"Karta" - słowo, które przyszło na język rosyjski z niemieckim.Dosłownie przetłumaczyć jako "towary".Pierwotnie miał kilka znaczeń: Transport towarów drogą morską;Zapłata za nim;sobie transportowanym przedmiotem.Obecnie definicja jest znacznie szersze zrozumienie ładunków.Przyczyną tego zjawiska - fakt, że transport towarowy zostało podjęte tylko przez nie wody.
Czarter - płatność za korzystanie z transportu podczas przenoszenia dużych ilości towarów w określonej odległości.Takie środki mogą być wózek transportowy, samolotów, statków, itd.Transport morski jest nadal najbardziej popularną formą transportu.Obejmuje on nie tylko płatności za przewóz pasażerów i towarów, ale także w niektórych przypadkach do załadunku i dostarczenia do żądanej lokalizacji.
Czarter - usługa, która jest po zawarciu umowy.To musi być sporządzony na piśmie.Dokument ten powinien być skoordynowany szczegóły, takie jak koszty, lokalizacji, warunków załadunku i trasy dostawy.Usługa jest często wypłacane po zakończeniu przewozu.Cena transportu może zależeć od taryfy ustalonej przez umowy na jednostkę masy lub objętości lub ryczałtu pobieranej za wykorzystanie wszystkich środków transportu lub jego części.W tym drugim przypadku mówimy o lyumpsume - stałą kwotę płatności.Zazwyczaj będzie opłata po zanurzeniu niejednorodną masę i objętość produktu, który jest trudny do zainstalowania.
Płatność zależy od porozumienia stron.Wielkość ładunków, jak i cen, ustalonych w ramach umowy.Jeśli liczba przedmiotów przewożonych w umowie nie wspomina nic, zostanie ustalone, w oparciu o stawki, które obowiązują w momencie załadunku.
tzw "martwy" towarowy - płatność za towary, które klient miał pokazać do transportu, ale nie.W praktyce oznacza to, że nadawca w umowie wskazano liczbę transportowanych przedmiotów, lecz nie mogą stanowić je w całości.Jednakże całkowitej płatności podanego w dokumencie, nie jest zwolniony.
Istnieje również coś takiego jak powrotnej ładunków.Przypuśćmy, że towar nie może być wysłany do portu docelowego z dowolnego powodu, że nie jest uzależnione od przewoźnika.W tym przypadku, gdy towary są przewożone z powrotem.Statek
drogowy lub wynagrodzenie w porcie odlotu lub w miejscu dostawy lub w części.Jednak najczęściej to się robi po przewiezieniu ładunku.Po tym wszystkim, prawo do otrzymania frachtu jest armator w momencie spełnienia warunków kontraktu.Jako nośnik, ponosi ryzyko handlowe i jest w pełni odpowiedzialny za bezpieczeństwo ładunku.Jeśli produkt nie został dostarczony, a następnie, niezależnie od przyczyn takiego (na przykład utrata statku), wszelkie zobowiązania podjęte przez klienta, nie dają sobie prawo do armatora frachtu.Warunki płatności oraz czasu ich realizacji może być inny z powodu pewnych przyczyn obiektywnych.Umowa ubezpieczenia morskiego umożliwia armatorzy gwarantuje nagrodę.W niektórych przypadkach może być płatnika odbiorcy.
