samochodowe roślin - najważniejsza część samowystarczalności państwa, mniej lub bardziej wielki kraj.Oczywiście, w naszym kraju jest wiele takich przedsiębiorstw, z których jeden jest roślina ZIŁ.Historia jego wygląd i opis obecnego stanu są opisane w tym artykule.
Jak to wszystko się zaczęło
W 1915 roku, w końcu stało się jasne, że zacofanie techniczne Imperium Rosyjskiego, że jest zbyt drogie na froncie.Jednym z powodów ogromnych strat ludzkich i technologii z przodu był prosty fakt, że pierwsza linia obrony nie miał czasu, aby się muszle i kul.Były ciężarowe i trakcji zwierzę nie było wystarczająco skuteczne.
Dlatego w 1916 roku na terytorium lesie Tyufelevoy położył pierwszy na budowę zakładu AMO.Jego konstrukcja była bardzo trudna, ponieważ po prostu nie country pojedyncza maszyna do produkcji niezbędnych części.Sami również produkują maszyny w Rosji nie było mowy, a zatem wszystkie powinny być zamawiane w Stanach Zjednoczonych.
Po Czerwony Październik
W 1918 roku, po rewolucji październikowej, robotnicy musieli znaleźć sposoby, aby producenci części zamiennych jak dostawy z zagranicy już nie ma.Najpierw w listopadzie 1924 roku powstał pierwszy Radziecka ciężarówka AMO, który został zbudowany w całości z elementów krajowych.Data ta uważana jest za początek nowoczesnego przemysłu motoryzacyjnego Rosyjskiej.
W 1927 roku stanowisko dyrektora zatwierdziła IALichaczew.Doszedł do stanowiska w poważnym kryzysie, gdy kraj był ani wykwalifikowanych pracowników lub zdolność do rozwijania choć trochę o wystarczającej jakości stali.Produkcja w tych warunkach było tak drogie, że samochody dostarczane ze Stanów Zjednoczonych, warto 30% (!) Taniej!
Aby poradzić sobie z tym, w 1931 roku, była rekonstrukcja dużą skalę zakładu.Podobnie, jak wielka była skala prac, samo sformułowanie sugeruje Lichaczew: "W rzeczywistości, uszyła płaszcz dla przycisków ...".A zakład nadal nazywa ZIŁ ZIS.Do roku 1939, firma była w stanie wyprodukować około 40 tysięcy ciężarówek amo tylko, nie wspominając już o samej liczby amerykańskich samochodów, wyprodukowanych w czasie jazdy.Przypomnijmy, że od 1917 do 1920 roku opuścił bramę mniej niż dwa tysiące samochodów.Do 1939 roku fabryka pracowała 39747 ludzi.
1941-45 roku
wojna stała się trudnym zadaniem dla całego kraju i dla zespołu fabrycznego.Ponieważ firma wydała główny produkt (nie tylko samochody, ale Pułkowy broń, muszle, etc.), jej pracownicy nie są powołani do przodu.Jednak pracowali w trudnych warunkach, tak aby młodzi ludzie wolą dostać się do przodu.
ogromne trudności dodał, że w 1941 roku zakład trzeba było ewakuować do innych miast w częściach.W 1942 roku, z powodu trudnej sytuacji na froncie i zagrożenie zdobyciu przez Niemców bazy produkcyjnej został zobowiązany do całkowitego zniszczenia przedsiębiorstwa.Zapisane fabryki ZIŁ tylko zimą kontrofensywa pod Moskwą, w wyniku którego zlecenie zostało odwołane.
Oczywiście, wkrótce firma głównie starzy pracownicy, kobiety i młodzież.Pół zagłodzony, w nieogrzewanych halach, musieli zebrać zasady pierwszej linii.I poradził sobie.Tylko ciężarowe ponad strasznych czterech lat, wydano ponad 100 tysięcy!
Okres powojenny
W tym czasie zakład ZIŁ aktywnie przystąpili do odbudowy i rekonstrukcji.W tym samym roku, Związek Radziecki rozpoczął aktywną współpracę z Chinami.Zgodnie z wynikami negocjacji w Chinach, zakład został zbudowany i używany do budowy dokumentacji radzieckiej.Ponadto, w Związku Radzieckim zostały zaproszone chińskich ekspertów do szkolenia.
Wszystko kolejnym okresie aż do końca lat 80-tych, fabryka ZIŁ w Moskwie w celu zwiększenia wielkości produkcji.Specjaliści z firmy uczestniczył we wszystkich najważniejszych projektach kraju: Medycyna i przestrzeni, wojska i motoryzacji - to wszystko zostało zrobione w tym ich rękach.
Grave 90
Fatalna pierwsza połowa lat 90-tych zakład nadal trzyma.Jakimś cudem uratowany pozostałe kontrakty z czasów sowieckich, i jest nadal powszechnie prostować przedsiębiorcy kupują samochody.W roku 1994, taśma przenośnika wykonana jest z "ostatni Mohikanin", ZIŁ-130.Wydawało się, że Zil (ZIŁ) mieszka jego ostatnie dni.
Od 1995 roku zrobiło się naprawdę źle.Ponad połowa sklepów przychodzą w ruinę, robotnicy masowo zwolniono, bo nie mieli nic do wyżywienia swoich rodzin.Częściowo uratowane małych zleceń produkcyjnych na podstawie których pozostałe zakłady produkcyjne czasem będzie mniejszych produktów stron.W 2011 roku, sytuacja pogorszyła się tak, że opuszczone fabryki wielkości obszar był porównywalny do obszaru całego centrum wystawowego.
1996-2011 lat
W 1996 roku, właściciele przedsiębiorstwa zaczęły szybko zawaleniem Dmitrij Zelenin i Alexander Efanov.Muszę powiedzieć, że sami nigdy nie widział w takim stanowisku, ale nie mógł ominąć akcji zakładu, które w tym czasie kosztują dosłownie grosze.
Najpierw założyli normalny system zabezpieczeń, gigantyczne załatane dziury w ogrodzeniach (nawet maszyny kradzież), a także wprowadzono nowe odznaki, ponieważ stary system długo faktycznie przepracowane.W pierwszym miesiącu został zapobiec kradzieży około miliona dolarów.Wydawało się, że wszystko poszło gładko, kupujący pojawił ZIL.Roślin Lichaczew stopniowe pozyskiwanie nowych klientów, nawet za granicą.
nowa awaria
Niestety, Łużkow myśli inaczej.Tak, jak rozpocząć dochodowy zakład stał się zbyt łakomym kąskiem dla "działalności krajowej" i Efanova Zelenin szybko zmuszony sprzedać pakiet kontrolny.Firma po raz kolejny stał się własnością Moskwy, która przed śmiercią producent samochodów nie było absolutnie konieczne.
Oficjalnie produkcja wylał miliony dolarów, wzrost wartości akcji ... Ale sprawy potoczyły się coraz gorzej, znowu robotnicy dla miesięcy bez otrzymywania wynagrodzenia.Więc wszystko poszło do 2010 roku.W tym czasie zakład został już praktycznie opuszczone.W przypadku, gdy w 1939 roku, pracował prawie 40 tysięcy osób, "wiek demokracji" pozostaje 7000.W 2010 roku, zebrane 1258 Trucks (!).Przenośnik wzrosła.
roślin Zapisuje tylko, że istnieją ogromne obszary w sklepie, w którym naprawdę inwestowania, ale ponieważ produkują coś konkretnego.Zarobi nawet z Japonii.
2011
tym roku jest pamiętać, że przyszedł Sobyanin.Nie jest jasne, kto oddał Account Director, odrzucił oferty sprzedaży zakładu, znowu zaczęła wlewać pieniędzy do firmy.Będzie rozwijać?Choć nic nie jest znana.Jednak w dniu 30 sierpnia 2011 roku została ostatecznie ponownie uruchomiony proces produkcyjny rozpoczął mniej lub bardziej stabilne samochody kompilacji.Trzeba tylko mieć nadzieję, że fabryka ZIL wciąż przezwyciężyć ten kryzys.
Nowe trendy
Biorąc pod uwagę, że dziś jest aktywnym ponownie wojsko, zarząd spółki żywi nadzieje, że jego urządzenia zostaną umieszczone zamówień rządowych.Biorąc pod uwagę historię i stopniowo ożywienia projektanci klasy, do tego, że mają powód.W każdym razie, rząd wielokrotnie podkreślał, że przyznać ostateczna grabieży firmy nie jest wcale niemożliwe.
W szczególności, firma została ostatecznie zatwierdzona w mieście-statusu.Oznacza to, że będzie utrzymywać niezależnie od studiów wykonalności.W takim stanie jest dziś zakład ZIŁ.Adres firmy - 115280, Moskwa, Rosja.Avtozavodskaya, D.23.
