W ciągu dziesięciu lat centralny obwodnica będzie w pełni funkcjonować w okolicach miasta Moskwy.Budowa obwodnicy została zaplanowana przez rząd RF w 2001 roku, ale dopiero w 2014 roku rozpoczął.Funkcja
długość CRR
że będzie pięćset dwadzieścia dziewięć kilometry, szerokość - od czterech do ośmiu pasów.Odbędzie się on od Moskwy, w odległości dwudziestu pięciu do sześćdziesięciu pięciu kilometrów.Droga będzie wyposażony w nowy system automatycznej kontroli ruchu, stacji obserwacyjnych meteorologia, platformy dla śmigłowców, oznacza szybkiej komunikacji, rekreacji i służby drogowej.Codziennie CRR można przejść do siedemdziesięciu - osiemdziesięciu tysięcy samochodów.Dopuszczalna prędkość na autostradzie będzie sto trzydzieści kilometrów na godzinę.
były gubernator rejonie Moskwy Borys Gromow nazywa CRR niemal warunkiem rewolucji gospodarczej regionu.
Gdzie i jak CRR?Ile będzie taryfy, a co będzie z asfalcie?Te i inne pytania ujawnić ten artykuł.
Dlaczego CRR?
Droga ta jest przydatna na wiele sposobów.
Dla Moskwy, które przypisane przed transport samochodowy będzie służyć, że przeważa część ruchu ciężkiego i tranzytowego.Tak więc, Moskwa zostanie zwolniona.Obwodnica w chip obszaru Moskwie dala towarów przeznaczonych dla innych regionów.Ze względu na korki w stolicy znacznie osłabiona.
Nawet w lepszej sytuacji byłoby Moscow region.CRR zwalnia małe betonku całkowicie.A w części zachodniej - i najbardziej betonku też, przejazd pomiędzy obwodnicy i obwodnicy.Dzięki obwodnicy w rejonie Moskwy będzie do dwustu tysięcy nowych miejsc pracy, które znacznie ułatwią sytuację mieszkańców regionu Moskwa, którzy na co dzień chodzą do Moskwy do pracy.
do Rosji z pomocą tego projektu będą stanowić Chord drogę, przyszłość ITC - międzynarodowych korytarzy transportowych.Budowa obwodnicy będzie następnie odbudowę wielu dróg federalnych.A po kilku latach, kraj będzie w stanie dokonać pełnej tranzyt.Po tym wszystkim, to otrzymuje obecnie z tranzytu tylko pięć procent, co byłoby w rzeczywistości.Mówimy o rocznym dochodzie do dwóch i pół biliona rubli.To stworzy setki tysięcy nowych miejsc pracy i będzie korzystny grunt dla inwestycji w rafinacji i logistyki.
Pobliskie regiony rejonie Moskwy, która gościć będzie obwodnicy, będzie również korzystna, ponieważ zwiększy prędkość jazdy i bezpieczeństwa ruchu drogowego.Przepływ towarów w Rosji będzie produkowany szybciej i taniej, i zwiększenie konkurencyjności towarów krajowych.
Dlaczego nie przerobić małą betonku?
Istnieje kilka czynników, różnych zleceń, w jaki sposób przekazać CRR i dlatego postanowiono nie do odtworzenia drogi A-107 i A-108, popularnie nazywane "asfalt".Powody tych decyzji powie dalej.
społeczna powoduje erekcję CRR
Po pierwsze, obie strony w wielu miejscach przejść miastach.Małe betonka przechodzi przez Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal i innych miastach.Opierając się na nim znajdują się w pewnej odległości od pięciu do trzydziestu metrów.Podczas przebudowy drogi musiałby budować obwodnicę miasta lub kupić deweloperów w bezpośrednim sąsiedztwie drogi.Ale nawet jeśli tak się stanie, to nie byłoby wielu nieszczęśliwych ludzi, którzy mieszkają w okolicznych domach i byli zmuszeni znosić obok autostrady.
Jednak podczas budowy nowej drogi o obwodnicy, mimo wysiłków projektantów w objazdów budowlanych, nie mógł uniknąć problemu wycofania ziemi, gdzie ludzie żyją.Zdecydowała się podjąć "Soczi" sposób, a do korzystania z procedury uproszczonej i przyspieszonej zwolnień na potrzeby państwa.Odszkodowanie zostanie przeprowadzona według cen rynkowych.Przyczyny techniczne
Dla wygody prędkości jazdy tranzytowego powinna osiągnąć sto trzydzieści do stu pięćdziesięciu kilometrów na godzinę i posiada pierwszą kategorię technicznej.Obejmuje on główne wymagania wzdłużnego nachylenia, krzywizny, szerokość ramion, i tak dalej.Jednak ani małe, ani duże betonka nie może poszczycić się takimi wymaganiami.Spełniają powyższe normy, konieczne byłoby odbudować drogę całkowicie.
Droga MMK i MBC (mały i duży pas betonu) to dopiero trzecia i czwarta kategoria, podłużne gradienty w niektórych miejscach przekracza czterdzieści procent.Są dużo skrzyżowań, węzłów i przemieszczeń.Dlatego przebudowa tych dróg nie jest właściwe.
powody planistyczne i urbanistyczne dla budowy obwodnicy
Od gęstości Moskwa regionie drogach jest mniej niż więcej niż cztery razy w porównaniu do krajów europejskich, jest znacznie lepiej mieć dwie drogi, z których jeden będzie być znane lokalnym, a drugi stanie się tranzyt, gdzie możnajazdy z dużą prędkością.W przeciwnym wypadku, na tej samej drodze byłby zarówno lokalnych jak i tranzyt transport drogowy, a lokalne ciągniki by dzielić drogę z dużego międzynarodowego.Ponadto, duża liczba skrzyżowań i wychodzi betonok będzie albo przebudować lub usunąć.Dlatego, na przykład, przebudowany odcinek drogi, gdzie nie ma CRR, zwany "Zvenigorod ruch" będą cztery pasy szerokości i posiada drugą kategorię technicznej.
Co czeka betonku przejazdów kolejowych, a na nich?
oraz małe i duże pas betonu pozostanie bezpłatne drogi, które są głównie ruch lokalny zostanie załadowany.Zamiast tego skrzyżowania i wiadukty zostaną zbudowane.Te wiadukty są prawie zbudowany w Białych Kolumny i Alabino na drodze A-107.
Budowa wiaduktów w innych Lipitino, Sharapova Łowiectwa i Lwowie na tej samej drodze.Następne w kolejności są przejazdy kolejowe w Golitsyno i Yurove na małej płycie lotniska i Dorokhovo - w ogóle.Ich budowa planowana jest do 2020 roku.
Finansowanie CRR
Początkowo koszt projektu wynosi od trzystu do trzystu pięćdziesięciu milionów rubli.Jednak dane te powinny być ponownie rozpatrzone w związku z kursu.
CRR jest finansowany z trzech źródeł: dotacji
- z budżetu federalnego.
- NWF (Krajowy Fundusz Opieki Społecznej).
- koncesjonariusza i inwestorów.
W 2014 i 2015 roku, "Autostrady" muszą być uzyskane z Narodowego Funduszu Opieki ponad trzydziestu ośmiu mld rubli, które pójdą do pierwszej i piątej części drogi.Decyzja została podjęta po zawarciu umów z inwestorami prywatnymi.Porcje te są przyległe do siebie.Są na zachodnich i południowych stronach Moskwie i rozciągają się kilometrami stu trzydziestu siedmiu.Koszt tych działek będzie około czterdzieści dziewięć, a ponad czterdzieści dwa miliardy rubli, odpowiednio.
Większość funduszy tej drogi będą wypłacane przez państwo, dwadzieścia pięć procent - "Strojtransgaz", a od dziesięciu do czternastu procent firm private equity inwestują.
NWF planował zainwestować w budowę drogi z końcem 2013 r.Jednak rok później zdecydowano się na podniesienie kapitału banków do finansowania to i inne projekty.Wykorzystał Gazprombank i kupił obligacje "Avtodor" na koszt Narodowego Funduszu Opieki Społecznej.System ten nie jest już wykonywany z kolei, która działa jako nabywca banku VTB.
Chociaż nie w pełni rozwiązany na pytanie, jak mają być finansowane z trzeciej i czwartej części, długości prawie dwieście kilometrów i kosztów - ponad stu pięćdziesięciu miliardów rubli.Do tej pory w tych konkursach są często przechowywane.
działki
Aby dowiedzieć się jak przekazać obwodnicy, można spojrzeć na mapę projektu.Dogodnie będzie również nałożyć tę mapę na Yandex-mapie.
cała witryna, która odbędzie się Central Ring Road w Moskwie, jest podzielony na pięć zespołów nośnych lub dziesięciu akrów.Między trzecim a piątym odcinku PC działa ponad pięć kilometrów, które jest środkiem do budowania SC "Avtodor".Serwis nie jest częścią kompleksów uruchamiania.
powstanie w dwóch fazach CRR.System jest w następujący sposób.
Faza 1 Pierwszy etap budowy powinny być zakończone do 2018 r.W tym czasie musi być zbudowany sześć z dziesięciu stacji, które tworzą pierścień o łącznej długości trzysta trzydzieści osiem kilometrów i trzydziestu pięciu metrów.Ring, Ring Road, które będą odbywały się tu całkowicie powiela małe betonku lub A-107.
Etap 2 Drugi etap odbędzie się od 2020 do 2025 roku, podczas którego pozostałe cztery będą wybudowanego odcinka sto dziewięćdziesiąt kilometrów sześćdziesiąt siedem metrów, sześciu pasów.Infrastruktura
w CRR
szerokości trasy będzie maksymalnie osiem zespołów.Gdzie będzie pokrywać się z innych dróg federalnych i regionalnych będą budowane wielopoziomowe węzły, mosty, wiadukty i estakady.Planowane jest zbudowanie trzydziestu czterech węzłów i dwieście siedemdziesiąt osiem mostów.
droga jest tak wysoki poziom będzie bardzo atrakcyjny dla różnych inwestorów i logistyki oraz produkcji.Potwierdzenie już otrzymał gubernator wniosków regionu Moskwa od inwestorów.
na terytorium, które będzie gospodarzem obwodnicy zostaną zbudowane trzydzieści dwa Stacje paliw, która będzie działać kawiarnia i minimarketów, trzydzieści stacje benzynowe, restauracje, kawiarnie, stacje paliw i osiemnaście osiemnaście lat i motele.
taryfy
opłat drogowych będzie wszędzie, z wyjątkiem piątego kompleksu uruchomić, gdzie będzie przechodzić przez niewielką część taśmy betonowej autostrady A-lub 107.Koszt sekcji płatnych zbudowane z budżetu federalnego, planowane jest do mocowania na samochodach w dwóch rubli trzydzieści dwa grosze za kilometr.Gdzie będzie przyciągać inwestycje prywatne, koszt może być wyższy.
dla mieszkańców Regionu Centralnego Moskwa obwodnicy będzie bezpłatny.
Ekologia
Od tempa wzrostu CRR i poziomu negatywnego wpływu na środowisko jest zmniejszona.Stopa pięciu do dziesięciu kilometrów na godzinę przez wzrost emisji do dziesięciu razy większe niż tempo sześćdziesiąt do osiemdziesięciu kilometrów na godzinę.
Przy okazji, jak będzie obwodnicy, nie będzie dotykać rezerwy i inne obszary chronione, więc specjalny oceny oddziaływania na środowisko nie jest nałożona.
Jednak projekt był publicznej oceny oddziaływania na środowisko, w którym udział wzięli głównych naukowców środowiskowych.
wiadomo, że terytorium, które odbędzie się CRR będzie wycinać drzew, sto procent ogólnej powierzchni regionu moskiewskiego.Zamiast tego kompensacyjnego planowane sadzenia drzew i krzewów.
Ponadto, po raz pierwszy w krajowym budownictwie drogowym pod warunkiem całkowicie czystą wodę deszczową, przejść dla zwierząt i ekranów akustycznych w miejscach, gdzie są zlokalizowane w pobliżu budynków mieszkalnych.
