połowy XX wieku przeszedł do historii jako czas rewolucyjnych przełomów technologicznych w wszystkich dziedzinach techniki, nauki, a nawet kultury.Gdy nie nazywają ten okres: wiek cybernetyki, erę eksploracji kosmosu, a nawet ery rock 'n' roll.W ZSRR w latach czterdziestych, oddano do użytku pierwszą na świecie elektrownię jądrową, stało się to cztery lata po Hiroszimie.Elektrownia jądrowa Lodołamacz również zbudowany w ZSRR (1957).A trzy lata wcześniej w Stanach Zjednoczonych została oficjalnie zainaugurowana atomową łódź podwodną "Nautilus".Era floty podwodnej jądrowej.Myślę, że okręty podwodne Diesla kiedykolwiek poszedł.Okazało się jednak, że w niektórych przypadkach nie mają one wymiany.Przykładem jest najcichszy w świat podwodny projektu 877 "Warszawianka".
Premier League - zalety i wady
zalety okrętów podwodnych z elektrowni jądrowej są oczywiste.Oni nie muszą regularnie powierzchni, aby naładować baterie, promień zastosowań operacyjnych jest prawie nieograniczona, a także czas spędzony w głębi.Wymaga być ładowane tylko do ładowni żywności i pompowana do zbiornika wody pitnej (jednak istnieją zakłady odsalania).Wewnątrz komory jest przestronny, warunki życia załogi dość wygodne i możliwości bojowe są takie, że jedna jednostka wystarczy zorganizować kilkadziesiąt Hiroszimie.Ale jest pewne zamieszanie.Zatrzymać reaktor jest możliwe tylko w razie wypadku, więc łódź jest ciągle głośno.Praktycznie "nie wychylać" i siedzieć cicho niemożliwe.
Cokolwiek elektrownia była bezpieczna, ale obiegi chłodzenia wymagają pompowania wody morskiej ciepła, który następnie, choć słabe, ale "fonit" i na następnym statku, można użyć instrumentów wrażliwych "oblicz".Dodatkowo, każdy okręt podwodny (atomowy okręt podwodny) ma znaczne rozmiary, a ponieważ istnieją ograniczenia dotyczące chodzenia w płytkich obszarach oceanów.
podwodną co było potrzebne diesel
Po zbrojnych flot prawdopodobne przeciwników nich niewidoczne na powierzchni krążowników zaczął budować podobne statki dla marynarki wojennej.Wkrótce stało się jasne, że wzorce okrętów podwodnych krajowych różnią się od zagranicy, a nie na lepsze.Akustyczna detekcja dość szybko identyfikowanie śmigieł hałasu i silników.Ten problem został rozwiązany później, ale w późnych latach sześćdziesiątych - siedemdziesiątych zagrożenia zewnętrzne postanowił dać asymetryczną odpowiedź.W 1974 KB "Rubin" otrzymał od Dowódcy Marynarki Wojennej SG Gorszkow TK, które wymienione główne wymagania dla nowego statku: niskiej widoczności, szeroką gamę funkcjonalnych i zmniejszył liczbę członków załogi.Cztery lata później, zapasy w Komsomolsk nad Amurem poszedł pierwszy "Warszawianka".Submarine przestrzegać wszystkich punktów istotnych warunków zamówienia, a pod wieloma względami nawet przewyższał go w tych ustawieniach.Urządzenie podmorskich
Okręty podwodne zazwyczaj składają się z dwóch budynków, położonych w siebie (na zasadzie "zagnieżdżone lalka").
lekka powłoka jest owiewki, które są ukryte pod tzw BTF (główne zbiorniki balastowe) i TSVB (pomocniczego).Głównym statecznik jest przeznaczony do tworzenia dodatnią lub ujemną pływalność, czyli zapewnia obróbki powierzchni i tonący statek.Zbiorniki pomocnicze stworzyć wykończenia (czyli pochylenie wzdłużne poziome obudowy) do dziób lub rufę, a także służyć do wyrównania banku.
załogi, uzbrojenie, wszystkie niezbędne urządzenia, w tym silnik, baterie, sprzęt DKP (główny punkt dowodzenia), pomieszczenie kuchenne i bardziej zamknięty w solidnej, podzielony na przedziały.Nie jest wyjątkiem, "Warszawianka".Okręt podwodny jest podzielony na sześć części.Zazwyczaj pierwszy i ostatni z nich nazywa się torpeda, ale okręty projektu 877 jest bronią tylko w nosie, wraz z sonaru postu wyposażony w specjalny wysuwanej (w dół) kopalni.Ale cechy konstrukcyjne nie kończą.
Konstruktywna niezwykłe
Generalny Projektant KB "Rubin" Yuri Kormilitsin dał kształt kształcie statku, charakterystykę okrętu atomowego.W przekroju poprzecznym jest prawie okrągły, w przeciwieństwie do innych odpowiedniki wysokoprężnych spłaszczone boki.Ramy, które, według klasycznego schematu, znajdujące się wewnątrz kadłuba ciśnieniowego, dostarczone w intercase przestrzeni kosztem oryginalnej decyzji wypuścił dużo miejsca, co znacznie poprawiło warunki życia dla załogi i sprzętu, aby umieścić najbardziej racjonalne.Projekt Submarine "Warszawianka" stał się najbardziej nowoczesny okręt marynarki wojennej ZSRR w zakresie mechanizacji i automatyzacji, które cybernetyki, zmniejszenie obciążeń dla załogi - z mniejszej populacji - i klasyfikowane w wielu sytuacjach znany czynnik ludzki.
Niska widoczność
Sonar działa na tej samej zasadzie jak zwykły radar.Sonar emituje krótkie impulsy częstotliwości dźwięku, które odbija się od obiektów podwodnych, stworzyć obraz sytuacji.Podobnie jak w przypadku "Stealth" oznacza zmniejszenie widoczności okrętu są oparte głównie na zmniejszenie współczynnika odbicia podłoża.Więc specjalny materiał chroniony "Warszawianka".Okręt podwodny jest pokryta specjalną warstwą dźwiękochłonne, co zmniejsza hałas pochodzący z maszyn statku, a jednocześnie wchłaniają wrogie sygnały sonaru.
turbulencji i kawitacji, które nieuchronnie pojawiają się w pobliżu kierownicy, skłoniły projektantów "Rubin", aby przesunąć je bliżej ramy średnim statku (środkowa ciała).
Ale dla małej widoczności wystarczy być "czarna dziura" (tzw Projektu 877 hydroakustyki flot NATO).To nie jest dla bezczynności spacery nad morzem stworzył "Warszawianka".Sam okręt podwodny powinien polować na wrogie statki, a do tego wymaga "oko" i "uszy".Wykrycia wroga, zanim on widać - to jest głównym zadaniem załogi.Sonary są dwa rodzaje: aktywne i pasywne.Pierwszy emitują impulsy akustyczne, działają one na większe odległości, ale zdemaskować statek.Druga wykorzystuje pracę innych sonar i szumu morskich, wykorzystać je trudniej, ale bezpieczniej.Klasa okręt podwodny "Warszawianka" posiada dwa rodzaje sonaru, a oprócz nich, doskonały system przetwarzania informacji otrzymanych na podstawie komputerów pokładowych.Zastosowanie technologii "tunel akustyczny", który zmniejsza promieniowanie sonaru bocznego.
Podwozie
, aby naładować akumulator z łodzi podwodnej nie jest konieczne, aby wyjść na powierzchnię, wystarczy podnieść RDP (zwany także snorkel), aby zapewnić dostęp do zewnętrznego powietrza i usuwania produktów spalania.Diesel stosowane Low Smoke, który zmniejsza widoczność statku na pełnym morzu.
korzystać z innych innowacji.Diesel podstawowe (5,5 th. L. C.) nie jest wykorzystywany do statku w ruchu, jego działanie polega na napędzania wirnika ładowania generatora.W niezanurzonej oczywiście zapewnia silnik ekonomiczny (pojemność 130 litrów. Z). A dwa (do 102 KM ..) Czy backup-manewrowy.Schemat kinematyczny jest to, że wszystkie trzy silniki pracują na jednej śrubie.Jest również specjalny, sześciu ostrzach, co pozwala na obracanie przy niższej prędkości (250 obr. / Min.), Produkcji, odpowiednio, i mniej hałasu.
warunki warunki życia
służby na łodzi napędowego zawsze jest za ciężkie.Oprócz ciężaru psychicznego, załoga doświadczyła wiele niedogodności związanych z deficytem i przestrzeni ograniczonej autonomii.Okręty podwodne z "Warszawianki" różni się od innych statków tej klasy są znacznie lepsze warunki.Spanie na członków zespołu torpedy nie mieć to komfortowe domki.Istnieją również prysznice, sala kinowa i ambulatorium.
«Varshavyanka" Dziś, 636 Projekt th
Pomimo znacznego wieku projektu, potrzeba łodzi klasy "Warszawianka" jest pilna, poza tym, że statek ma znaczny potencjał eksportowy.Indian Navy uzbrojone są w kilkudziesięciu jednostek podwodnych, dwóch przejść pod flagą Algierii, tak i Marynarki Wojennej RP.Chiny kupują je dla swojej marynarki.Po zniszczenia światowego systemu socjalistycznego przestał działać bezpieczeństwa Zbiorowego Układu Warszawskiego (na którego cześć i został nazwany projektu), wiele przykładów technologii Radzieckiego, w tym najnowszy, znajdują się w arsenałach państw NATO.W celu utrzymania zdolności sił podwodnych na odpowiednim poziomie pilna potrzeba modernizacji materiału części floty.Zgodnie z ogólną systemu, a prezentowane udanej koncepcji pojazdu, istotne zmiany w ogólnej budowie nie zostały dokonane.Okręt podwodny projektu "Noworosyjsk", "Warszawianka" nowy model znajduje się w Sankt Petersburgu w Stoczni Admiralicji w sierpniu 2010 roku, co oznacza początek serii zaawansowanego projektu, który otrzymał indeks 636. W najbliższych latach planowane jest obniżyć wodę pięć podobnych statków.Następnym będzie "Rostov-on-Don" i "Stary Oskoł", reszta okrętu będzie nazwany po mieście chwały wojskowej.Nowe jednostki mają na celu wzmocnienie Floty Czarnomorskiej Federacji Rosyjskiej.Ich konstrukcja uwzględnia cały doświadczenie przemysłu stoczniowego i zastosowane najnowsze urządzenia postęp nawigacji, audio i komputera.Okręty podwodne projektu 636 "z Warszawianki" w służbie mają rakiet cruise "Caliber" o promieniu bojowej 2500 km.
specyfikacji i broni
Razem przemieszczenie "Varshavyanka" zanurzone stan jest 3036 ton na powierzchni. - 2.300 m Jako łodzi atomowej pod wodą, jest szybszy do 17 węzłów (w porównaniu do 10 dla oleju napędowego).Maksymalne wsparcie 636 projektów można nurkować do 300 metrów.Długość statku - prawie 73 metrów, szerokość - 10 powierzchniowe granulat, w zależności od obciążenia, - od 6,2 do 6,6 metra.Załoga składa się z 52 osób, autonomiczna nawigacja utrzymuje się przez 45 dni.Łódź jest uzbrojony w sześć torped 533 i czterech rakiet.
