cysterna jest wyspecjalizowanym rodzaj statku ładunków, które mogą być dostosowane zarówno dla morskich i rzecznych szlaków.Transport wodny przeznaczony do przewozu ładunków masowych.Największa ilość uważa się w jego oceanicznych supertankers, które są wykorzystywane nie tylko do oleju, lecz także ze względu na przechowywanie.
Jednym z największych supertankowców
największych tankowców na świecie, rozpoczęła się w 1976 roku zapasy.W roli jego założyciela była firma Royal Dutch Shell, a sam statek był uprawniony Batillus.Konstrukcja pojazdu wody wydano około 70 tysięcy ton stali i około miliona $ 130.W roku 1973 nastąpił światowy kryzys oleju, dzięki którym koszty surowców znacznie wzrosły.Doprowadziło to do znacznego zmniejszenia obrotów.Firma została stworzona przez intencji cysterny do zaprzestania budowy statku, ale umowa podpisana na dwa lata przed rozpoczęciem budowy, nie pozwala na to.Umowa luka obiecał znaczne koszty.Obecnie jedynym konkurentem statku - największy statek na świecie, tankowiec Knock Nevis.
Dane statku Batillus
Natychmiast po zakończeniu statku wykonuje jedynie minimalny standard: wdrożyło wszystkie 5 lotów w ciągu roku.Od 1982 roku, transport wodny więcej czasu bezczynności nie ma nic do zrobienia, a nie używany zgodnie z jego przeznaczeniem.W 1982 roku armator zdecydował się go sprzedać na złom w cenie $ 8 mln.Konstrukcja składała się z 40 cystern niezależnych zbiorników typu, łącznie z których pojemność wynosi 677,300 metrów sześciennych.Ze względu podziałem konstrukcja statku na przedziały mogą być wykorzystane do transportu różnych rodzajów węglowodorów, w tym samym czasie.Projekt zmniejsza ryzyko wypadków i prawdopodobieństwo skażenia oceanu.Pobierz największy tankowiec na świecie, została przeprowadzona przez czterech pomp, którego pojemność wynosi około 24 tysięcy metrów sześciennych na godzinę.Całkowita długość statku wynosi 414 metrów i nośności (czyli całkowita pojemność) odzwierciedla 550 tysięcy ton.Prędkość maksymalna nie więcej niż 16 węzłów, a czas trwania lotu bez tankowania i resupply było 42 dni.W strukturze serwisu z czterech pływających elektrowni spożywane 330 ton paliwa dziennie.
zmiany pokoleniowej
Po Batillus pyatilopastevymi z dwoma silnikami i czterech turbin parowych +64800 moc była używana jako magazyn od 2004 roku i został zarzucony w 2010 roku, został zastąpiony Knock Nevis.W ciągu swojej historii, Batillus zmienił ogromna ilość właścicieli zmieniło nazwę wiele razy, i został pocięty na złom o nazwie Mont pod banderą Sierra Leone.Drugi największy tankowiec na świecie - Knock Nevis, budowę, które, podobnie jak jego poprzednik, został ukończony w 1976 roku.Jego ogromna wielkość statku zakupione trzy lata później, po przebudowie.W związku z modernizacją ciężaru własnego tankowca bliższym 565 tysięcy ton.Jego długość wzrasta do 460 metrów.Załoga - 40 osób.Turbodoładowany tankowiec o prędkości do 13 węzłów się dzięki łącznej mocy 50.000 KM.
TT Knock Nevis, lub historia statku Knock Nevis
największy tankowiec na świecie, którego budowa została przeprowadzona w XX wieku, nazywa TT Knock Nevis.Budowa statku rozpoczęła przed ukończeniem wystąpienia tankowców piętrowych.Obecnie nie ma statek analogi.Wraz z nim, według ekspertów, będzie mógł konkurować tylko pływające miasta z domów, biur i kompletne projekty infrastrukturalne dopiero zaczynają być uważane przez ekspertów.Budowa statku zaczęła się w 1976 roku.Początkowo miał on spotkać nośności 480.000 ton, ale po bankructwie pierwotnego właściciela potentata Tung postanowił zwiększyć swoją zdolność do 564,763 ton.Statek został uruchomiony w 1981 roku, a jego głównym celem jest transport ropy z pól w Zatoce Meksykańskiej.Później tranportiroval oleju Statek z Iranu.Podczas jednego z lotów został zatopiony w Zatoce Perskiej.
Magia ożywienie
cysterna największy ropy naftowej na świecie o nazwie TT Knock Nevis został podniesiony z dna oceanicznego w pobliżu wyspy Kharg w 1988 roku w stoczni Keppel Stoczni.Nowy właściciel tankowca jest firma Norman International, która jest wydawana na odbudowę statku 3700 ton stali.Już odnowione statek zmienił właściciela i nosiła nazwę Jahre Viking.W marcu 2004 roku, własność została przeniesiona do firmy Tankers Najpierw Olsen, który jest ze względu na wysoki struktury wiekowej przerobił go do FSO - Floating kompleksu, który jest używany tylko do załadunku i magazynowania węglowodorów w stoczniach w Dubaju.Po ostatniej przebudowie tankowca ma nazwę Knock Nevis, w jakich jest znany jako tankowca markera na świecie.Po ostatniej zmiany nazwy jako statek FSO został odholowany do wód Kataru do złożenia Al Hanshin.
Wymiary cysterna Knock Nevis
największy tankowiec na świecie nazwano Knock Nevis.On stał się rodzajem produktu rewolucji technologicznej.W ramach projektu stosowanych w układzie podłużnym statku i wszystkie dodatki były na rufie.To wtedy po raz pierwszy cysterny montażowe stosowane podczas spawania elektrycznego.W różnych okresach swego istnienia jest znany jako tankowiec Jahre Viking i Szczęśliwego Giant, TT Knock Nevis i Knock Nevis.Jego długość wynosi 458.45 metrów.Pełną odwrócenia statku miał być wolna przestrzeń z 2 kilometrów i holowanie.Wymiar poprzeczny transport wodny 68,8 m, co odpowiada szerokości boiska do piłki nożnej.Górny pokład statku może pomieścić 5,5 boisk do piłki nożnej.Flota cysterna usunięte z dniem 1 stycznia 2010 roku, ponieważ nie miał, nie tylko godnego konkurenta, ale również prostą analogię.
tankowce LNG w największym na świecie
tankowce LNG jest uważany za największy statek nazwany Mozah, którzy na zlecenie swoich klientów w 2008 roku.Podczas budowy stoczni zostały wykorzystane przez Samsunga dla Qatar Gas Transport Company.Przez trzy dekady, zbiornikowce zawierać nie więcej niż 140 000 m³ gazu skroplonego.Giant Mozah pobił wszelkie rekordy z indeksem pojemność 266,000 metrów sześciennych.Kwota ta jest wystarczająca do zapewnienia na dzień ciepła i energii elektrycznej na terenie całej Anglii.Nośność 125 600 odpowiada ton.Jego długość wynosi 345, a szerokość - 50 metrów.Projekt - 12 metrów.Odległość od stępki do samochodu odpowiada do wysokości 20-piętrowego wieżowca.Konstrukcja cysterny posiada łazienkę instalacji skraplania, który minimalizuje szkodliwe opary i praktycznie eliminuje ryzyko wypadku, zapewniając bezpieczeństwo sto procent ładunku.Planuje się budowę i rozpoczęła w sumie 14 statków tego typu.
największych tankowców w historii
największych tankowców na świecie - chińskim.Ponieważ zmiany pokoleniowej zmianie i statku, który został złomowany, pozostał ten sam kraj pochodzenia.
budowlane ULCC klasy, którym udało się przekroczyć znak nośności 500 000 ton, są tylko 6:
- Battilus z nośności 553.662.Okres istnienia od 1976-1985 roku.
- Bellamya o nośności 553.662, surfować po oceanach od 1976 do 1986 roku.
- Pierre Guillaumat, zbudowany w 1977 roku i wycofany ze służby w 1983 roku.
- Esso Atlantic z nośności 516,000 i okres istnienia od 1977 do 2002 r.
- Esso Pacyfiku (516,000 ton).Od 1977 do 2002 roku - okres pracy.
- Prairial (554,974 ton).Zaprojektowany w 1979 roku usunięty z lotów w 2003 roku.
