Samoloty w naszym kraju, ma głębokie korzenie i bardzo chwalebną historię.Szczególnie obraźliwe patrzeć, jak obecnie rosyjski samolot często ściśle zależne od zagranicznych dostawców.Na szczęście w ostatnich latach została również w trakcie długo oczekiwany pełnej substytucji importu.Ale gdy pojawił się problem tworzenia własnych samolotów transportowych.
Do niedawna ta praca została przeprowadzona wspólnie z ukraińskim BC "Antonow", ale na prowadzenie z tych firm biznesowych staje się coraz trudniejsze.Między innymi, wojsko rosyjskie nie podoba się postawa strony ukraińskiej do podaży i rozwoju.Po prostu, od prawie dziesięciu lat, "Antonow" i nie może zaoferować nic nowego.
Wkrótce potem, nasz rząd dał oficjalny początek jej własnego programu, w wyniku których powinny być całkowicie nowy samolot transportowy krajowa produkcja IL-476.Teraz prace nad jego utworzenia jest w pełnym rozkwicie.
Modernizacja i inne aspekty
wiadomo, że podstawą wojskowych i cywilnych samolotów transportowych w naszym kraju był stary Il-76, który został odziedziczony po Związku Radzieckim.Pierwszy samolot tej klasy nominalnie poleciał na 5 maja 1973 r.Wytwarzanie przeprowadzono przez dłuższy czas w zakładzie samolotu Taszkiencie.Historia Produkcja składa się z około 40 lat.Razem udało się zebrać około tysiąca tych maszyn, a około stu z nich wysłano na eksport.
Ale dzisiejsze realia sugerują stworzenie dużej mierze różnych maszyn, bardziej przestronne, o zwiększonym zasięgu lotu.W rzeczywistości, w 1989 roku, zaraz po kampanii w Afganistanie, kierownictwo radzieckie ostatecznie potwierdził opinię o potrzebie wytworzenia takiego samolotu.W ogóle, aby rozpocząć produkcję zmodernizowanego samolotu było całkiem realne, bo w około tym samym czasie, fabryka została dostosowana produkcję nowe, oszczędne silniki PS-90A.Ale podczas gdy w Taszkiencie w celu ustalenia ich uwolnienia i nie powiodło się.
Wymiana systemy krytyczne
Więc co wyróżnia nową IL-476?Wiele.Przede wszystkim, eksperci prawie całkowicie zastąpione skrzydła.Zostały zainstalowane najnowsze silniki PS-90A-76.Ich Rod 500 wynosi 14 kG (cruising) i wyższą wydajność o 12-15%.Z tego zakresu poprawiła się raz na pięć tysięcy kilometrów.A co to paliwo IL-476?To jest 0,59 kg / kg * h, a więc jest znacznie mniejszy niż w dotychczasowych maszynach.
Załoga z pięciu osób.Pojemność nowego wariantu szacowana jest na 60 ton, co może znacznie zaoszczędzić paliwo i środki finansowe do przewozu więcej ładunku z mniejszą liczbą lotów.
w locie z komfortem!
W naszym kraju, nowy IL-476 był pierwszym wojskowy samolot transportowy, który zapewnia rozsądny poziom komfortu dla załogi w locie.Tak, tutaj jest pełna umywalka i wc.Zgadzam się, że maksymalny zasięg lotu w pięciu tysięcy kilometrów, te dane są bardzo ważne!
toaletowego umieszczone w specjalnej uszczelnionej pokoju, który znajduje się w komorze nosa samolotu.Objętość wbudowanym zbiornikiem na odpady biologiczne wynosi 28 litrów.W zasadzie powinno to wystarczyć na jeden lot, w celu zaspokojenia potrzeb załogi i kilku spadochroniarzy.Ponieważ modyfikacja dwupoziomowy z Il-476 (który ma zdjęcie w artykule) może pomieścić do stu spadochroniarzy, mogą być instalowane i dwa dodatkowe zbiorniki po 80 litrów każdy.
Bezpośrednio przed zrzuceniem korzystania z toalet nie będzie dostępna w sprawie przepisów w tej chwili jest zabronione rozpinać mocowania garnitur.Ale z lotów długodystansowych (w prowadzeniu ćwiczeń wojskowych lub rzeczywistych działań bojowych) znaczenie tej innowacji jest trudna do przecenienia.W tym przypadku, możliwe jest skorzystanie z toalety przez cały czas, z wyjątkiem podczas wznoszenia lotu i lądowania.
Choć "WC" temat i szuka pierwszego rodzaju poważne, Airborne weterani pamiętać, że czasem musiał znosić przez wiele dni.Stanu zdrowia mężczyzn jest często odzwierciedlenie bardzo negatywnie, a zatem inicjatywa rosyjskich producentów samolotów w tej dziedzinie jest godna pochwały.
Ekologia - przede wszystkim!
Zgodnie z wymogami określonymi w ostatnich latach wiele prac została wykonana w zakresie redukcji hałasu i emisji szkodliwych substancji do atmosfery.W wyniku tego, IL-476 spełnia kryteria ICAO.Ten natychmiast dopuszczone do "otwartego nieba" nowych samolotów nie tylko w prawie wszystkich trasach krajowych, ale także w kierunku europejskim.Bruksela od dawna krytycznie naszych samolotów na wysoki poziom emisji hałasu, ale teraz ten problem został całkowicie wyeliminowany.
Co dziwne, ale nawet wydarzenia z lat 90-tych w czasie, może tylko spowolnić rozwój projektu, ale nie go zatrzymać.W roku 2000, nowy rząd zdecydował się znacznie przyspieszyć prace nad nowym samolotem.Już na początku 2007 roku rozpoczęliśmy prace przygotowawcze do rozpoczęcia produkcji seryjnej samolotów w Uljanowsk.
główne parametry techniczne urządzenia Funkcja
| wartość |
|
| Range km | 5000 |
| «sufitowe" metrów wysokości | 9000-12000 |
| załoga człowiek | 5-6 |
| Pojemność, mnóstwo | 60 |
| liczby pasażerów (w tym spadochroniarzy), osoba | 140-250 |
| maksymalna prędkość, km / h Długość | 850 |
| Samoloty, m | 46,6 |
| Rozpiętość, m | 50,5 |
| Ciężar, mnóstwo | 88,5 |
| maksymalna masa startowa, ton | 210 (w rzeczywistości - 195) |
Plany na przyszłość
Planuje się, że w 2020 roku Ministerstwo Obrony Narodowej otrzyma nie mniej niż 39 nowych samolotów IL-476.Ostatnio, piloci mówią, że planuje się przeprowadzenie loty stale podnosić maszynę Ił-76MD-90A, który ostatecznie identyfikacji i eliminacji wszelkich możliwych wad w strukturze.Niestety, IL-476 wciąż ma pewne problemy, że odziedziczone po poprzednim modelu.Przed rozpoczęciem produkcji seryjnej ich potrzeby zidentyfikowania i wyeliminowania obowiązkowe.
silniki zasilające
poinformował, że w tej chwili przygotowuje się do dostarczenia co najmniej 156 PS-90A-76, które są przeznaczone do instalacji na nowe samoloty.Koszt zamówienia (zgodnie z ubiegłego roku) przekracza znaku jednego miliarda dolarów.Ich systematyczne dostawy miały rozpocząć się w ciągu ostatniego roku.Najwyraźniej wszystko poszło dokładnie zgodnie z harmonogramem.Projektowanie i montaż silników
przeprowadzono w Perm Silnik Plant, który jest prawie od jej powstania współpracuje z przemysłem lotniczym i struktur wojskowych.Po prostu, to producent jest świadomy szczególnych warunków, które muszą stanowczo oprzeć wszystkie swoje produkty.Stabilność
i obsługa!
powinien wiedzieć, że poprzednik nowy samochód, samolot Ił-76MD-90A pierwszy przeleciał zaledwie dwa lata temu.Kabina była bardzo doświadczona załoga, dowodził, że bohater Rosji Nikołaj Kuimov.W powietrzu, samolot był dokładnie 1 godziny 55 minut.Komendant przyznał, że nowa maszyna oferuje doskonałą stabilność kierunkową, jego obsługa nie miała absolutnie żadnych zastrzeżeń.
W październiku tego samego roku, samolot został po raz pierwszy zademonstrował prezydenta Rosji, VladimirPutin.W tym samym dniu, a podpisał największy w czasie umowa między producentem i Ministerstwa Obrony Narodowej, w ramach którego do 2020 roku armia powinna uzyskać dokładnie 39 Il-476, którego cechy są bardzo zadowoleni z wojskiem.Wartość kontraktu wyniosła dokładnie 140 mld rubli.Wielki prezent dla krajowego przemysłu, który w poprzednich latach władze nie oddawać duże zamówienia!Testy pierwszego lotu
pierwszy Il-476 był próby w locie na pełną skalę w roku ubiegłym.Zgodnie z ich wynikami maszyna została uznana za w pełni zgodne ze wszystkimi wymaganiami klienta.Dalsze badania i debugowania są prowadzone w miejscu, którego właścicielem jest "Ila".W lecie 2013 roku nowy flagowy krajowego samolotów transportowych po raz pierwszy pojawił się przed zagranicznymi klientami.Stało się to na słynnym MAKS.
W czerwcu ubiegłego roku, pierwszy Il-476, których cechy są wymienione w tym artykule, w końcu wyjechał z hangaru do zespołu.On był testowany pole skrzydła i część środkową do ich całkowitego uszczelnienia (przy użyciu paliwa).Po tym, samolot poszedł prawie gotowe do malowania.Tutaj na nim i coś warto przyjrzeć dokładniej, jak ten proces został poważnie dostosowane do nowej płaszczyźnie Rosyjskiej.
Informacje o kolorze kadłuba
tym, że po raz pierwszy w historii rosyjskiego samolotów zostały wykorzystane szkliwa domowej ET-69 i ET-71 typu poliuretan.Farba jest specjalnie opracowany przez instytut badawczy (materiały samolot) specjalnie dla IL-476.Produkcja produkuje nie błyszczący (tradycyjnie używany do barwienia), oraz farby matowe.
jest lepiej rozłożone na kadłub, który poprawia właściwości materiału w celu ochrony ciała przed agresywnymi chemikaliami.Ponadto, barwnik prawie starta.Ponieważ pracownicy transportu często muszą latać w ekstremalnie trudnych warunkach, do przecenienia znaczenie takiej innowacji możliwych.
o "rodowodzie»
pierwszy samolot był nie tylko farby, która została zatwierdzona w Ministerstwie Obrony Narodowej, ale także właścicielem nazwy "Uljanowsk".Nazwa miasta i herb zostały specjalnie stosowane bezpośrednio na nosie samochodu.Wszelkie późniejsze samoloty tej serii planowany jest przypisanie nazwy do tych wielkich ludzi, które jest domem dla regionu Uljanowsk.
Czym różni się od swojego poprzednika?Opinia Test Pilot
Nowy IL-476, których cechy są malowane szczegółowo w tym artykule jest przeznaczony do transportu różnych towarów do celów cywilnych i wojskowych, a do transportu broni szturmowych, w tym pojazdów samobieżnych i lekkich piechoty pojazdów bojowych.Strukturalnie jest okazją do podjęcia na pokładzie w ciągu półtora tysiąca żołnierzy.
nowoczesne lotu i urządzenia nawigacyjne ("szklany kokpit") może znacznie zmniejszyć obciążenie załogi, znacznie zwiększa widoczność i zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa lotu.W miejscu pracy, nie jest osobistym panelu Nawigator Wskazanie, który wyświetla najważniejsze dane lotu w czasie rzeczywistym.
Oleg Ganovich, który jest profesjonalnym pilotem testowym, więc mówienie o różnicach między ukraiński frachtowiec An-70 i IL-476: "w nowe silniki run-up zapewniają doskonałe przyspieszenie, również trafić nowy mechanizm rewersu, przy czym po lądowaniu prędkość może spłacić znacznie szybciej,Podobało mi się nowe wskaźniki, które pokazują prędkości wznoszenia ... Piloci i inżynierowie dziś mają swoje własne wskaźniki lotu, które pomagają dużo szybciej podjąć decyzję, nawet w trudnych sytuacjach. "
Uproszczenie
Mówiąc najprościej, nowy samolot transportowy IL-476 pomaga jego załoga otrzyma i przeczytać informacje dotyczące lotu i nawigacji.Przestrzennego położenia nowego samolotu generacji mogą być szybko i praktycznie bezbłędnie, aby określić, w każdych warunkach pogodowych, na drodze na wszystkich rodzajów terenu.W poprzednim komputerze wszystko działa wyłącznie pasazera, obciążenie, które czasem wzrosła ogromnie.
Kto kabiny IL-476 (są zdjęcia w artykule) ma tak wiele wskaźników, które to informacje są dostępne dla każdego pilota, są pozbawione konieczności być rozproszony przez negocjacje z nawigatora.
Wszystkie prace na płaszczyźnie krajowej odbyła się wyłącznie w formie elektronicznej, na najnowszym sprzęcie komputerowym i specjalnych programów.Wszystko to pozwoliło zminimalizować ryzyko błędów projektowych i błędów.W ogóle, stary sprzęt, który jest nadal używany w lotnictwie krajowym, wiele nowych części do tej konstrukcji samolotów i produkcji jest po prostu nierealne.
Obecny stan zakładu produkcyjnego
Obecnie rozwoju przedsiębiorstwa "AVIASTAR-SP", na którym nowe samoloty będą produkowane masowo, jest rakieta.Istnieją doniesienia, że już przy montażu hangarów istnieje co najmniej 13 pojazdów w różnych stadiach montażu.Rząd postawił sobie za cel, aby wnieść sprawę minimum 18 samolotów rocznie.Poza wielokrotnie wspomniano 39 samolotów dla armii, wojsko nadal chcesz zamówić co najmniej 50 samochodów.
Ponadto zainteresowanie nowej techniki przedstawionej przez przedstawicieli Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, które są już planuje zakup około sześciu samolotów.Jako przedstawiciele zakładu planowane jest na zakup i niektóre wydziały FSB i MSW, a także liczba klientów zagranicznych.
Ponadto zakład posiada kompletny zestaw i naprawy An-124-100 Rusłan "," które w naszym kraju jest jeszcze wiele.Niewielkie ilości są wykonane Tu-204SM.Planowane jest również rozszerzenie możliwości produkcji roślinnej nowego MS-21.Po prostu, zamówień fabrycznych do tej pory mało.Cieszę się, że większość z nich będzie wzmocnienie obrony naszego kraju.
