Roundhouse.

Parowozownia to punkt, w którym prac konserwacyjnych i naprawczych kompozycje.Nazywa się też część trakcji.

Ogólne

lokomotywa magazyny są podzielone na dwie kategorie.Mogą być stałe i pracuje.Pierwszy przeznaczony dla lokomotyw rejestru.Drugi przygotowuje lokomotywy, które następują głównej (operacyjnej) zajezdni lokomotyw.Pertraktacji jest przeznaczony do konserwacji lokomotyw.Przeprowadza się również na kontrolę drugiego tomu.Są to domy wypoczynkowe dla pracowników.Obecnie naprawy lokomotywowni również jako odrębnej kategorii.Obiekty tego typu nie są przypisane park lokomotyw.W tym samym czasie w taki zajezdni wykonane remonty, które mają na celu zaspokojenie potrzeb jednego lub więcej z kolei.

informacje historyczne.Funkcje Budowa

operacyjne lokomotywownia zawsze była integralną częścią kolei.Budowa takiego przedmiotu zależy od wielu czynników.Na przykład, złożoność sekcji profil Kolei.Parowozownia została zbudowana w pewnej odległości od sąsiednich.Co do zasady, między nimi pięćdziesiąt sto kilometrów.Specjalnie umieszczone trakcję na części linii łączącej stolicę Rosji i Sankt Petersburgu.Parowozownia znajduje się główny krążący.Szacowany ruchu na witrynie określona liczbę lokomotyw straganów.Na początkowym etapie remontu także odbywać się w zajezdni.Kilka lat po otwarciu kolei wymaga zmiany.Warsztaty i lokomotywownia stał się samodzielnym przedsiębiorstwem.Aż do 1933 roku wspólny serwis taboru kontrolować wszystkie elementy systemu.Później, rząd zdecydował, że gospodarka carload będzie niezależnym gałąź transportu kolejowego.

nowa klasyfikacja

lokomotywownia miał tę nazwę do czasu przejścia do stosowania oleju napędowego i prętów elektrycznych.Po tym etapie, mają do swojej dyspozycji kilka typów lokomotyw.Zostały one dostarczone do oleju napędowego i lokomotyw elektrycznych.Potem nazwa została zmieniona.Każdy element został przemianowany na "Lokomotywa" po zbycie otrzymał kilka lokomotyw elektrycznych, lokomotyw spalinowych i parowozów.Wiele jednostek nazywane były te elementy, które zostały przypisane park.Przeprowadza się również na naprawy i konserwacji silników Diesla i pociągów elektrycznych.Co do zasady, nie było pewne manewrowe lokomotywy.Te elementy są również nazywane "electrodepot."Ogólny termin używany do nazwy tych obiektów - lokomotywa gospodarki.

dalszy rozwój

W latach 70-tych.To zwiększyło liczbę taboru lokomotyw, ponieważ natężenie ruchu znacznie wzrosła.Niektóre z głównych punktów ponad dwustu kompozycji.Depot nie mógł dostarczyć wysokiej jakości usługi wszystkich typów lokomotyw.W tym czasie, pozycje zaczęły specjalizować się w konserwacji poszczególnych serii.Niektóre składy być wykonywane "podemochnyh" pracę, aby zaspokoić potrzeby ruchowe punktów na całej długości drogi, a w niektórych przypadkach - nawet więcej.Sprawne funkcjonowanie niezbędne urządzenia wymagane, takich jak ławki i obróbki.Pierwszeństwo dano do dostaw części zamiennych.Wprowadzenie

nowych kategorii

całości powyższych czynników i sekcji, które mieści konkretnego zajezdni lokomotyw, był przyczyną kolejnych jednostek.Jednostki trakcyjne zostały przyznane w następujących kategoriach w celu: zwinny, wielu jednostek, pasażerów i towarów.Te ostatnie były zlokalizowane na dużych węzłów sortowni i stacji.Pasażer Depot do odpowiednich sekcji kolei.Kilka przedmiotów posiada wąską specjalizację.Głównym lokomotywownia w większości przypadków, mogą odgrywać rolę w pracy.To również mogzhet wykonywanie innych funkcji.Na przykład, wiele lokomotyw punkty Senna i Pietrow Wał Rtishchevo krążą do Saratowa.Większość składu obsługiwać kilka funkcji.Na przykład, może być lokomotywa punktów jednoczesnego manewrowania, ładunku i pasażerów.Tych, w latach 80-tych.To była lokomotywownia Moskwy Rtishchevo, Saratów, Wołgograd i Orenburg.Ten ostatni działa w tym trybie obecnie.

funkcjonowania w ZSRR

ile w lokomotywowni był system konserwacji zapobiegawczej.Struktura ta wymaga odpowiednich prac, z uwzględnieniem standardów realizacji.Przed parowozowni było wiele problemów.Dla ich terminowego decyzji na terytorium elementów potrzebnych do umieścić następujące elementy.Przechowywania

1. paliwa.Jest ona przeznaczona do przechowywania różnych smarów, olejów i paliw.
2. Centrum Obsługi Technicznej.Jest to niezbędne dla lokomotyw i naprawy sprzętu.
3. obracając trójkąt lub koło.Jest przeznaczony do procesu lub okresowego odwracania lokomotywy.Punkt
4. Ekipirovochnyj.Najczęściej jest to dostosowane do centrum utrzymania lokomotywy.
5. warsztat.Przeznaczony jest do pracy na dużą skalę rekonstrukcji.Punkty
6. pomocnicze.Są one niezbędne do naprawy poszczególnych jednostek i jednostek lokomotywy.
7. Centrum reostatu testy.Przeznaczony jest do przeprowadzenia odpowiednich prac.
8. wakacje.Mogą korzystać z członków załóg lokomotyw w czasie pomiędzy rejsy.
9. Administracja i budynek udogodnienie.Jest zaprojektowany, aby pomieścić szatnie, prysznice, biura i personel techniczny.

lokomotywy punkty mogą znajdować się wiele więcej rzeczy.Na przykład, stacje uzdatniania wody, kotły, urządzenia do mycia i innych kompozycji jednostek produkcji.

terytorium Planowanie

Istnieje kilka wariantów wewnętrznych punktów struktury.Na przykład, pierwszy depot planu mają okrągły kształt.Produkcja lokomotyw w tych obszarach, przeprowadzono ich przemieszczania się na jedną ze ścieżek przez dalszy montaż żądanego rowu.Ta ostatnia została przeprowadzona za pomocą tarczy obrotowej, w środku przesmyku.Depot zastosowano układ fanem później.Stosowany również opcje z gramofonu.Na początku XX wieku, po zakończeniu budowy i przebudowy zajezdni, powszechna struktura prostokątnym krok zakłady naprawcze.Poz

Nikołajew kolejowa

Ten lokomotywownia jest jednym z najstarszych w Rosji.To jest pomnik dziedzictwa kulturowego.Obiekt znajduje się w zespole budynków stacji Nikolaev na Komsomolskaja Square.To, z kolei, jest terytorium historyczne.Ten magazyn ma okrągłą strukturę.Zaczął być zbudowany w połowie XIX wieku.Do zarządzania projektem architekta Konstantego A. napisali Ton.Na linii zbudowano dziewięć lokomotywowni.Stacja Mikołajów było w pobliżu stawu, w przeciwieństwie do innych.Parowozowni został położony na brzegu Czerwonego stawu.Czynnik ten wpłynął na wprowadzenie istotnych zmian w projekcie.Budynek był na wysokim parterze, a sklepy były budowane oddzielnie.Było to spowodowane tym, że ruchomy depot była okrągła.Obok niego wzniesiono budynek vodoemnoe, który został zbudowany na indywidualnym projekcie.Elementy architektoniczne budynków wygladalo to jak wieża twierdzy.