wypadki morskie były liczne.Najwyraźniej, ludzkość nadal przeżyć upadek innych statków, samolotów, pociągów i różnych innych urządzeń, które staje się szybsze i trudniejsze.Ale za każdym razem jest trochę straszne wydarzenie, któremu towarzyszy wiele ofiar ludzkich, nie mógł pomóc porównanie go z sytuacji sprzed katastrofy.Upadek promowego stowarzyszenia Estonia spowodował śmierć "Titanica".Rzeczywiście, te dwie katastrofy mają coś wspólnego.W obu przypadkach, statki były duże i luksusowe, wiele osób utonęło, a spodziewamy się, że nikt nie mógł.Ale to tylko na pierwszy rzut oka.Okoliczności wskazane badania przez niezależnych ekspertów, pojawiły się skandaliczne i wymownie, że ta katastrofa można było uniknąć.Jednak wersja wydarzeń zaproponował kilka.
Co parowa
prom "Estonia" był luksusowy statek oferuje swoim pasażerom nie tylko utylitarne ruchu z jednego portu do drugiego, a podróż z przyjemnością.W tym celu zarząd miał wszystko co potrzebne i dużo ozdobników, przeznaczone do tworzenia niezapomnianych wrażeń.Kilka kawiarnie i restauracje, dyskoteka, basen, pokój rozrywki dla dzieci, sauna, nowoczesne kino zapewnia przyjemną rozrywką dla całej podróży.Zdjęcie z promu "Estonia" został wydrukowany na pocztówkach sprzedawanych w sklepach z pamiątkami tutaj, wraz z innymi produktów potrzebnych w drodze i kupując pamiątki.Ale najważniejsze, powinniśmy przypomnieć sobie powołanie łodzi.Niespotykana do niedawna byłych obywateli ZSRR możliwość wyjazdu za granicę z własnego samochodu było jak luksusowy inicjacji do życia Europejskiej.460 miejsc dla samochodów wystarczy, aby wszyscy, którzy mieli pieniądze na żadnego z nich.Prom "Estonia" i spojrzał luksusowe, to był duży (długość ponad 155 metrów, szerokość -. 24 m, wyporność 15,5 tys Ton).Został zbudowany w Niemczech w 1980 roku, stocznia "Meyer" dla armatora norweskiego, ale został natychmiast odsprzedawane "Viking Line".Następnie prom o nazwie "Star Sylvia", ale litery na tablicy, określające się firmy-właściciela, było wielokrotnie malować i pisać nowych.W roku 1991 statek został zakupiony przez "Wasa Line" i został przemianowany na "Wasa Król."Następnie połączonych spółek, i otrzymał nowy, tym razem nazwisko - prom "Estonia".Jego śmierć w zimnych wodach Morza Bałtyckiego w 1994 roku zaszokował świat.
suche fakty
promowe z Tallina przyszedł zgodnie z planem, w kwadrans po siódmej wieczorem, w dniu 27 września.Pogoda była dobra, ale przewidywane jego pogorszenie.Pasażerowie są zabawy, ale godzina północy, większość z nich już poszedł do łóżka.Kiedy prom "Estonia", która odbyła linia przemierzać Turku, ludzie nie mieli czasu, aby zasnąć, czułem się dość silny wstrząs i usłyszał brzęk.Statek zaczął notować na wpół pokłady nachylenie nocne osiągnęła 30 stopni i rośnie.W panikę, ale wysiłek się uratować większość pasażerów były daremne, aby przejść przez korytarze było niemożliwe.Woda nadchodzi i tylko mieszkańcy górnym pokładzie miał szansę na życie.Sygnał o niebezpieczeństwie był transmitowany, ale prom jest prawie w tym samym czasie zniknął z ekranów radarów, - to było dziesięć do drugiej w nocy.Prom "Estonia" zatonął na głębokości około 80 metrów na współrzędnych 59 ° 22 'szerokości geograficznej północnej i 21 ° 40' długości geograficznej wschodniej.Rano smutna wiadomość rozsianych po całym świecie.
Zbawienie
pierwszy przyszedł do miejsca katastrofy promu załoga "Mariella" zaczęła ratować osoby w niebezpieczeństwie.Szanse były tylko kilkaset osób, którym udało się opuścić statek i uciec od niego.Razem na pokładzie było 989 pasażerów i członków załogi.Loteria burza, silny wiatr, mgła utrudnia sytuację.Łodzie ratunkowe i tratwy są bezużyteczne, zastali puste, większość ludzi w wodzie, który jest ubrany w cokolwiek.Są supercool i zmarł.Około północy trzy helikoptery dołączył w przypadku, ale byli bezsilni, kable wiatr nie mógł wytrzymać obciążenie.Nawet ci, którym udało się podnieść, umarł z zimna.Heroiczne wysiłki żeglarzy doprowadziły do ratowania wszystkich 137 osób, które w Tallinie odbyła się na pokładzie promu "Estonia".Zabiła 95 członków załogi i pasażerów, a 757 uznano za zaginionych, ale w siódmej rano okazało się, że mogą one być traktowane lista żałobny.
oficjalna wersja
wyjaśnić szybką śmierć nowoczesnego statku w dość bezpiecznej okolicy morza, gdy nikt nie odważył.Wkrótce stało się jasne, jednak, że prom "Estonia" zatonął ponieważ fale walenie zerwał daszki (są to elementy rampy, po otwarciu urządzenia, które są w stanie wejść na pokład ładowania).Winny pospiesznie ogłosił niemieckiej stoczni Meyer »,« co stocznia przedstawiciele zarzut, że okres pracy w momencie katastrofy przekroczyła 14 lat.Ponadto, nie było urządzenie do pływania jest przeznaczony do fal oceanu lub morza i miał wykonać tylko rejsy morskie przybrzeżne, takie jak krzyż zatok.W każdym przypadku, przyczyną katastrofy był nazywany.Ale to nie wyjaśnia wszystkie okoliczności.Istnieje dodatkowa wersja.Zawiasy
Leki
były podarte, skrzydło odleciał, ale później okazało się znaczne (około mili) z dala od miejsca występowania na spodzie kadłuba.Ale badania wykazały, elementy konstrukcyjne podniósł, że załącznik był potężny i może teoretycznie wytrzymać zamkniętych ciężkich ładunków.Potem była wersja, że wystąpił błąd z powodu pętli otwarcie zaworów na pełnych obrotach.Bezpośrednio z czyjejś lekką ręką sformułowano założenia o wyrzucanie za burtę leków.Wygląda na to, że ktoś był w stanie ostrzec przemytników o zasadzce ich czekają, i pilnie pozbyć się ładunków niebezpiecznych.Wersja, delikatnie mówiąc, była naciągana.Nawet jeśli prom "Estonia" i transportu narkotyków, nie mogli zajmują dużą objętość, wyrzucić je za burtę, nie mógł samobójczy ryzyko.
wybuchu?
A jeśli zawory są zamknięte, to nadal może przyjąć, że ich mocowanie poddany dodatkowemu naprężeniu, takim jak materiał wybuchowy.Aby przetestować to założenie w 2000 roku składa się z dolnej części upadłej off, które zostały poddane badaniu.Zdecydowana odpowiedź działania te nie są dozwolone, ale nie zaprzeczył założenie.Kto i dlaczego było to przekierowanie?Z tej okazji od razu były dwa wzajemnie wykluczające się hipotezy.
podwójnym szpiegiem wersja
Po upadku Związku Radzieckiego z kontroli ilości przechowywanych broni na swoim terytorium, w tym najnowszy, został częściowo utracone.Przynajmniej tak mówią, kilka nowoczesnych analityków.Nowe niepodległe państwa, byłe republiki radzieckie zdobyły imponującą arsenały, które były częścią najnowszych projektów, w tym odnoszące się do specjalnego i jądrowej.To wtedy i nie było podstawy do spekulacji na temat, kto był zainteresowany zniszczenia tajnym ładunkiem.Pierwsza opcja - prom "Estonia" zatonął CIA, bojąc się ujawnienia jego działalności szpiegowskiej i utonął na dole dowodów.Druga hipoteza jest zupełnie odwrotnie, ale sens jest ten sam.Rosyjscy agenci wywiadu, następcy "key-GBC" zapobiegły usunięcie próba radzieckich tajnych broni.
Jaki sekret tajemniczego
Istnieje szereg okoliczności, które stały się znane opinii publicznej, a wciąż nie znalazłem wyjaśnienia.Komputer dysk twardy jest stałym parametrem w trybie statek faktycznie samolotów "czarnej skrzynki", nurkowie i ratownicy nie stwierdzono, choć patrząc uważnie.Dwa ciężkich pojazdów na pokładzie, według świadków, nie przeszedł kontroli celnej.Tajemnica śmierci promu "Estonia" jest jeszcze bardziej niejasne, biorąc pod uwagę, że kapitan jodła, brakuje oficjalną wersję brakujący, był widziany w jednym z pojazdów medycznych, niosąc uratowany, a nawet wystartował na filmie.Po tym, że nigdy nie widziano.Podobnie, zniknęli i kilku innych pasażerów po wyjęciu ich z zimną wodą.Jednak to wszystko można wytłumaczyć na zamieszania panującego zawsze po wielkiej katastrofie.
Dlaczego kadłub postanowił ściany z betonu, jest to trudne do zrozumienia.Głębokość, na którą zapadł, nie tak wielkie, jak się wykluczają odzyskania statku, jeśli nie, to przynajmniej ciała ofiar katastrofy.Niemniej jednak zdecydowano się na stałe ukryć przed ludzkimi oczami pod warstwą betonu promu "Estonia".Ofiar śmiertelnych pozostawały w ich stali grobu zawsze.Jak można nie wierzyć w "atomowej" wersji?
najprawdopodobniej wskazówką
tylko pół dnia przed śmiertelnym lotu promu "Estonia" został poddany inspekcji.Bezstronni eksperci spojrzeć na jego stan ujawniła szereg błędów, które zostały zgłoszone firm zarządzających statkami.Mimo to naczynie w morzu.Wśród zidentyfikowanych problemów i inżynierów do naruszenia konstrukcji ramp urządzeń blokujących.Wydaje się, że estońscy przedsiębiorcy, nie mając wystarczających środków finansowych na naprawę sprzętu, postanowił odroczyć naprawy, ale teraz zarobić więcej.Jest to bardzo podobne nadzieja może przypisać jakiś powód tylko jeden rosyjski.Może to spowodować uglyadet ukrywa wiele faktów, które doprowadziły do powstania i wersjach nieprawdopodobnych.Interes państwa i jego prestiżu, być może, prawda okazała się wyższy priorytet.Morze nie wybacza zaniedbań.
