przemysłu obronnego ZSRR wielokrotnie lekceważyć przeciwnika, zarówno potencjał i bardzo prawdziwe.Seria prób broni radzieckich w historii kraju, stała się punktem odniesienia dla projektantów najbardziej rozwinięty przemysłowo Zjednoczone.Niektóre z nich nawet stał się symbolem siły zbrojne ZSRR i nowej Rosji.Dziękujemy Szpagin maszyn i karabiny, czołgi T-34 i T-54 "Katiusza" i inne rosyjskie produkty śmiertelnie daleko poza szóstą ziemi.Samoloty MiG również należą do klasyki rosyjskiej broni.Historia
KB MiG
Biuro projektowe rozpoczęły pracę przed Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.Inżynierowie Mikojan (brat komisarza Stalina) i Michaił Gurewicz w 1940 roku udało się stworzyć wielki wojownik, jeden z cech najlepszych na świecie.Miał wiele wad, ale w czasie pierwszego testu startu to lekka maszyna szybkość, z opływowych kształtów może konkurować z każdym samolotów w Niemczech, Wielkiej Brytanii czy Stanach Zjednoczonych.
KB zawsze dążył nie tylko do naśladowania przemysł lotniczy światowymi trendami, ale także możliwość ich zadawania.Pierwszy myśliwiec produkcji w ZSRR, MiG-9, był odpowiedzią na pomyślnej realizacji Zachodniej samolotu Air Force w swojej klasie.
bierna era
nieprzyjemna niespodzianka dla amerykańskich pilotów stał się MiG-15, prędkość i zwrotność na charakterystyce najwyższej do osławionej produkcji Northrop i innych producentów ze Stanów Zjednoczonych, uważa swoją niezrównaną technikę.Na niebie wojowniczy Wietnam okazała się doskonała przechwytujące MiG-17 i MiG-21.Były też inne modele samolotów MiG-19 i MiG-23.Podczas wojny między Izraelem i Egiptem ciężkich MiG-25 wielokrotnie naruszył linię frontu, co naloty na Tel Awiw.I mimo że nie mają żadnej broni, fakt bezkarności Radzieckiego samolotów przelatujących nad kraju, uzbrojony w najnowocześniejsze systemy obrony powietrznej USA zamroził wielu pasjonatów.Wiele konfliktów regionalnych, w których samoloty sowieckie MiG pokazał się w najlepszym wydaniu, stał się rodzajem reklamy marki, gwarancję jakości i najwyższej wydajności radzieckiego sprzętu wojskowego.Zwieńczeniem wysiłku projektantów był MiG-29.Parametry techniczne bojownika i dzisiaj, 37 lat po zakończeniu prac projektowych głównego, to spełniają nowoczesne wymagania dla pojazdów bojowych w swojej klasie.
zadaniem ważne rząd
W późnych latach sześćdziesiątych - wczesnych siedemdziesiątych, główny "koń pociągowy" US Air Force i wielu krajów - potencjalnych wrogów ZSRR - był słynny F-4 "Phantom" z różnymi modyfikacjami firmy McDonnell Douglas.Projekt tego samolotu była bardzo udana, to może zdecydować się na uniwersalny charakter problemu - od prowadzenia walki powietrznej manewrowanie przed zamachem i rakietowych ataków na cele naziemne.Ale doświadczenie Wietnamie i na Bliskim Wschodzie pokazały, że wobec radzieckich MiG-21, a nawet wcześniej MiG-17 do walki ciężko.Stosunek strat nie było na korzyść Amerykanów.W Stanach Zjednoczonych rozpoczęły prace nad stworzeniem wymiany "Phantom", co zaowocowało myśliwce F-14s "Tomcat", a F-15 "Eagle".Radziecki Air Force pilnie potrzebne modernizacji w związku z obiecujących projektów zagranicznych producentów samolotów z ich "Koty" i "orły".Rząd CB MiG Radziecki ustawić zadanie.Do jesieni 1977 roku byłem gotowy najpóźniej MiG-29.Bunt prototypu odbył się 6 października.Pięć lat później, samolot przyjęli Sił Powietrznych ZSRR.
trochę o wygląd
W tych latach, a nawet pojawienie się nowego rodzaju broni była tajemnicą państwową.Rzeczywiście, wiele rewolucyjnych rozwiązań technicznych, w tym koncepcyjne, stał się wyróżnikiem MiG-29.Zdjęcie przypadkowo opublikowane w prasie lub napisać lotu pokazowego, wykazane w telewizji, może przynieść specjalistami obozu wroga myślenia o przyszłości głównego nurtu przemysłu lotniczego.Zgodnie z ideą Głównego Projektanta M. Waldenberg obsługiwanych sukces ogólne Artiom Mikojan R. Belyakov, samolot był tak zwany zintegrowany układ obiegu.Oznacza to, że od tej przyjętej w globalnej strukturze dywizji lotnictwa w samolocie, a kadłub w KB wycofał.Wszystko szybowiec składa się z płynnymi przejściami, ugięcia, z "klasycznych" ścian bocznych tylko w nosie.
Tajemnica środki ostrożności nie były nadmierne.Szpieg na cudzych trendów i zdolnych specjalistów zaprojektowane MiG.Zdjęcie Variable Intake powiedział "Phantom", wykonany w jednym z pokazów lotniczych, podawana raz bezcenne informacje dla naszych inżynierów.To samo urządzenie zastosowano w MiG-23.
elektrownia, a wyraz "Silniki Bell»
Samoloty mają dwie (PO-RD lub modyfikacja RD-ZZK "M"), są one poniżej skrzydła.Mogą osiągnąć całkowitą ideę 16 600 do 17 600 kN (KGF).Jeśli weźmiemy pod uwagę, że masa startowa urządzenia więcej niż 15 ton, to jest łatwe do stwierdzenia, że przekroczyła wartość wskaźnika masy jednostkowej ciąg-wskaźnik.To z kolei oznacza, że jeśli MiG-29 ustawiony pionowo i doprowadzić do sytuacji w Strefie Gazy, w pobliżu granicy, to będą wisiały na miejscu lub wzrośnie powyżej bez podnośnika skrzydła.Ta cecha techniczna pozwala pokazać nie tylko unikalne akrobacji na pokazach, ale ma również istotne znaczenie praktyczne.Lokalizatory działają na zasadzie Dopplera i może jedynie śledzić poruszające się obiekty.W czasie realizacji "dzwon" i "Cobra" (czyli tzw akrobacyjnego, podczas którego znajduje się "zamrozić") prędkość MiG-29 jest równy zeru, a cała kontrola i prowadzenie obrony powietrznej, przestały wroga, aby zobaczyć go na ekranach,
«skrzela" MiG-29
Konstrukcja samolotu, istnieją inne rozwiązania, które wykazują świeże podejście do rozwiązywania palących problemów.Wydajny układ napędowy wymaga dużo powietrza, i jest zasysany do wlotu odbiorczego w dużych ilościach.Jeśli pokryta jest śniegiem, jest obecny w piasku (które w niektórych dziedzinach nie jest rzadkością), lub inne zanieczyszczenia, to wszystko należy do turbiny.Istnieje kilka sposobów radzenia sobie z tą plagą.Na przykład, można zainstalować filtry powietrza w samochodzie.Lecz również mają tendencję do zatkania.Lub inne rozwiązanie: umieścić wloty powietrza wyższa.Ale to pogarsza właściwości aerodynamiczne samolotu.W przypadku projektantów MiG-29 miały niezwykłe i unikalne rozwiązanie.Wlot powietrza przed wciągania podwozia poprzez dodatkowe wloty w górnej owiewki, łączącego skrzydło do kadłuba.Te dwa wiersze są rozmieszczone symetrycznie po prawej i lewej stronie.Nazywano ich "skrzela".Podczas przygotowań i sadzenie głównego wlotu powietrza całkowicie zamknięta, a dopiero po odpowiedniej wysokości dla bezpiecznej eksploatacji ich otworzyć.
Avionics
Nie tylko potężne silniki i doskonała aerodynamika słynne MIG-29.Specyfikacje, co oni byli rasprekrasno we współczesnej walce powietrznej nie gwarantuje zwycięstwo, jeśli pilot nie jest zaprojektowane ergonomiczne warunki oraz wsparcie informacyjne, aby zapewnić możliwość natychmiastowej decyzji.Mimo to, czwartej generacji do czegoś zobowiązuje, zwłaszcza najnowsze osiągnięcia elektroniki naszych prawdopodobnych przeciwników zawsze były traktowane z wielką uwagą.Fakt, że podstawą systemu informacyjnego i komputera jest komputer pokładowy (ten TS100.02-06), nie ma nic dziwnego.Po raz pierwszy w kraju (i być może na świecie) stosuje się wiele dodatkowych urządzeń w celu ułatwienia pracy pilota.W szczególności, "Natasza" (piloci przydomek wyświetlacz systemu przetwarzania głosu, to naprawdę jest "Almaz-UP"), przyjemny kobiecy głos powie, że podejście jest wykonywane na brak wysokości lub prędkości, ostrzeżenia o wroga, którzy przychodzą do ogona lub innegoniebezpieczeństwo, błędy lub nieprawidłowości.
kierując broń jest bardzo wygodne.Informacja jest rzutowany na części szyby szklanej czaszy i zestaw słuchawkowy zainstalowany kierowania.Spojrzał na płaszczyźnie, podjął decyzję o ataku przez naciśnięcie uzbrojenie - i można przyjąć, że wróg jest nie więcej.Taka jest zabójcze spojrzenie na naszych pilotów.A jeśli jego głowa i stracił orientację przestrzenną, to nie martw się, ja wciśnięty inny przycisk i sam samolot i dostosować się do wykończenia i rolki.
elektroniczny system kontroli
W nowoczesnej awioniki samolotów wojskowych dzielić i system kontroli broni jest bardzo trudne.Bez wrażliwej wykrywania celów na tle powierzchni Ziemi radar wygrać dzisiaj jest prawie niemożliwe, ale urządzenie pełni funkcję nawigacji.MiG-29 jest wyposażony w rodzaju radaru HO-93, zdolnych do towarzyszących dziesięć celów jednocześnie.Jest to część kompleksu z obserwacji i nawigacji 29-OEPRNK które może wykonywać szybkie mapowanie, algorytmy oblicza ataki na cele naziemne i morskie wroga.W jego strukturze tam optoelektroniczny systemu obserwacji OEPS-29, gdy jest ona stosowana do rozwoju najnowszych osiągnięć w fizyce kwantowej.Celem wykrycia i uznawane w odległości 35 km (w Dogonów) do 75 km (w wolnej przestrzeni).Ogólnie rzecz biorąc, system sterowania jest skomplikowane, ale pomimo tego, że jest wygodny w użyciu.
Pęd?
doświadczenie wojny w Wietnamie wykazały, że niektóre pociski do dogfight, szczególnie zwrotny trudne.Pozbawienie artylerię "Phantom", Amerykanie byli zmuszeni wymyślić specjalne zawieszone pojemników z bronią i amunicją.MiG-29 jest uzbrojony w szybko- (1500 strzałów na minutę) pistoletu GS-301 chłodzony wodą, który ma zapas sto rund (30 mm).
przeciwrakietowej Istnieje sześć słupy zewnętrzne zamontowane pod skrzydłami.W zależności od zadania, można je zainstalować SD (R-73 lub R-60M).Aby uderzyć w cele naziemne wykorzystywane SD-Typ X-25M.Wprowadzenie tych środków prowadzi się albo przez sygnał telewizyjny, albo za pomocą wiązki laserowej.Dążąc niekierowane (NAR w czasopismach, bomby) produkowanych przez radar.Cele morskie dotknięte UR X-29 i naddźwiękowych pocisków przeciw okrętom, takich jak X-31A, który może przewozić MiG-29.Uzbrojenie zaawansowane modele rakiet wbudowany w projektowaniu zespołów zawieszenia.
całkowite bomby i rakiety jest ograniczona maksymalnym obciążeniu bojowym 3 ton (model bazowy) oraz 4, 5 ton (MiG-29M).
TTX samoloty MiG-29, a rozmiar
waga nieco mniej współczesnych amerykańskich odpowiedników, w tym F-14 i F-15.Rozpiętość skrzydeł Radziecki myśliwiec niewiele więcej niż 11 metrów (to samo co "Tomcat" przy maksymalnym cyklu, a "Igła" - 13 m).Długość 17 metrów z tankowania brzana (19 dla każdego z "Amerykanie).MiG-29, o wadze około 15 ton, to jest łatwiejsze obie płaszczyzny - prawdopodobne przeciwników (około osiemnastu ton każdy).Połączyć dwie turbiny przekracza wartość amerykańskich samochodów i sięga 17 600 kN (14 500 na "Tomcat", a nieco ponad 13 tys. W "Igła").
stosunkowo małej powierzchni skrzydła (38 m kw. M.) może ostrzegać wysoką wartość obciążenia, ale to jest rekompensowane przez wysokie wytrzymałości kadłuba z powodu specyfiki zintegrowanego układu.Prędkość MiG-29 osiąga 2,3 m (2 450 km / h) w wariancie pokładzie MiG-29K, to jest nieco niższa, 2300 kilometrów na godzinę.Dla porównania: F-14, w stanie opracować 1,88 m (1 995 km / h) i F-15 - 2 650 km / h.Innym ważnym wskaźnikiem - długość ścieżki w czasie startu i lądowania.Aby zdjąć MiG, wystarczy pasem startowym o długości 700 metrów i dopalacz. - Zaledwie 260 metrów Siada na platformie 600 metrów długości.To pozwala na użycie go jako oparte na lotniskowcu z układu hamulcowego (liny), lub działają w źle przygotowanych lotnisk (lub nawet odcinków autostrady, jak to się stało w czasie wojny jugosłowiańskiej).O takich samych cechach razbezhno-Yzer są zarówno amerykańskie samochody.Umiejętność korzystania z myśliwca jako bazy na lotniskowcach i pod warunkiem konstruktywnej skrzydła wykonany składany.Prędkość lądowania MiG-29 to 235 km / h, który również wskazuje na jego "duszy morza."US palubniki mają ten sam ten sam okres.
Praktyczne sufit MiG osiąga 17 tysięcy metrów i zajmuje pozycję pośrednią między F-14 i F-15s.
uśrednione walki cechy MiG-29 radzieckich, charakterystyki technicznej i zwrotność pozwalają twierdzić, że samolot jest lepszy od wszystkich analogów zagranicznych, opracowanych w tym samym czasie, co on.Możliwość zniknie z ekranów radarowych w środku walki powietrznej sprawia, że maszyna ta wyjątkowa.Innowacje zastosowane do systemu sterowania, krajowego przemysłu lotniczego przyniósł nowy poziom.Jest również ważne, że MIG-29 ma szerokie możliwości zmian.Jego ukierunkowanie różnych gatunków, różnych Zakres lot, z innego przeznaczenia funkcjonalnego na pokładzie sprzętu elektronicznego, z treningu na linii frontu bojownika "latający biurko", wydała ponad dwa tuziny.Dwa z nich (MiG-33 i MiG-35) podkreślono w niezależnej linii modelu CB im.Mikojan i Gurewicz.
Z różnych emblematów na skrzydłach
Po rozpadzie ZSRR jedno państwo Flota wojenna została podzielona pomiędzy byłych republik radzieckich.Przeżywa trudności finansowe, wielu z nich zaczęło sprzedawać swoje niechciane urządzenia.Na przykład, Mołdawia stracił do Stanów Zjednoczonych dwóch dekadach używanych MiG-29.Koszt każdego samolotu był $ 2 mln EUR, która jest znacznie niższa od ceny rynkowej.Amerykanie to przechwytujących potrzebne wypracować taktykę zwalczania siły powietrzne, uzbrojony w której jest.MiG zostały sprzedane do stref konfliktów w Afryce, Azji i innych częściach świata.Kraje członkowskie
życie Układu Warszawskiego także zbrojne MIG-29.Prawie wszystkie z nich udostępnione "partnera" Rosji w obliczu NATO.Niemieccy piloci Luftwaffe przyzwyczajeni głównie do amerykańskiej technologii, byliśmy mile zaskoczeni przez komfort i ergonomicznym kontroli - charakterystycznych cech MiG-29 radzieckich myśliwców Zdjęcia z krzyży maltańskich (znaki identyfikacyjne lotnictwa niemieckiego), najpierw wzbudził niewtajemniczonych zaskoczony, a potem wszyscy się do tego.
statek powietrzny jest w służbie od ponad dwudziestu pięciu krajach, a oni go zmienić, gdy wszystko nie będzie.
Wybierając dostawcę produktów obronnych zagraniczne rządy kierują się głównie walczących cechy i aspekty polityczne.Ale Równie ważny jest aspekt finansowy transakcji.MiG-29, który kosztuje około 70-75 milionów dolarów za sztukę, można rozwiązać większość konkretnych zadań wojskowych lepiej niż jego rywal transatlantyckiego F-15, dla których "poprosił" setek milionów.W naszych czasach kryzysu, taka różnica jest wyraźnie grając w ręce rosyjskiego "Oboroneksportu."
doświadczenie bojowe MiG
Dopóki rywalizacji "stopniach" ("Fulcrum", jako NATO o nazwie MiG-29) i amerykańskie "Orłow» F-15 był o charakterze teoretycznym, można się spierać o jaki rodzajSamolot lepiej.Pierwsze poważne prawdziwe starcie między dwoma rywalizującymi maszyny odbył się w przestrzeni powietrznej nad Zatoką Perską (1991 operacji "Pustynna Burza").Na tle ogólnego sukcesu, ze względu na staranne przygotowanie, zaletą informacji i oprogramowania analitycznego i wyższości ilościowych, takich jak źle był oświetlony przez fakt, że w czasie wojny w Zatoce alianckich samolotów i nie był w stanie wygrać co najmniej jeden potwierdzony zwycięstwo nad irackim MiG29.Charakterystyka techniczna pilotów przechwytujących Husajn stworzył warunki do zwycięstw powietrznych, udokumentowany przypadek zniszczenia brytyjskiego "Tornado" w północnym Iraku (według raportów niepotwierdzonych nie był tylko jeden).
13 jugosłowiańskich MIG-29 (było 15 uzbrojony w Jugosławii, ale dwa na górę agresji okazały się nieprzydatne do odlotów) wytrzymał wiele razy większe niż siły NATO.Jakoś tajemniczo amerykańscy piloci (według nich) strącili ich 24. W rzeczywistości, to nie była taka brawura, zgłoszone do pilotów NATO.Cztery jednostki zostały zbombardowane na lotnisku, jeden kolektor stracił w wypadku.
