Wąskotorowa w Rosji i innych krajach

kolejowy - jeden z wiodących typów transportu pasażerów i ładunków.Niewielu ludzi myśli o szerokości toru, siedząc w pociągu.Jeszcze mniej osób wie, co podyktowane było tych parametrów.Z różnych powodów, sposób torów kolejowych w poszczególnych krajach różnią się znacznie.

trochę historii

pisarz science-fiction z Anglii, Herbert George Wells mówi, że rozmiar torze zostały wybrane na podstawie odległości pomiędzy kołami zwykłych furmankami.Można to przeczytać w eseju "Foresight".Rozwój

transportu kolejowego jest w połowie 19 wieku.Jednocześnie spółka gigantów w branży jak największym stopniu zwiększyć swoje wpływy w kręgach biznesowych.Oczywiście, w tym samym czasie, znaczący wzrost w przemyśle jest stała.

Pierwsze lokomotywy były postrzegane jako alternatywa dla KM.Ich parametry są w pełni zgodne z wielkością załóg.To, co podyktowane rozmiar pierwszej szyny i szerokości toru (+1435 mm).

nie wszystkie z pierwszego toru zostały określone w oparciu o ogólnie przyjętych norm.Na przykład, szerokość toru kolejowego na drodze z Dublina do Drogheda (Irlandia) wynosi 1600 mm.

Walka o wielkości toru

Izambart inżynier Brunel, który żył w latach 1806-1859, zawsze opowiadał się za przedłużenie toru.W 1835 roku została ukończona budowę Great Western Road.Odstęp między szynami to +2135 mm.

niezgoda, co jest szerokość toru kolejowego, które należy podjąć w standardzie, trwała do 1845 roku.Podczas dyskusji starannie zbadali działanie różnych rodzajach dróg.W celu dokonania jedyna słuszna decyzja w Anglii stworzył specjalną komisję parlamentarną, która była do ustalenia jednolitego utwór wielkości kolejowego.Tak więc, w 1845 roku było prawo o budowie kolei w szerokości 1435 mm.Ale są sposoby, które nie są zgodne z tymi danymi, musieliśmy być przebudowany.Osoby naruszające twarz grzywnę w wysokości £ 10 za każdy mile na 1 dzień istnienia nielegalnych dróg.

Specjalne warunki Irlandia

Wielkiej West Road został zmuszony do leżał jeszcze jeden, z trzeciej szyny.Dla Irlandii, rząd brytyjski uczyniły wyjątek (szerokość toru tu i aż do teraz 1600 mm).W kraju, w latach 40-tych 19 wieku z powodzeniem współistniały sześć standardów utwór.Aby problem został rozwiązany dość, rząd określił jeden standard, do obliczenia średniej.

Kolei US

W Stanach Zjednoczonych przed wojną secesyjną, państwa dążyły do ​​izolowania się.Oczywiście, powinno to znaleźć odzwierciedlenie w transporcie.Pierwsza droga jest bardzo zróżnicowany odstęp pomiędzy szynami.W Nowym Jorku, został zatwierdzony przez prawo, które zabraniało inne branże związane z drogami (szerokość toru na nich było 1524 mm).

Od 1865 roku do 1886 roku, nie jest stowarzyszeniem amerykańskich autostrad.Zjednoczone zaczynają się znaleźć sposoby współpracy, a średnia angielski jest coraz więcej zwolenników.

Tylko w lutym 1886 roku przyjęła "konwencją", zapisanej wprowadzenie jednej ścieżki w Stanach Zjednoczonych.Turnpike 21000 km długości zostały pereshito w zaledwie dwa dni.Szkolenie trwało 79 dni.Szerokość toru kolejowego w Stanach Zjednoczonych zostało zredukowane do 1.435 mm.Ten sam rozmiar w kanadyjskich linii kolejowych.

koleje europejskie

angielski manometr (+1.435 mm) został rozszerzony na kontynencie europejskim.Ustawodawstwo zostało zatwierdzone tej wielkości w różnych krajach w różnym czasie: w Bawarii w 1836 roku, Prusy w 1837 roku, całą niemiecką TC - 1850.

Od wąskotorowej w Europie, przyjęty w Anglii, jako podstawy i jest najczęściej.

Jednak początki tych parametrów należy szukać w starożytnym Rzymie.W tych dniach, w celu uniknięcia uszkodzenia stałych wozów, zdecydowano, aby utworzyć wagon z tej samej odległości pomiędzy kołami (jak to jest równa 1435 mm).

szeroki wskaźnik

Poza Irlandii, szeroki rozstaw kół (1600 mm) jest również stosowany w takich krajach jak Australia (częściowo od 1854) i Brazylii.Im szerszy (1676 mm) została wprowadzona w Hiszpanii w 1848 roku, w Portugalii - w 1854 roku, w Argentynie - w 1857-m, a później - w Indiach, Chile, Cejlonie.

We wszystkich tych krajach przyjętych następnie ocenić nadal pozostał dominującym.

A w Rosji

wąskotorowa w Rosji było więcej niż w języku angielskim.Od liczby w 1829 mm do Carskiego Sioła weszła na drogę, kraj ten przeniósł się do 1524 mm.To było charakterystyczne dla autostrady Moskwa - Sankt Petersburg.W przyszłości, ta opcja i stać się normą.Podobno rosyjscy inżynierowie zapożyczona z rysunku USA.Konsultanci z Ameryki brali czynny udział w wytyczenia nowych dróg.

Szerokość 1524 mm było uzasadnione kalkulacji ekonomicznych.Po utworzeniu rządu utwór nosił koszt jest mniejszy niż bezużyteczne.Być może była to również decyzja strategiczna.W sąsiednich krajów nie będzie w stanie do inwazji na kraj przez szlaków transportu kolejowego.

Pod koniec lat 60-tych ubiegłego wieku została zredukowana do toru 1520 mm.Było to robione dla ułatwienia obliczeń.Dzisiaj, szlaki komunikacyjne z torów 1520 mm i 1524 zajęła drugie miejsce na świecie pod względem długości dróg (łączny czas trwania).

szerokość skrajni kolejowej w Rosji i Europie podejmowane w standardzie w różnym czasie.Z jakich powodów regiony nie doszli do wspólnego wskaźnika, nie wiadomo na pewno.

rosyjskie metro

wąskotorowa w Rosji we wszystkich metra jest taka sama jak w większości linii kolejowych w kraju.Odnosi się to również do wszystkich krajów WNP.Tramwaj linii Rosja mają podobną odległość między szynami - 1520 mm.Istnieje kilka miast, które są różne w tym zakresie.W Rostów nad Donem, na przykład, położył europejską ścieżkę.Jej szerokość wynosi 1,435 mm.W niektórych regionach Rosji i WNP w osiedlach dla tramwajów używane wąski rozstaw kół 1000 mm.To miasta, takie jak Kaliningrad (Rosja), Piatigorsk (Rosja), Lwów (Ukraina), Żytomierzu (Ukraina), Winnicy (Ukraina) i innych.

Kraje Rosyjski miernik

Gauge ze wskaźnikami 1520 i 1524 mm występuje w niektórych stanach.Wynika to głównie z byłego Związku Radzieckiego i sąsiednich Finlandii, Mongolii, Afganistanu.Oczywiście, nie oznacza to, że nie ma sensu inny utwór.

Istnieją opcje podczas korzystania z wielu łóżka kolejowych, szerokość, która różni się od przyjętego standardu.Na przykład w Bułgarii znajduje się niewielki odcinek drogi w Warnie na prom.W Niemczech - w porcie w Sassnitz.Skrajnia kolejowa w Chinach na przejściach granicznych z Rosją ma również odpowiedni rozmiar.Korea Północna w 2011 roku przywrócił ziemię na przejściu granicznym Hassan - Tumen.Rumunia ma linię łączącą Zakłady Metalurgiczne i Mołdawii.Ponadto, te skróty są dostępne w Słowacji, Szwecji, Iranu.

Chociaż wąskotorowa w Europie różni się od naszych parametrów obszarach o rosyjskiej miernika oszczędza pieniądze do częstego transportu towarów z fabryk, hut i dużych stabilnego ruchu pasażerskiego.

Zastosowanie wąskotorowa

Gdy tylko zaczyna układać szyny, w Anglii istnieje sposób, aby śledzić 590 mm.Następnie stela linia kolejowa we Francji, Belgii i Skandynawii.W Rosji, kolejka wąskotorowa został również wprowadzony (w 1871 roku).

W niektórych krajach, takich drogach są nadal używane.Na przykład, w Cape ich długość jest tak duża (112 tysięcy kilometrów), że są one stabilne.Droga nazywa - "wskaźnik Cape", jego szerokość - 1,067 mm.

w Południowej Afryce i krajach Afryki Środkowej, na Filipinach, Nowej Zelandii, części Japonii i Australii mają również taką wąską drogę w / d.Szerokość torów kolejowych na Sachalinie miał również wielkości 1,067 mm.Od 2004 JSC "Koleje Rosyjskie" rekonstruuje zwiększenie natężenia ruchu.

Japonia do budowy linii kolejowej dużych prędkości, odległości pomiędzy szynami w 1435 mm.

Wąskotorowej w Rosji, na granicy z Polską i Kaliningradu do tego samego.Teraz Stacja południe od miasta na osiedlenie się kilka takich sposobów.

W Związku Radzieckim używany również szerokości kół 750 mm.Te ścieżki są drugim najbardziej popularnym i używane do 1980 roku.Obecnie się przenieśli pod wspólnym standardzie, lub po prostu wyłączyć.

W niektórych krajach europejskich użył 1000 mm utwór.

Wady

wąskotorowa kolej wąskotorowa zawsze wybrana ze względów ekonomicznych.Dla niego kompozycje swobodnie poruszać tylko lekkie.To pomogło obniżyć koszty budowy w / d-wstęgi.Obliczenia wykazały, że droga do Festinoge będzie kosztować trzy razy tyle, gdyby miał normalne.

Niestety, ta szerokość jest wystarczająca, aby zaspokoić wszelkie wymagania.Pod koniec 19 wieku, kraj ten zaczął aktywnie dążą do większych.

Pomimo zaufania zwolenników kolejki wąskotorowej i chęć udowodnienia, wykonalność i praktyczność tych obrazów, poglądy te nie zostały przyjęte przez większość.I 1435 mm drogi rozprzestrzeniania się z dużą prędkością na drogach o różnych wartościach.

teraz wąskotorowa wykorzystywane do transportu przemysłowego w dużych fabryk i młynów do szlaków turystycznych, w kopalniach, na niektórych liniach w kraju do przewozu pasażerów.

Niektóre statystyki i rarytasy

drogi o torze w 1435 mm są najczęściej.Ich udział wynosi 75% ze sposobów, w / e.Szerszy zakres w ramach 11%, a kolejka wąskotorowa - 14%.Długość

w / e sposoby na całym świecie - 1,2 mln km.Większość dróg zostały określone w Stanach Zjednoczonych (prawie 240 tysięcy kilometrów).Drugie miejsce Kanada (90.000 km).Trzecie miejsce należy do Rosji (86000 km).

najwęższy rozstaw kół (0 mm) może pochwalić się w / e drogi w Niemczech, gdzie stosowane szyny.W ten sposób na sobie eksperymentalny.

tory kolejowe najbardziej szerokotorowe (3000 mm) zwraca się do Sztabu Generalnego Hitlera do wywozu z okupowanej Ukrainy i innych krajów europejskich surowców.Zwycięstwo nad nazistami wykonany plan niemożliwe.Szerokość trzech metrów od skrajni kolejowej na Ukrainie pozostały tylko na papierze.

najczęściej wskaźnik szerokości

trudności z wykorzystaniem ścieżki z różnych szerokościach

stosować szmat z różnych czujników wokół świat stwarza wiele niedogodności dla przewozu ładunków i pasażerów.W miejsce "spotkania" te sposoby mają do przesadzania osób (transportu towarów).Stosowany również technologię do innych permutacje samochodów wozów.

szerokość skrajni kolejowej w Rosji i Europie charakteryzuje się o 85 mm.W związku z tym, wszystkie przejścia graniczne związane z dodatkowymi trudnościami.Najpopularniejsze standardy - jest europejski i rosyjski manometr.

największą liczbę punktów łączących (15 sztuk) są skoncentrowane w obszarach przygranicznych z Ukrainą.Strony IT w Polsce, na Słowacji, Węgrzech iw Rumunii.Wąskotorowa w Rosji i na Ukrainie jest to samo.Niemniej jednak, wszystkie wagony powinny być zamienione.To trwa co najmniej dwie godziny, dla transportu pasażerskiego.Freightliner tygodnie mogą stać w kolejce do wykonywania permutacji.

w 1968 roku opracowała technologię automatycznej zmiany rozstawu.Następuje to przy niskiej prędkości, bez udziału pracowników kolei.

Oczywiście, biorąc pod uwagę wszystkie te czynniki, wiele osób woli wysyłać swoje towary drogą morską.Porty bałtyckie są w pełni załadowany.Przedstawiciele europejskich firm kolejowych i zarządzania Rosyjskich Kolei stale dyskusji na temat możliwości sposobów poprawy połączeń w trybie automatycznym.