Dziś "podatki" poświęciła wiele naszej populacji.Między innymi jest to podatek transportowy, którego zniesienie planowane jest w najwyższych kręgach władzy.Postanowiła, aby zrównoważyć straty z powodu rosnących cen paliw.Takie próby były w 2010 roku, ale nie dał wynik pozytywny: podatek pozostał na miejscu i akcyzy na benzyny wzrosły.Mimo, że prawo dwukrotnie obniżyła podstawową stawkę płatności, bez zmian.Ponieważ suma ustalonych Podatek transportowy podmiotów Federacji, a następnie w lewo im prawo, aby go zwiększyć.Doprowadziło to do tego, że w niektórych regionach, cena nie tak pozostają takie same, a wzrosła dwa do trzech razy, a zniesienie podatku od pojazdów nie przyniosły rezultatów.
A teraz jest spojrzeć na historię i zobaczyć statystyki.Po raz pierwszy na tego typu płatności rozmawialiśmy o tym w Rosji w 1994 roku.Następnie, podatek transportowy wypłacane tylko organizacji.Fundusze są odbierane przez państwo, były na rozwój transportu publicznego jakiegokolwiek rodzaju.Dopiero w listopadzie 1997 r.Potem poprawił prawa, a wynagrodzenie stały się właściciele samochodów.Przy ustalaniu płatności stanowiły Silnik KM.Taka interpretacja jest podobna do nowoczesnych.
W 1999 roku, nowy obowiązkowy podatek od niektórych rodzajów transportu.Okazało się, że jeden z pojemności silnika samochodu 2500 ccwłaściciel musiał zapłacić dwa razy, jako właściciel samochodu, jak i posiadania jednego środka transportu.Naturalnie, w populacji wykazały, niezadowolenie, a rezultatem było zniesienie podatku od pojazdów, który jest zobowiązany zapłacić za to, że samochód z silnikiem o pojemności powyżej.
istniejących obecnie transportować efekt podatkowy od 2003 roku.Jego różnicą jest to, że stała się regionalnym, a nie federalnym.Jego wysokość jest obliczana na podstawie pojemności silnika pojazdu.
Wracając do kwestii, które uniemożliwiły zniesienie tego rodzaju obowiązku, a jest jakaś nadzieja, że zniesienie podatku od pojazdów z 2012 roku - nie tylko mówić.Choć najprawdopodobniej wszystko pozostanie bez zmian - w rzeczywistości w 2011 roku rząd podjął decyzję o wznowieniu działalności instytutu w funduszach drogowych kraju.Budżet tych organizacji składa się z cen benzyny i podatków dotyczących transportu.Fundusze są na budowę nowych dróg i przebudowy starych.Planuje również zbudować drogi płatnej w Rosji.Ale na Zachodzie droga obejmują przyciąganiu inwestycji prywatnych.Rosja wykorzystuje również swoje w dawnych właścicieli samochodów.
Nie jest jeszcze jasne, jak, co i gdzie pracować, a ze względu na fakt, że po raz kolejny mówi o tym, że zniesienie podatku od pojazdów - nie fikcja wcale jasne, co stanie się z cenami benzyny.Do tej pory nic się nie stało.Ale burmistrz Moskwy Siergiej Sobyanin pod dowództwem przejęła inicjatywę zwiększenia stawek podatkowych 2013 do transportu.Liberalno-Demokratyczna Partia przedstawiła inicjatywę - przeciwnie do powrotu do dyskusji o zniesieniu podatku od pojazdów.Prezydent poparł ten pomysł, ale podkreślił, że krok ten powinien odbywać się stopniowo, bez pośpiechu, bez wstrząsów dla ludzi i gwałtownych ruchów.
Ponadto wiele figury i ruchy polityczne i publiczne wielokrotnie wzywał do istniejącej władzy w kraju, do zaspokojenia zwykłych ludzi na ten temat.Anuluj podatku transportowego do stanu skorzystają tylko, ponieważ obecnie istniejący system jest bezpodstawne i tylko denerwuje.Tutaj możemy przypomnieć działania na dużą skalę, prowadzone przez Federację rosyjskim właścicieli samochodów (FAR) do zbierania podpisów na rzecz zniesienia istniejącego podatku.Składa odwołanie do Prezesa Federacji Rosyjskiej podpisał 100 tysięcy ludzi.Eksperci podkreślają, że awaria poprzednich prób, aby anulować podatku transportowego w Federacji Rosyjskiej są tworzone ze względu na tendencyjne informacje podnieść ceny benzyny i innych paliw.
