Budowa kanału w Nikaragui - rodzaj alternatywy dla drogi wodnej Panama który łączy Atlantyk i Pacyfik.Pomysł łącząc dwa ogromne zbiorniki pojawił się w XVI wieku, a jego rzeczywista realizacja rozpoczęła się dopiero w ubiegłym wieku w rejonie Przesmyku Panamskiego.Do budowy została wybrana najwęższą kawałek ziemi, na którym został zbudowany skok do wody.Podczas budowy był używany skomplikowany system śluz, który udało się podnieść ogromne statki do wysokości 26 metrów nad poziomem morza.Oficjalnie rozpoczęła Budowa kanału w Nikaragui w grudniu 2014 roku, a okres realizacji projektu szacuje się na dziesięć lat.
Nikaragua Canal w historii Rozmowy
stać się początkiem największego projektu budowlanego, początkowo koncentruje się na rewitalizacji drogi wodnej na terytorium Nikaragui.Pomysł utrudniona przez fakt, że szerokość przesmyku Panamy do 4 razy mniejsze niż w północnej części San Juan del Norte, gdzie uprzednio planowany do transportu statkiem z ogromnej części wody do drugiego.Atrakcyjność projektu było to, że strona nie ma Nikaragui góry i ogromne granitowe skały.Saint John Rzeka, wcześniej pełne wyrw w przeszłości całkowicie przebudowany przez Amerykanów, a nie przeszkodą w budowie, a wręcz przeciwnie, towarzyszy mu.
kanał atrakcyjności gospodarczej
między oceanicznym kanał w Nikaragui jest interesujące w 19 wieku, kiedy jego struktura techniczna została szczegółowo opisana przez Ludwika Napoleona.Idea została podchwycona przez Amerykanów, a następnie odparci Francuzi, którzy mieli władzę ze względu na Kanał Sueski.Francuski projekt nie powiodło się.Tutaj tiret i zwracać uwagę na to, co było widać w ostatnich dwóch tras kanału, w końcu pojawił się w 1914 roku tor wodny, Panama.Jego analogia - Nikaragua Canal zaczęto budować dopiero pod koniec 2014 roku.Atrakcyjność gospodarcza ten ostatni w tym, że jego brat jest aktywnie rozwija.
Obroty wzrosły systematycznie.Projekt ma na celu oszczędzanie.Budowa na kanale w Nikaragui skraca odległość między wieloma ośrodkami gospodarczymi, w szczególności pomiędzy Nowym Jorku i San Francisco, ścieżka jest zmniejszona o 800 kilometrów.Powrót w 2006 roku, Enrique Bolaños, prezydent Nikaragui, w czasie szczytu, powiedział, że jego kraj jest gotowy, aby w pełni rozwijać projekt.Pociąg
przeniósł
Canal Grande w Nikaragui od wielu lat pozostaje nie więcej niż po prostu porozmawiać.Tylko w 2012 roku rząd zostały podjęte w tym kierunku, rzeczywiste działania.W lipcu 2012 roku została podpisana umowa na rozwój wykonalności technicznej i ekonomicznej budowy koszt 720 tysięcy dolarów.Już we wrześniu 2012 roku podpisał memorandum w Hongkongu, wskazuje możliwości budynku oraz określenie skutków gospodarczych, środowiskowych i technologicznych.Aby sfinansować projekt był planowany przez inwestorów z całego świata.W tej chwili głównym sponsorem idei pozostaje Chiny.Kanał Nikaragua stał się podstawą do stworzenia ogromnej liczby miejsc pracy nie tylko dla mieszkańców państwa, ale także dla mieszkańców innych krajów Ameryki Środkowej.
Co skłoniło projekt, wiele lat temu?
Aktywacja budowy projektu wieloletniego był wynikiem wzrostu globalnego systemu handlu morskiego.Jeśli nie rozszerzać połączenia sieciowe wody są już 15 lat później nie będzie problemów z ruchu przez Kanał Panamski.Eksperci dają prognozy, że do roku 2030, fracht morski wzrośnie o co najmniej 240%.W czerwcu 2013 roku w Nikaragui przyjęła projekt ustawy, na mocy której koncesji przyznanej nam HKND Grupa.Że będzie realizować pomysły w następnej dekadzie.Od momentu przekazania projektu, a przed końcem roku 2014, aby poradzić sobie z problemami finansowymi.Trudności
napotkał
budowę kanału w Nikaragui rozpoczął się po rozwiązywania olbrzymiej ilości spraw i do pokonania wiele przeszkód.W całej historii rozwoju projektu przeciwko niemu były aktywne PR wojny przez Amerykę.Jednoznacznie powiedzieć, że powodem takiego zachowania i wielkiego państwa oburzenia, jest problematyczne, ale warto zwrócić uwagę na liczbę punktów.O mnie koncesjonariusz stale podobno.Wang Jing oskarżył ją o niekompetencję.Aby aktywnie rozpowszechniać informacje o budowie kanału w Nikaragui nie przyniesie żadnej korzyści ekonomicznej.Fakty są wyraźnie zmniejszyć ilość ładunku przewożonego drogą morską.Wojna PR uczestniczyli nawet znanych organizacji ekologicznych.Żaden z prowokacji, że czas nie udało, a projekt został oficjalnie uruchomiony 22 grudnia 2014 r.
interesów krajów
budowę nowego kanału w Nikaragui, sponsorowany głównie przez Chiny, jako przedmiot dla państwa ma znaczenie strategiczne.Wynika to z konieczności stosowania dużych dostaw ropy naftowej i innych surowców z obszaru Ameryki Południowej.Dla chińskiej gospodarki będzie uruchomienie przełom kanału.Dla wielu krajów, projekt otworzy wielkie perspektywy rozwoju.Prezydent wielokrotnie mówił, że nowy projekt kanału w Nikaragui towarzyszyć będzie wzrost PKB per capita, aż do chwili, gdy państwo nie stać się jednym z najbogatszych na świecie.Co do Rosji, rząd uważa, że projekt jako alternatywnego szlaku od Pacyfiku do Atlantyku, ale nie więcej.Rola
Rosji w budowę kanału
Na pierwszy rzut oka, Rosja małe zainteresowanie samego kanału.Jak omówiono powyżej, dla kraju, w którym nie więcej niż alternatywy.Z drugiej strony, wsparcie rządowe na budowę będzie odgrywać znaczącą rolę w sferze politycznej.O udział w realizacji pomysłów, Rosja potwierdza swoje zaangażowanie na rzecz wielobiegunowego świata, który jest zamknięty do monopolizacji i podwójne standardy.W listopadzie 2013 roku rząd oficjalnie zaproszona do udziału Rosji i inwestowania aktywów w celu budowy kanału w Nikaragui.Udział w projekcie w Rosji dziś zidentyfikować problematyczne ze względu na brak informacji, ale nawet w 2013 roku, przedstawiciele rządu chętnie zgodzili się na wniosek i ogłosił, że mogą przejąć dostawy specjalistycznego sprzętu, konstrukcji i materiałów budowlanych.
budynku między oceanicznym kanał w Nikaragui jako sposób Chiny i Rosja sprzeciwiają amerykańskie alternatywnego rozwoju
Eksperci zobaczyć bardzo ciekawą wersję rzeczywistym powodem budowy kanału.Zawoalowane, ale zawsze za oczywisty fakt, że to jest Ameryka, który kontroluje Kanał Panamski, Panama i sam działa jako jej protektoratem.Droga pomiędzy dwóch największych oceanów jest uważany za pewien procent ekspertów jak zjednoczenia Rosji i Chin na tle zbliżającej się bitwie z USA w związku z najnowszych wydarzeń gospodarczych na świecie.Należy zauważyć, że Chiny otrzymała koncesję na budowę nie tylko kanału, ale również z niego korzystać w ciągu najbliższych stu lat.Dziś budynek jest oficjalnie nie brać udziału w rosyjskim oddziale firmy, ale trend jest nadal w fazie rozwoju.Jak taki udział dla krajów motywacji "w budowie prawdziwej sędziego problematycznej.Oczywistym jest tylko korzyści ekonomiczne projektu do wielu krajów świata.
Rosji zaangażowanie
zaangażowanie w Rosji, wielu ekonomistów wyjaśnić nie tylko wysokie koszty projektu (40 mld dolarów na budowę uszu Kanał Panamski).Istotą partnerstwa jest to, że Nikaragua jest obsługiwana w kraju i ma listę 11 krajów, które głosowały za przyjęciem stanowiska Rosji w ONZ dotyczących kwestii przeprowadzenia referendum na Krymie.Zgromadzenie Ogólne ONZ w czasie podjęło uchwałę, zgodnie z którą referendum na terytorium Krymu zostało uznane za nielegalne.Zgodnie z wynikami głosowania, tylko 11 krajów poparła spotkanie, 100 głosowało przeciw, a 58 wstrzymało się od referendum.To podwaliny ścisłej współpracy między 11 państwami, które w przeciwieństwie do większości: Białoruś i Armenia, Syria, Kuba, Korea Północna i Sudan, Zimbabwe i Boliwia, Wenezuela i Nikaragua.
Jakie przywileje otrzymał od Rosji partnerstwa?
budowa rozpoczęła się po 22 grudnia, Rosja otrzymała zezwolenie na lokalizację swoich okrętów wojennych na wodach terytorialnych państwa z budową obiektów strategicznych, aby móc obserwować, jak kanał jest zbudowany w Nikaragui.Udział Rosji w budowę wieku szacowana jest niejednoznaczna.Istnieje wersja, zgodnie z którym Chiny pełni sponsoruje budowę nowego kanału w Nikaragui.Kraj ten oferuje swoje terytorium, a Rosja spoczywa wyłącznie na funkcji obronnej obiektu.Oceniana w tej sytuacji oczywiście niemożliwe, ponieważ jest niemal całkowity brak informacji i ekspertów ekonomii i polityki mogą dostarczyć publiczności tylko ich fikcyjnej wersji wydarzeń.
okolicy budynek
budowa nowego kanału w Nikaragui będzie największym projektem świecie w ostatnich dziesięcioleciach.Koszt tego pomysłu szacuje się na $ 40 mld.Uruchom projekt do użytku już w 2019 r paneer, a ostateczne zakończenie planowane zaplanowano na 2039.W ramach budowy planuje się budowę dwóch innowacyjnych porty, lotniska, ropy i innych struktur handlowych.Projekt będzie stanowić istotny wkład w rozwój światowej gospodarki, będzie apelować wiele krajów do dobrobytu i przynieść znaczące korzyści dla milionów.Ale co z Kanału Panamskiego?Nikaragua próbuje stworzyć odpowiednik, które w przyszłości nie będzie równa.Za parę lat zobaczymy, czy to przedsięwzięcie zakończyło się sukcesem.
