Porównanie Mig-29 i Su-27 (zdjęcia)

zawsze stymuluje postęp technologiczny.W Związku Radzieckim, mimo planowanej gospodarki i państwowego monopolu na środki produkcji, zawody odbywały się również, choć nie we wszystkich sektorach.KB rozwija system obronny, bezlitośnie walczyli o władzę i prawo być nazywany najlepszym.Przykłady takiej konkurencji mogą służyć jako najlepszych myśliwców otrzymanych przez Armię Radziecką w tym samym czasie, w latach 80., a mianowicie, MiG-29 i Su-27.Zdjęcia samolotów prowadzi niewtajemniczonych w obywateli zawiłości lotnictwa myśleć o ich podobieństwa.W rzeczywistości, reprezentują różne klasy wojowników.Su-27 - ciężki Interceptor i MiG-29 - lekki.I w tym sensie, każdy z nich najlepszych.

historia dwóch grup bojowników

Już w latach pięćdziesiątych było oddzielenie przechwytujących na dwie kategorie.Jeden z nich w razie wojny była walka zwrotny dogfights, pilotów nazywane "walki psów" i "Karuzela".W tej sytuacji może liczyć na sukces małego wojownika z niskiej wagi i dużej powierzchni skrzydeł.Druga klasa przechwytujących zaprojektowane do niszczenia rakiet i bombowców strategicznych.Tutaj wymagana wysoka prędkość, maksymalny pułap, potężne bronie dalekiego zasięgu i wydajne radar na pokładzie.Zdobyte ciężkie myśliwce przechwytujące cel i są stosowane do jej przeboju daleki zasięg.Aby odkryć i przyjąć je w kraje posiadające broń nuklearną i twierdząc, przywództwo regionalne lub globalne.

Co jest lepsze - lekki lub ciężki?

Ale wszystko to nie oznacza, że ​​te dwie klasy myśliwce nie mają się spotkać w niebie.Wręcz przeciwnie.Na przykład, na niebie Wietnamu spotkali się dwa bardzo niepodobne wroga, lekki i zwrotny MiG-21 i F-4 ciężkie "Phantom" oraz piloci każdy z nich starał się realizować korzyści strukturalnych swojego statku powietrznego, w zależności od sytuacji.Stosunek

ciężkich i lekkich samolotów myśliwskich w arsenale Sił Powietrznych z wiodących krajów jest zwykle 3 do 7. Zdarza się, że 2 do 8, a nawet 1 do 9. Jednakże, droższych i bardziej zaawansowanych technologicznie maszyn, czyli ciężkie haczyki się mniejszością ilościowąMilitary Park Aviation.To ma logicznego wyjaśnienia.Po pierwsze, większość misji bojowych nie wymagają nadmiernej przewagę techniczną.Po drugie, to tanie i wydajne samoloty łatwiej znaleźć kupca obcego niż kosztowne i skomplikowane.Nie wszystkie kraje świata są zaniepokojeni groźbą odstraszania jądrowego i wojskowych sił powietrznych, których potrzebują, a czasami po prostu z powodu rozważań statusu Szwajcarii, na przykład.I nie wszystkie z budżetu obronnego pozwala na zakup drogich "zabawek", oprócz konieczności specjalne szkolenie dla pilotów i konserwacji nie tanie.

Biorąc pod uwagę, że nie wszystkie państwa muszą ciężki przechwytujących, a znając ogólne statystyki, można stwierdzić, że na stu przechwytujących latania jest obecnie w atmosferze, dziewięćdziesiąt trzy - światło.

Nawet pobieżne porównanie prowadzi do wniosku, że potencjał eksportowy Mikojan myśliwca jest wyższa niż "suche" MiG-29 i Su-27.

Nasza odwieczna walka między dobrem a nawet lepsze

Pod koniec lat 70-tych dwa Radzieckiego CB samolotów walczyli aby ich zawodnicy otrzymali kontrakty obronne.Każdy z nich miał swoje zalety i wad kursu.Na rzecz Su-27, powiedział, że jego najlepsze właściwości użytkowe, potężny radar na pokładzie i duża ładowność.MiG-29 jest mniejszy koszt, wytrzymałość, zdolność do startu i siedzi na słabo przygotowanych lotnisk, a jednocześnie mają bardzo dobre właściwości lotne.Byłoby to logiczne, aby uruchomić serię zarówno samolotów, dając ilościowa przewaga OKB, ale Ministerstwo Obrony sowiecki postanowił zbudować bardziej "sucha".Porównanie MiG-29 i Su-27 został wykonany ze względów formalnych, nie biorąc pod uwagę doświadczenia z różnych klas maszyn.Generalny Projektant Michaił Simonow był w stanie przekonać się do Ministerstwa Obrony ZSRR w absolutnej supremacji swoich samolotów.

Potem przyszedł ogólny restrukturyzacji, a pieniądze na skarb państwa stał się mniejszy, co zmusiło rząd do znacznego ograniczenia wydatków na obronę.MiG zeszły na drugi plan, w program 90 otrzymał połowę środków niż Su.OKB coś zrobić, aby zapisać swoje dziecko od całkowitego zapomnienia.

walczyć Lipieck

w walce pokaż szkoleniowym instrukcja CB "Mig" w osobie Generalny Projektant RA Belyakov.MP Simonow sprzeciw, twierdząc, że wszystko jest jasne, "suchy" jest lepiej i wszystko.Ale OKB obsługiwane S. Ascanio, który prowadził Lipetsk Center bojowych zatrudnienia lotnictwa, a walki odbywały.Ku rozczarowaniu Simon, porównania MiG-29 i Su-27 wykazał w praktyce wyraźnym niedoszacowania konkurencyjnych maszyn.W ośmiu z dziesięciu walk wygrał 29, a na wszystkich dystansach.Potężny radar "na sucho" nie daje korzyści ze względu na mniejsze wymiary geometryczne MiG.Simonow był w stanie przekonać kierownictwo do nałożenia jednostronnych restrykcyjnych warunków dla przeciwnika, zmniejszając za to dopuszczalnego kąta natarcia.Wyniki dla Su-27 były najlepsze, ale uciec od trwałych i udanych prób siedzieć na ogonie nie zawsze udało.Porównanie Su-27 i MiG-29, to nie było ogłoszone całkiem poprawne, ponieważ najlepszym pilotem pierwszego szkolenia lotniczego.Więc ten eksperyment i nie doprowadziło do żadnych fundamentalnych decyzji.

wojna w Afryce

Zgodnie z oczekiwaniami, MiG-29 znalazł nabywców zagranicznych.Wsiadł do szeregach Sił Powietrznych w Iraku, Indii, Etiopii, Jugosławii, a nawet bardzo wielu krajach, które miały okazję go wypróbować w praktyce.Sytuacja polityczna w świecie szybko się zmienia, a czasem jeden i ten sam typ statku powietrznego w eksploatacji okazały walczącymi stronami.Po odłączeniu Erytrei od Etiopii między dwoma krajami miał konflikt ze względów terytorialnych.Następnie, w 1999 roku, a ja musiałem walczyć z Su-27, MiG-29.Wiemy o trzech bitwach powietrznych, które odbyło się w dniu 21, 25 i 26 lutego, a zakończyły się zwycięstwem etiopskich pilotów zestrzelonych trzy Erytrei MiG (jeden liczony nie był jednak uszkodzony u podstawy, według doniesień wywiadowczych, nie wrócił).Powody

o klęsce Erytrei pilotów

można było stwierdzić wyższość Su-27, jeśli nie dla dwóch ważnych okolicznościach.W dwóch przypadkach doprowadziło Erytrei pary po uruchamia Etiopskie samoloty odwrócił się i postanowił uciekać.I we wszystkich trzech odcinkach oddziela zwycięzców od śmierci kilka sekund.Etiopczycy szkoleni w sowieckich szkołach latania i miał najlepsze kwalifikacje, w stanie czerpać korzyści z jego przechwytujących projektowych w ponad Erytrei pilotów.Ponadto, były one również odważniejsze.Trudno ocenić, jak się okazało w praktyce celem porównania walki MiG-29 i Su-27.Cechy statku powietrznego nie zawsze są bezpośrednio wpływa na wynik w historii przypadków, kiedy dobrze uzbrojona wróg zostanie pokonany przez dzielnego wroga.Piloci

Niemcy

niemiecki Air Force miał okazję zapoznać się z wysokiej jakości sowieckiego samolotu, nie tylko w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, ale po 1989 r.Oni są przyzwyczajeni do pilotowania bardzo dobry samochód, stojąc na ramionach NATO (F / A-18A, F-16A, "Tornado" i in.), O właściwościach odpowiadających poziomie Su-27.MiG-29 po zjednoczeniu Niemiec i Niemieckiej Republiki Demokratycznej zostało przyjęte przez Luftwaffe.Niemieccy piloci doszli do pełnej radości z jego obsługą, zwrotność, ergonomicznej kabinie i innych cech, które sprawia, że ​​ulubione pilota samolotu.Są teraz w bundesrespubliki Air Force.Jest możliwe, że inne typy naszych myśliwców by uzyskać wysoką ocenę ekspertów z NATO, ale faktem historycznym, nie dać im możliwość dokonania porównania MiG-29 i Su-27.Zdjęcie radzieckie samoloty z maltańskich krzyży na płaszczyźnie i kadłuba stanowią ciekawą sprzeczność naszego czasu.

obiektywne parametry

starć na dużą skalę między armiami, uzbrojony tylko po sowieckiej i rosyjskiej techniki, nie zdarzyło się jeszcze, i to jest dobre.W związku z tym, obiektywne statystyki daje wskazanie wyższości danego modelu statku powietrznego, nie.Nic, porównanie Su-27 i MiG-29 może być wytwarzany za pomocą dostępnych właściwości działania dwóch myśliwców.Główne parametry tych dwóch płaszczyzn są przedstawione w tabeli.

na masową wydajność, wielkość, prędkość, promień wdrażania i sufit ma tę zaletę, Su-27.Porównanie samolotu MiG-29 w zakresie wznoszenia ukazuje wyższość przechwytujących łatwiejsze manewrowanie w walce wręcz.Obie próbki są zbudowane na systemie dwusilnikowego, która przemawia na ich wysoką trwałość i zdolność przetrwania.

Kabiny

Jest jeszcze jeden ważny punkt, w którym chcesz dokonać porównania MiG-29 i Su-27.Fotografia kokpit wykazuje prawie całkowitą ich tożsamości.Pomimo silnej konkurencji pomiędzy biurami projektowymi, inżynierowie byli w stanie znaleźć wspólną płaszczyznę w interesie krajowym lotnictwie wojskowym.Szkolenia pilotów może odbywać się powodzeniem, i przekwalifikowania zostaną zredukowane do asymilacji zachowanie samolotu w warunkach krytycznych.Podobieństwo lokalizacji kontroli i monitorowania pozytywny wpływ na atrakcyjność eksportu obu typów samolotów.

dalszy rozwój

Obecnie porównanie MiG-29 i Su-27 nie ma większego sensu.W miejsce modyfikacji samolotów się ich w tym wersje recyklingu głębokiego ich symbole.Następnym krokiem jest poprawa platformy MiG-29 stał się MiG-33 i MiG-(29 mln), gościnnie aktualizowane aerodynamikę, zwiększenie zbiornik paliwa i system kontroli Hotas.Jeszcze bardziej nowoczesne modyfikacje - MiG-35.

Suchoj też nie stoi w miejscu.Su-34 i Su-35 przedstawiono dalszy rozwój platformy T-10, który stał się przodkiem Su-27.Porównaj te wyniki się prace na dużą skalę.