Woda (rzeka) Transport - transport ten, który niesie pasażerów i towarów na drogach wodnych przez statki, zarówno pochodzenia naturalnego (rzeki, jeziora) i sztucznych (zbiorników, kanałów).Jego główną zaletą jest niski koszt, co czyni go ważnym miejscem w federalnym systemie transportowym kraju, mimo sezonowości i niskiej prędkości.
wady i zalety
Russian River transportu odgrywa ważną rolę w międzyregionalnej i wewnątrzunijnego transportu w naszym kraju.Jej zalety leżą w ścieżkach pochodzenia naturalnego, które są stosowane w układzie z mniejszymi kosztami niż budowa linii kolejowych i dróg.Koszt transportu towarowego na drogach wodnych mniej niż koleją.Wyższa produktywność o 35 procent.
Jednakże, transport rzeczny ma szereg wad - jest sezonowy ruch niskiej prędkości, ograniczenia użytkowania, co jest spowodowane przez konfigurację sieci wodnej.Ponadto główną arterią naszego kraju płynie z północy na południe i od południa do północy, a główne przepływy towarowe mają lokalizacji geograficznej kierunek.
głównym autostrady
Budowa wodnej kaskady rzeki Wołgi i Kamy zwrócił się do rury głębinowych.Połączenie Inter-Moskwa-Wołga umywalka, White Sea-Bałtyckiego, Wołga-Bałtyk, Wołga-Don i Wołga stanowią obecnie Unified Głębokie System wodny, całkowita długość, która - 6,3 tysiąca kilometrów.Ze stałego wzrostu wewnętrznego transportu wodnego we wschodniej części Rosji jest nadal wiodącą pozycję w posiadaniu dorzecza Wołga-Kama.W swoich rzek stanowią ponad pięćdziesiąt procent przewozu pasażerów i ładunków.Głównym miejscem w dorzeczu rzeki wziął transportu transportu materiałów budowlanych (60 procent).Ich transport odbywa się w obu kierunkach, najczęściej jest to wewnętrzny charakter.
Jakie są transportowane drogą wodną Rosja?
Transport rzeczny na tych tętnic zwykle dostarcza lasy, zarówno na statkach i stara się w ciele, przez stopu.Na Wołga Kama transportowanego Syberii lasu, a Wołga-Bałtyk wodna - drewna regiony Wołogdy i Archangielsk Karelii na obszarze Północnego Kaukazu i regionu Wołga.Transport rzeczny w Moskwie jest zaangażowany w transport drewna na samym kanale w rejonie Moskwy i Moskwie.Porty Wołgi i Kama w basenie węglowym Kuznetsk jest transportowany, a następnie jest transportowana drogą wodną do elektrowni.Ponadto, wyeksponowany jest dostawa soli - z Baskunchan baseny solankowe w górę Wołgi do portów w rejonie Wołgi, Uralu, w centrum, na północny-zachód od przedsiębiorstw sektora rybołówstwa i na eksport.Ponadto, w górę Wołgi reżyserii produktów rolnych (melon) Wołgograd i Astrakhan regionów, ryby z Morza Kaspijskiego, a także chemikalia z regionu Wołgi i Uralu.W obu kierunkach przewożonych ropy i produktów ropopochodnych, ładunków zboża.
Główne kierunki
Transport rzeczny jest szczególnie dobrze rozwinięte w rosyjskiej dorzecza Wołga-Kama, do Kamy i jej dopływów - Vyatka i Belaya - jest niezbędna w relacjach z północnego Uralu, West, Central, rejonie Wołgi.Na Kame dół przemycanych głównie zboże, drewno, olej, towarów chemicznych, mineralnych materiałów budowlanych.W przeciwnym kierunku, jest przenoszony węgla, cementu i drewno.W górnym biegu Kama ładunków znacznie mniej.Ponadto Kanał Wołga-Don przyczyniły się do wzrostu ładunków masowych nad Wołgą.Dzięki nim, z obszarów, które sąsiadują z Don, Wołga transportowane zboża, węgiel, melony, produktów przemysłowych i innych dóbr.W przeciwnym kierunku - cementu, rudy żelaza, drewna, wyrobów chemicznych.Wszystko to prowadzi transport rzeczny.Samara, jak również inne miasta w Middle Volga, jest głównym odbiorcą tych produktów.Ważną rolę w rozwoju transportu odgrywają połączenie wodne z basenu obszaru Północno-Zachodniej, a także z innych państw Morza Bałtyckiego poprzez sposób Wołga-Bałtyckiego.Dzięki nim, w kierunku południowym transportowane koncentratu apatytu, rud, materiałów budowlanych, drewna, a na północy - ładunków chemicznych, zboża, węgla i produktów naftowych.
pasażera
w dorzeczu Wołgi-Kama skupia się i płynie główny pasażer.Każda stacja rzeka będzie oferować obywatelom szereg lokalnych, tranzytu, miejskich i obszarach podmiejskich.Statki pasażerskie są szeroko stosowane w organizacji turystyki i rekreacji.Najdłuższe linie są w tranzycie z Moskwy do Astrachania, Perm, Rostov i Ufa.Największa stacja rzeka w stolicy Rosji.W dorzeczu Wołgi-Vyatka z największych portów rzecznych są Niżny Nowogród, Wołgograd, Moskwa, Perm, Astrachań, Kazan, Jarosław.
kierunku północno-zachodnim
Rzeka długo służył jako centrum komunikacji transportowych północno-zachodnich i północnych regionów gospodarczych.W europejskiej części głównych dróg wodnych do transportu towarów jest Dźwiny rzekę Północnej i jej dopływów oraz Sukhona Vychegda, Peczora, mezen i północno-zachodniej - Svir, Neva i Białego Morza Bałtyckiego kanał.W północnych dróg wodnych odbyło silny strumień mineralnych materiałów budowlanych i oleju, lasów, a także zboża i węgla.Główny port jest Narjan Mar, Peczora, Mezen Archangielsk, Kotlas.
Northwest Basen dostarcza do południowej części lasu i rudy żelaza z Karelii, apatytu koncentratu z Półwyspie Kolskim.W przeciwnym kierunku - przemysłowe, ziarna, sól i olej mineralny.Punkt tranzytowy dla różnych towarów są Wołchow, Pietrozawodsk i Petersburgu.Z Moskwy i Górnej Wołgi regionu zorganizował stałą linię pasażerską.Dobrze rozwinięta tu i lokalne drogi, zwłaszcza, stało się jasne, z liczby statków o dużej prędkości.Kierunek
Wschodniej
Na wschodzie Rosji w pierwszej kolejności podejmuje kwestie transportu Ob-Irtysh basenu w Zachodniej Syberii.Transport rzeczny jest przyczyniły się do rozwoju zasobów ropy i gazu, a także lasów.Z głównych węzłów przeładunkowych transportu (Tobolsk, Nowosybirsk, Omsk) na Irtysz i Ob odbiera węgiel, sprzętu wiertniczego i rur, materiałów budowlanych, żywności i towarów przemysłowych w obszarach złóż ropy i gazu w regionie Tiumeń.Dostawa towarów w głąb lądu kontynentu przeprowadza Północnej Drogi Morskiej, po przeładunku w ustach taz, Ob naczyń Pur i rzecznych.Większość ruchu spada na drewnie, które trafia do tratw w porcie rzecznym Asino.Następnie jest ona transportowana na statkach w Nowosybirsk, Omsk, Tomsk.Więcej niż jedna czwarta dostaw wzdłuż Irtysz i Ob materiały budowlane, które pochodzą z południowych regionach na północy, w dziedzinie przemysłu naftowego i gazowego.Ponadto duże znaczenie transportu rzecznego w przewozu ładunków zboża, soli, węgla i produktów naftowych.
na Obi, wraz z dawnych portów Barnauł i Nowosybirsku, ważnej roli odgrywanej przez porty, które powstały w związku z tworzeniem centrów przemysłowych - Surgut Ob Labytnangi, Salechardu.
Jenisej i Angara
Jenisej połączenia komunikacyjne południowej części Syberii Wschodniej do regionów arktycznych.Tutaj transport leśny osiągnąć dwie trzecie łącznego obrotu Jeniseju.Ponadto, rzeka jest transportowane materiały zboża, ropy naftowej, węgla i budowy mineralnej.Górna Jenisej, z Minusinsk do Krasnojarska, charakteryzuje się przewagą przepływu towarowego niższego szczebla, główne miejsce zajmuje ziarna.
usta Angara: tutaj jest główną część lasu, rozdziela przepływ towarów na Jeniseju.Główną część skierowana jest w górę, a z ust i do Dixon - w dół rzeki.Oprócz lasu, znacząca pozycja zajmowana przez transport materiałów budowlanych i węgla kamiennego.Główne porty są Krasnojarsk, Jenisejsk, Dudinka, Igarka i na Angara - Makarievo, Brack, Irkuck, Ust-ILiM.
Lena i Amur
Na Lena zaczyna wysyłkę z portu jesiotra i przeprowadziła się do rzeki delta.Tutaj, oprócz towarów krajowych dostarczone towary, które pochodzą z kolei - z Tiksi Bay Sturgeon.Dwie trzecie ruchu w górę węgla i materiałów budowlanych, a reszta - w lesie i olej.Większość z nich jest wyposażony od góry w dół.Przewóz ładunków są przeprowadzane w portach Kireńsk jesiotra, Jakuck, Vitim.
Dalekiego Wschodu, duże znaczenie transportu Amur i jej dopływów Zeya i Bureya.Główne ładunki są zboża, soli, metali, węgiel, drewno, olej i ryb.Główne porty - Komsomolsk nad Amurem, Blagoveshchensk, Chabarowsk.W tych obszarach, z powodu słabo rozwiniętej infrastruktury komunikacyjnej, transportu lądowego rzeka jest ważne w transporcie pasażerów.
Transport morski
główne znaczenie transportu morskiego polega na tym, że stanowi bardzo istotną część handlu zagranicznego Rosji.Kabotaż jest tylko niezbędna do zasilania wschodnich i północnych wybrzeży kraju.Obrót towarów w transporcie morskim jest osiem procent.Osiąga się to na skutek ruchu dalekobieżnego - około 4500 kilometrów.Przewóz pasażerów w transporcie morskim są znikome.
problemy transportu morskiego Rosji
całym świecie, transport morski obrotów towarowych zajmuje pierwsze miejsce, stały się tańszych dostaw cargo.W Federacji Rosyjskiej jest rozwijany jest stosunkowo słaba, to dlatego, że główne ośrodki gospodarcze kraju, daleko od portów morskich.Ponadto, większość mórz otaczających terytorium Rosji są zamrażania.To znacznie zwiększa koszty korzystania z tego środka transportu.Innym problemem jest bardzo przestarzała flota naszego kraju.Na przykład, transport morski i rzeczny w Rosji zbudowano ponad dwadzieścia lat temu, że nie jest dopuszczalne przez normy międzynarodowe, takie statki powinny być umorzone.W floty krajowej praktycznie żadnych nowoczesnych typów statków: statek kontenerowy, kontenerów, gazu, naczynia z poziomego załadunku-rozładunku i innych.Przed dołączeniem do Krym, Rosja była tylko jedenaście główne porty morskie, ale to nie wystarczy na tak duży kraj.W rezultacie, około połowa towarów pochodzących od morza, obsługujących porty zagraniczne.Wynika to głównie z byłych republik radzieckich: Ukraina (Odessa), Łotwa (Ventspils), Estonii (Tallin), Litwa (Klaipeda).Korzystanie z transportu morskiego jednostki wysyłki innych państw, a także przyczynia się do większych strat finansowych.Jeśli porty Morza Czarnego z sytuacji jest mniej lub bardziej rozwiązany, na wybrzeżu Bałtyku jest budowa nowego portu.
