Rzadko samolot poddany bardziej rozległych zmian projektowych w procesie projektowania niż Su-24.Właściwości tego bombowca frontowego klienta (Ministerstwo Obrony ZSRR) wymagane jest stale coraz wyżej, a samoloty musiały wielokrotnie zmienić nie tylko prywatnych rozwiązań technicznych, ale także ogólne ramy pojęciowe.Wynik przekroczył oczekiwania: maszyna okazała się sukcesem, a po przejściu przez jego życia, był nawet popytu w trzecim tysiącleciu.
na czystej entuzjazm
W latach pięćdziesiątych, cały świat był w szponach "pocisk histerii."Teoretycy wojskowi myśleli, że jako sile rażenia samolotów, jeśli nie całkowicie przestarzałe, to na pewno, co najmniej, stracili decydujące znaczenie w nowoczesnej wojny.W tych wnioskach pełni skoncentrowany i samolot szturmowy.Jednak jest to bardzo odważny punktu widzenia nie podzielane przez wszystkich i nadal kontynuował rozwój ziemi ataku samolotów.W ramach oszczędności budżetowych Biuro Projektów Suchoj był zaangażowany w bardzo udanej adaptacji Su-7, aby dać mu możliwość do spełnienia misji bojowych w celu wsparcia wojsk lądowych w niekorzystnych warunkach pogodowych.W rzeczywistości, pod pozorem prac nad modyfikacją personelu naprawdę stworzył zupełnie nowy samochód, a poprawa starej wersji zostało wymyślone przez urzędników partyjnych narzucić "techniczni" głównej linii.Rozważaliśmy różne opcje układu, biorąc pod uwagę możliwość umieszczenia złożone układy elektroniczne, bez których nowoczesne atak nie mogło być potężną siłą.
poszukiwania twórcze
wynikiem twórczej męki został pierwszym Su-15, wyposażony we wszystkie pogodę systemu nawigacji "Orion".Ale żądania wojny wzrosła ostrzejsze, teraz miał zaatakować samolot może wystartować z pasa brudu i krótki.Optymalizacja nadal w budowie dodatkowych silników zostały dodane, podniesienie samolotu do startu.Ale to nie było to.OS Samoilovich, Project Manager, zastanawia nad uchwałą rebus.Wskazówką przyszedł, co dziwne, przez potencjalnego wroga.
To było w 1964 roku Chruszczow został usunięty niedawno, a nowe kierownictwo myśli w kraju nie są tak romantyczny, ale pragmatyczny.Projektowanie samoloty znów otrzymał pełne finansowanie.Projektant Samoylovich poleciał do Paryża na wystawę lotniczym.Widział tam coś ciekawego.
amerykańskiej w Paryżu
Wyglądają bardzo podobnie - amerykański F-111 i nasze Su-24.Zdjęcia, cechy i zdolności bojowe, a co najważniejsze, celem tych dwóch płaszczyznach są bardzo blisko.W pewnym sensie, Samoylovich wykonane bezpośrednie pożyczanie Ogólny schemat układu, jednak jest całkiem uzasadnione.Firma "General Dynamics" z dumą umieścić swoje potomstwo na międzynarodowej wystawie w Le Bourget.Zobacz Samolot mógł każdy, ale główny projektant wahał się zbliżyć do niego.Potem wziął jego "FED" iw tym momencie zorientował się, co się z Su-24.Zdjęcia samolotu F-111 w Moskwie za bardzo ostrożnie, inżynierowie podziwiać umiejętności i komentowali to, co widzieli rywali.Oczywiście
, że budowa "skradziony" od Amerykanów, i nie może być mowy.Tajemnice firmy General Dynamics "" mogą być przechowywane, a jeśli Sowieci mieli dostęp do nich, to się dużo później.I choć OS Samoilovich tyle i wyglądu.Jak w takich przypadkach, pisał w swoich rysunkach, starożytni Rzymianie, "całkiem sprytny."
ogólny schemat
silniki dodatkowe windy, które zmniejszają wypływ w samochodzie, stwierdzono niewłaściwego rozwiązania.Pracują tylko w pierwszych kilku sekund, a samolot musi wykonać je cały czas.Kolejna rzecz - zmienna skrzydło wymiata, korzyści mogą być wykorzystane podczas misji bojowych, tłumaczenia atak w różnych trybach prędkości.
Jednak były pewne trudności z ramion, które miały prowadzić do obciążenia zewnętrznego Su-24.Bomber automatycznie wysyła rakiet i bomb pylony równoległy do wektora kursu - to wymaga specjalnego zatwierdzenia układu elektromechanicznego.Duża kieszeń na dwóch anten radarowych będzie miejsce silne Brea, które nie miały poprzednie modele samolotów do obsługi pierwszoplanową Suchego.Ale główną trudnością było przyjść.
wypas lotu
bombowca taktycznego Powołanie jest w celu wyrządzania szkód na wroga w wielu (do 800 km) linii frontu.Aby zrealizować to zadanie, trzeba mieć zdolność techniczną do pokonania barierę obrony powietrznej, w tym przypadku będzie to maksymalna odporność przewidywalne ćwiczenia.W latach sześćdziesiątych radary nie były tak doskonałe, jak to jest dzisiaj, a celem niskim poziomie "widział" nie zawsze tak jest.To samo odnosi się do radaru w powietrzu nie może odróżniać przedmiotów na tle ziemi.Amerykański F-111 leciał na bardzo niskiej wysokości, listwy ulgę.Samo zadanie ustawić dla projektantów Su-24.Funkcje wysoka prędkość nie jest zmniejszona, wymaga pewnych "naddźwiękowy", nawet podczas lotu wypasu.System
utrzymać bezpieczne przeszkodą zaokrąglania działa w dwóch trybach - ręczne i automatyczne.Biorąc pod uwagę podstawy elementu 60 (reflektor) może korzystnie tylko w tym Marvel osiągnięcia.Zużycie paliwa
i promień bojowy
W tych pierwszych latach, kwestia oszczędności paliwa był srodze.Jednak zużycie nafty wpływ na bardzo ważny wskaźnik - zakres.Aby ją zwiększyć, to wymagane rewolucyjne rozwiązanie - przejście do wydajnych silników obwodnicy.W dopalacz, opracowali oni mniej niż konwencjonalne Turbojet trakcję, ale, jak pokazuje doświadczenie, taktycznym bombowców możliwością gwałtownego wzrostu prędkości jest prawie nie potrzebne.Projektowanie specjalnego biura projektowego przejął kołyski silnika i Tumansky ("Saturn").Są one przeznaczone wyłącznie dla Su-24.Zakres samoloty bojowe znacznie wzrosła - to przekroczył pięćset kilometrów.
Siedzimy obok siebie ...
bombowce taktyczne prawie wszystko i samolot szturmowy z II wojny światowej i lata następne były układ tandem załogi.Roślin pilot, nawigator i systemy broni konstruktorzy przenieśli operatora przez kolejne pragnienie, aby zmniejszyć przekrój kadłuba.Tak zmniejszona opór aerodynamiczny.Ponadto, miałem wartość i wielkość tarczy, w zakresie artylerii przeciwlotniczej, z frontalnego ataku.Rzeczywistym odkryciem było umieszczenie dwóch członków załogi obok siebie w amerykańskim F-111.Ten schemat OS Samoilovich i postanowił ubiegać się o Su-24.Zdjęcie przedstawia rumpel kokpitu i pilota, choć jest to nieco mniej niż pilota.Ze względów bezpieczeństwa nakazują szczególną ekran, na oddzielenie krzesło wyrzutem, ale później okazało się, że ryzyko uszkodzenia pilota w samolocie pozostał, jest minimalne.Wymiana informacji między pilotem i nawigatorem znacznie złagodzona, nie było "uczucie braterstwa."
Silnik i tytanu odpala
na specyfikacji Su-24 w znacznym stopniu wpłynęły na wybór silnika.Pierwsze egzemplarze zostały zakończone ", numer produktu 85", czyli turbiny jet AL-21F, który jest wykorzystywany w części sprężarki tytanu.Materiał ten jest bardzo wytrzymały i łatwy, ale konstrukcja silnika nie projektanci rozważyć niektóre z jego cech.Ogrzewanie łopatek turbiny prowadzi do ich wydłużenie, a następnie dotykać ich obwodowej krawędzi obudowy.Zjawisko to, zwane "ogień tytanu" spowodował niemal natychmiastowe spalanie całego statku powietrznego, i dowiedzieć się, bo nie było od razu widoczne.
W końcu, po kilku próbach dostosowania się inny silnik produkcji, KB postanowił dostrojenia AL-21F w, który jest obecnie w użyciu.
próby,
Pierwszy lot prototypu, T6-1 uzyskać indeks w 1967 podniósł pilota Test BC Ilyushin, syna słynnego projektanta samolotów.Test zakończył się powodzeniem, ale w trakcie usprawnień się oczywiste poważne wady konstrukcyjne.Testy były długie i trudne, na okres dziesięciu samochodów rozbił (7 z nich - ze względu na błędy programistów silników).Tylko przez jeden dzień w 1973 roku (28 sierpnia), CB stracił dwa prototypy.Być może, jeśli projekt jest mniej ważne dla obrony kraju, to należy wyłączyć po tak wielu niepowodzeń.Ale OS Samoilovich wierzył samolot Su-24, których cechy zapowiada się doskonała.I badania kontynuował w pracy w celu rozwiązania rozpoznane nieprawidłowości strukturalnych.
Shock moc bomby
bomb bay, w przeciwieństwie do amerykańskiego F-111, samolot nie jest wyposażony w różnego rodzaju broni, które znajdują się w ośmiu słupów, z których cztery - brzuszne.Dwa potężne silniki okazją do przeprowadzenia konwencjonalnych i jądrowych lub specjalne (chemiczną) amunicji, w tym dużej mocy.Tak więc, zawiesina na nieruchomej części skrzydła są przeznaczone do bomby masie pół tonę.Zróżnicowany charakter ramionach Su-24.Obciążenie Walka o wadze do ośmiu ton może składać się z niezarządzanych lub skorygowanych (w tym bomb naprowadzanych laserowo), bloki NAR, pojemnikach lub kasetach.Aby utrzymać tak szeroki zakres, że słupy są wyposażone w adaptery i dodatkowych belek.Nie tylko bomby może uderzyć bombowiec Su-24, które można nazwać przeciwrakietowej.
Rockets
zadaniem tłumienia obrony powietrznej potencjalnym wrogiem jest nierozerwalnie związana z wykryciem i zniszczeniem stacji radarowych w pierwszej kolejności - anteny żródła odbiorników.W Ameryce, w tym celu został opracowany anty-rakiet radar "Shpayk" (1963), system naprowadzania, który skupia się na intensywnej wysokiej częstotliwości promieniowania radarowego.Podobna rakieta X-28 został zaprojektowany w Związku Radzieckim - na nabycie ich systemów broni Su-24.Możliwości bojowe amunicji najczęściej ujawnia się w odejściu dwóch par zamachowców, z których pierwszy jest system "zasekal" lokalizatory "Sowa", a drugi jest stosowane bezpośrednio dotkniętych, wiedząc parametrów nadajników częstotliwości nośnej.X pocisków kierowanych wywołane polecenie-23 radiowy sposób.
Istnieje wiele możliwości wyboru broni pocisków Su-24.Zdjęcia statków powietrznych wyposażonych w kasetach Nursiego lub R-60 ("powietrze-powietrze"), potwierdzających wszechstronność możliwości wykorzystania bombowca, w tym w odniesieniu do celów powietrznych.Pełna przechwytujących to, oczywiście, nie może być nazwane, ale bezradny w niebie, też, nie może być uznany.
Nie zapomnij o projektantów i broni artyleryjskiej.Su-24 jest wyposażony w 23 mM GSH armaty sześcioodcinkowy-6-23M (wbudowany).Możliwe jest szybko zwiększyć siłę ognia, instalując zawieszone wierzchowce szybki-gun (trzy więcej) zewnętrznych stron wisiorki.
produkt «44»
Każdy udany Urządzenie przeznaczone jest do długiego życia, towarzyszyło dążenie do poprawy jej struktury.To stało się z Su-24.Cechy go, z punktu widzenia przywódców Ministerstwa Obrony, który potrzebuje korekty.Szczególnie istotny jest problem poprawy lotniczej, zdolność do zwiększania masy ładunku.Nowa modyfikacja, która w Nowosybirsku w 1979 roku Zakładu Lotniczego nazwie "Produkt 44" w 1981 roku zaczęli przybywać w jednostkach wojskowych pod Su-24M symbol.Oficjalnie, próbka została oddana do użytku w 1983 roku.To jest cięższy niż prototyp, ale na tle redukcji danych lotniczych zachował ogromną elastyczność typową dla "czystej" Su-24.Funkcje pozwalają na wykonanie nawet akrobacji, że własność Suchoj jest rzadkością.
ważne innowacje i zdolność do tankowania w locie.Aby jej piloci musieli przyzwyczaić się do wczesnych lat osiemdziesiątych, pracował techniki miękkie podejście do węża stożek tankowania, ale wyniki usprawiedliwia trud.Promień walki zatrudnienia obejmują obecnie w całej Europie (ze startu z lotnisk WGF) i dużej części Azji.
Su-24 i nowe stulecie
I na początku trzeciego tysiąclecia, nic nie wskazuje, że wkrótce trafi do "zasłużony odpoczynek", Su-24.To cechy, takie, że może śmiało wykonywać zadania zwalczania wielu lat.Miał okazję zrobić kilka walk w kilku konfliktów, które powstały po rozpadzie Związku Radzieckiego.Samolot jest mocny płatowca, potężne silniki i szeroki arsenał.Na wysokości 200 metrów, może latać z prędkością 1400 km / h.Su-24 jest wyposażony w unikalny pomocą uratowanie załogi.Będzie nadal mają służyć swój rodzinny kraj.
