Koleje - głównej ulicy handlowej w dowolnym kraju rozwiniętym.Trudno jest wyobrazić sobie współczesne życie bez nich.Transport kolejowy imponująco niska cena i możliwość transportu ogromne obciążenia.W związku z tym, że znalazł szerokie zastosowanie w sektorze przemysłowym, umożliwiając dużym firmom zaoszczędzić ogromne sumy.Zbiornik
kolejowy - jeden typ taboru.Kiedyś go głównie do transportu produktów naftowych, kwasów, zasad i innych substancji korozyjnych, a także mąki, cementu, gazu płynnego, mleka.Rodzaje
Istnieją różne rodzaje cysternach kolejowych:
- Tanker ogólnego przeznaczenia.W takich często wykonują produktów naftowych.
- specjalne zbiorniki przeznaczone do transportu towarów ściśle określone.Zbiornik
kolejowy może być przeznaczony do konwencjonalnych, nie jest szczególnie wymagających płynów, jak i dla tych, którzy są pod presją.Pojemność dla gazów skroplonych i innych towarów wymagających wysokiego ciśnienia zbiornika nazwie.Gdy jest to konieczne do utrzymania określonej temperatury przechowywania, to konieczne jest stosowanie kriogenicznej typy.W razie potrzeby, wewnętrzne ściany zbiornika może być chroniona za pomocą specjalnej powłoki, aby zapobiec korozji.
Tanker ogólnego przeznaczenia
Większość zbiorników orki koleje są rodzaje celów ogólnych.Są one znacznie tańsze niż ich wyspecjalizowanych "kolegów" i są idealne do transportu płynnych produktów naftowych, które nie wymagają ogrzewania podczas napełniania i opróżniania.Zazwyczaj zbiorniki ogólnego przeznaczenia mają prostą konstrukcję i są wyposażone w specjalistyczny sprzęt pomiarowy lub innych innowacji technologicznych.
specjalne zbiorniki
formy specjalne są znacznie rzadziej niż zwykle, a oni muszą przede wszystkim do organizacji wykorzystywanych do produkcji płynu.Samochód zbiornik może być dość skomplikowane, może być przeznaczone do skroplonych gazów pod ciśnieniem, do transportu kwasów i zasad, różnych substancji trujących i żrących.
Zbiorniki specjalne często wyposażone w skomplikowane urządzenia techniczne, tak aby każdy napisał oddzielnej instrukcji obsługi.Uważa się za prawidłowe cystern, a także zaznaczone cechy projektowania, utrzymania i eksploatacji z zasadami niniejszego artykułu.
Budowa
Nowoczesne zbiorniki kolejowe są w wielu różnych wzorów, ale istnieją dwa główne rodzaje - z lub bez ramki.Różnice w strukturze nie wpływają na wielkość wagonu.Konstrukcja ramy jest różnią się tylko na tym, że ładuje go przechodzące przez samochody, jest przenoszone przez ramę, z wyłączeniem samego zbiornika.
bezramowa przeciwnie pozwala na przyczepność i wstrząs przekazywany przez zbiornik, który działa jako rama.Jeśli objętość wagonu jest zbyt duża, to niezawodnie wzmocnienia stalowe pierścienie na zewnętrznej lub wewnętrznej stronie.
konstrukcja zbiornika kolejowych różni się również od liczby osi.Możesz znaleźć cztero-, sześcio- ośmiu opcji.Wyższa liczba, tym większa objętość artykułu.Również w tej sprawie musi być drabiny i włazy do spuszczania płynu.
Ładowanie
przed załadowaniem zbiornika cieczy samochód musi przejść odpowiednie utrzymanie i przygotowanie do załadunku.Dla specjalnych rodzajów procedur ładowania może się znacznie różnić, ale są pewne zasady ogólne, które są odpowiednie dla większości zbiorników.
Pierwszym krokiem jest poczekać do całkowitego zatrzymania toczenia, a następnie oczyścić po schodach i luki z błota lub śniegu, jeśli w ogóle.Następnie należy odkręcić zawór bezpieczeństwa, aby upewnić się, że nie ma ciśnienia w zbiorniku.Następnie należy otworzyć i solidnie naprawić pokrywy włazów.Po oględzin wnętrza zbiornika i usunąć z niego wszelkie ciała obce.Potem Sprawdziłem wszystkie elementy projektu, należy sprawdzić wszystkie części i zespołów.Szczególną uwagę przywiązuje się do obecności przepustnic i śruby mocujące kołnierze aerodnischa bunkrów stożki kotła.
Gdy wszystkie niezbędne procedury zostały zakończone, rozpocząć ładowanie zbiornika.Po to jest w pełni ukończone, należy luki szczelnie zamknięty i zaplombowany.Ostatnie kroki - Czyszczenie wnętrza zbiornika złapany na nim części Gruzji.
Drenaż
Po załadowaniu płynu do wagonu z nim związane i dokumentacji towarzyszącej odbywa się napełnianie zbiornika.W dniu przyjazdu, to przez obecność uszczelek może być pewien, że ładunek jest w porządku.Spuszczanie oleju lub innych niebezpiecznych cieczy muszą być przeprowadzane w specjalnych magazynach lub bocznic.We wspólnych obszarach drenażu może być dokonana jedynie po konsultacji z szefem działu kolejowego i straży pożarnej.
należy usunąć z powierzchni przylegającej brud lub śniegu zbiornika.Następnie, można przeprowadzić odpływ ładunków.Rozładunek może być przeprowadzane w trzech zasobników jednocześnie lub po kolei.W celu uniknięcia problemów z ciśnieniem, trzeba stale monitorować manometr.Po rozładunku, konieczne jest, aby upewnić się, że kocioł ma pozostałości ładunku.Jeśli tak, to powinny one zostać usunięte.Następnie trzeba uszczelnić luki i ustawić na nich pieczęć, po którym samochód cysterna jest zwracane do nadawcy.Skład
może być wyłącznie zbiorniki.Ale czasami dodaje się do nich wagony.Po opróżnieniu zbiorników płynu są transportowane muszą być dokładnie oczyszczone.Zabieg przeprowadzany jest automatycznie lub ręcznie.W ten sposób może być produkowany przez zwykłą wodą lub z dodatkiem specjalnych detergentów.
