopiero początek.Każda zmiana zaczyna się od badania lekarskie, przeprowadzane codziennie kontrolę poważnego stanu zdrowia.Po tym wszystkim, operator metra pracować 6 godzin dziennie, 36 - w tygodniu, ale trzeba pracować przez 8,5 godziny na zmianę.I to pomimo ciągłego hałasu, błyski i intensywnej uwagi.Gdy brak jest ludzi, a to kolejne 11-12 dni roboczych w tygodniu.Najważniejsze, że pomaga inżynierowi do czynienia z wszystkich tych i innych trudności, - poczucie humoru.Nie jest możliwe, aby pracować pod ziemią.Po tym wszystkim, wszystko inne, metro jest ulubionym miejscem do samobójstwa, które, zgodnie z instrukcją, należy usunąć spod maszynista jest.
Co jeszcze charakteryzuje się zawodu "inżynier metra"?Istnieją następujące dziesięć przedmiotów.Kierowca
- z paleniem tytoniu jest dozwolone w kabinie.
- Po nocy pracownicy zmianowi spać w specjalnych apartamenty w pobliżu stacji lub odpocząć pokoje dostępne w każdym magazynie.
- takie stanowisko nie może oczekiwać kobieta.Wiek kierowcy emerytalny
- - 55 lat.
- na otwartych odcinkach linii, z opadami śniegu mają też stać w korkach.
- Dine są one często w swoich kabinach w podróży.
- Po "drzwi przesuwne" kierowca ma prawo do zamknięcia drzwi, nie czekając do lądowania i lądowania pasażerów.
- Jego praca jest regulowana zarówno w instrukcji 55th.
- błyski światła przy wyjściu z tunelu dworca kolejowego jest głównym stres dla kierowcy.
- W pracy musi się przygotować i dobrze wypocząć.
Wnioskujący o takiej sytuacji należy najpierw dokładnie przemyśleć, czy będzie to wytrzymać wszystkie trudy, które następnie nie było przepraszam za stracony czas.
