Wielu właścicieli skuterów z silnikami czterosuwowymi, że trzeba wyregulować luzy zaworowe.Ale brak doświadczenia i ignorancja nie zwracając należytej uwagi tej procedury.I nie bez powodu.Poprzez regulację zaworów na silniku, nie tylko poprawić stabilność jego pracy, ale także wydłużają żywotność.Może wydawać się, że kilka ułamki milimetra jest znacznie wpływać na pracę skutera.
Jednak praktyka pokazuje, że są zbyt małe lub zbyt duże luzy zaworowe przyspieszają zużycie silnika kilka razy, przyczyniając się do skrócenia czasu jego pracy w czasie.Pozwól nam odpowiedzieć na pytanie, dlaczego tak się dzieje.
za normalne luz zaworowy dla skuterów (pojemność silnika 50-100 cm3) około 0,05 mm.Ta wartość jest taka sama zarówno dla spalin i zawór wlotowy.Jednakże, jeżeli zostanie zwiększona, wówczas silnik zaczyna się stukanie.Na rozprawie na biegu jałowym, jak na przykład pracy silnika słychać maszynę tarahtenie szycia.
Ale problem nie jest to przypadek.Zwiększone luzy zaworowe ciepła przesunięcie czasowe.Dlatego też, gdy dodasz obroty silnika zmniejsza skuter oporową, zwiększa zużycie paliwa i zużywanie się elementów silnika.
Gdy luzy zaworowe więcej niż to konieczne, gdy silnik jest w jeszcze gorszym stanie.Po utratę sprężania ze szczelin jest ogrzania się jeszcze mniejszy, otwierając w ten sposób zawór.Nie jest strata przedmuchy i moc.Może to być również zawór palić przez gniazda.
Po tym wszystkim kłopoty skuter zatrzymuje dobre posunięcie.Stracił moc i sadzy sczerniałe przez świece.W związku z tym, nie ma nic do zrobienia, jak wymienić zawory lub nawet cała głowa w całości.
Lepiej raz tysiąc kilometrów, aby dostosować luz zaworowy na skuterze, niż zakup nowych części.Aby to zrobić (na przykład, Alfa i Delta), potrzebujemy takich narzędzi:
- zestaw kluczy;
- zestaw sond;
- szczypce.
Ale nie zapominaj, że zawór sterujący, gdy silnik jest zimny (gdy temperatura jest poniżej zera, a następnie ogrzewa się go nieznacznie).Proces pracy sprowadza się do następujących operacji:
- Wkręcanie świeczki.
- montaż tłoka w górnym martwym położeniu (koniec suwu sprężania), uwalniając tych zaworów.Aby sprawdzić, odkręcić korek i na pokrywie skrzyni korbowej, obracając wał korbowy, aby upewnić się, że etykieta "T" jest dokładnie w środku klapy.Z kluczem odkręcić korek i obracając śrubę na jarzmie, dokonywania zmian.Ta operacja musi być wykonywane ostrożnie, aby nie uszkodzić śrubę, która często jest z tworzywa sztucznego.Sonda do pomiaru szczeliny, przy grubości 0,04 mm powinna przechodzić swobodnie, przy 0,06 nie prolazit.Sonda 0,05 mm powinny iść do pracy.
- Zaostrzenie wszystkich świec i świece z powrotem na miejsce.
To wszystko.Jak widać, nie ma specjalnych tajemnic.Teraz możesz zacząć i rozgrzać silnik.Gdy odpowiednio dostosowane, natychmiast zidentyfikować przez ucho jak było ciszej pracować swój skuter i jak miło iść.
