oblężenia Leningradu trwała 872 dni.W tym czasie głodu zginęło ponad milion ludzi.Po zakończeniu II wojny światowej przeszedł procesy norymberskie i faszystowskich nazistowskich zbrodniarzy.Przedstawiciele
ZSRR zostały oskarżone dowódcę niemieckiej Grupy Armii "Północ", z powodu działań, które zabiły wielu cywilów w oblężonym mieście.Na tej opłaty, generał von Leeb został uniewinniony.Podczas gdy w Konwencji Genewskiej, że nie zostały jeszcze napisane pozycja, w jakich będzie wolno używać głód jako strategii wojskowej przeciwko ludności cywilnej.
ocalałych w oblężonym mieście zawdzięczamy wygląd autostrady ("Droga Życia") na jezioro Ładoga.To ona wolno przerwać pierścień blokady, ponieważ ze względu na swoje położenie geograficzne, Leningrad, nie jest w stanie przetrwać bez dostaw żywności.Wartość
utorował drogę
drogi od jesieni, obrobione 1941 do wiosny 1943 roku.Jej powołanie było powodu oblężenia Leningradu (St. Petersburg) z kraju.Oficjalnie nazywano autostrady wojskowego № 101.
Od września 1941 roku wojska radzieckie wraz z cywilów zostało otoczone przez wojska niemieckie i fińskie.Miasto nie był przygotowany na blokadzie i nie ma odpowiedniego zaopatrzenia w żywność i paliwo.Dostarczyć wszystkie wymagane samolot mógł lub po drugiej stronie jeziora.
«Droga Życia" na jeziorze Ładoga dozwolone ewakuację ludności, a częściowo do zapewnienia ocalałych z jedzeniem.
Przechodząc lodu
Od października 1941 roku, w badaniu na budowę drogi po drugiej stronie jeziora Ładoga, w zimie jest pokryta lodem.Po wstępnych obliczeń, budowa rozpoczęła się w listopadzie.Założono, że szerokość autostrady wynosi 10 metrów na samochód może jednocześnie przemieszczać się w obu kierunkach.Co 5-7 km zbudowane specjalne przedmioty do ogrzewania.Kierunek
droga została wybrana na podstawie dostępności trwałego lodzie.Miał wytrzymać duże obciążenia.Główny środek transportu był GAZ-AA, nazywane przez ludzi "polutorka."Aby zapobiec masowe awarie lodzie pomiędzy maszynami musiał być w odległości co najmniej 100 metrów.W tym samym czasie po drugiej stronie jeziora została położona linia kolejowa.
utworzyć "drogi życia" (Leningrad) odbyła się w niewielkiej odległości od linii frontu, zapytała, które zapewniają ochronę jednostek wojskowych.Odcinek drogi lód miał dwa pas obronny przy użyciu drewnianej ramie, worków z piaskiem, który promorazhivalis lodu.Co jeden do dwóch kilometrów w zainstalowaniu działa przeciwlotnicze, a co trzy kilometry - mały kalibru dział artyleryjskich.Z rury powietrza bronił Six Skrzydła Myśliwskiego.
Podczas pierwszej zimy oblężenia "Droga Życia" ewakuowano ponad 500.000 ludzi i wydał około 250 tysięcy ton żywności.W zasadzie to był mąki, ziarna, zboża, mięso, tłuszcze, warzywa, orzechy, suszone owoce, witaminy C. Prace kontynuowane lodu drogi w zimie 1942-1943 roku.
ładunków w wodzie
Z topnienie lodu na drodze jezioro Ładoga nie przestała istnieć.Wiosną 1942 roku, transport na lodzie dał sposób nawigacji na wodzie.Jednakże, ze względu na to, że lód był jeszcze w niektórych obszarach, przerwa pomiędzy dostarczaniem na całym jeziorze wykonane przez miesiąc.W kwietniu, na lodzie transportować towary niemożliwe, a barka wody może iść tylko do końca maja.
przewodnik kraj musiał wykonywać prace w celu przywrócenia uszkodzonych naczyń.W stanie operacyjnym nie było więcej niż 15 barki.Zdecydowaliśmy się na budowę barki w miejscu.Platforma pracy była Celulozy i Papieru w Siaśtroj.W tym samym czasie w Leningradzie rozpoczął budowę metalowych statków, transportowanych do ostatecznego montażu koleją.Ścieżka
Gwardia zajmuje przeciwlotnicze pułków dywizji artylerii-niszczycieli.Mieli do walki z siłami fińsko-niemiecko-włoskiej floty.
W 1942 roku woda ewakuowano około 400 tysięcy mieszkańców, dostarczali żywność do 350 tysięcy ton.W tym samym czasie miasto zostało dostarczone 290 tysięcy żołnierzy.Oprócz produktów i produktów naftowych w mieście została wniesiona bydło i konie.
Od kwietnia 1943 roku kontynuował dowozić na drugą stronę jeziora.Chociaż ich liczba zmniejszyła się w znacznej części towarów zostały przetransportowane koleją, którą rozpoczęto w 1942 roku.
była "Droga Życia" (Leningrad) sam?
oficjalna trasa jest uważana za sposób Kokoreva Kobona do jeziora.Wątek związany z dużego miasta na wieś.Informacje te można znaleźć w podręcznikach i trasy dla turystów.Istnieją jednak dane, o jaką "Droga życia" na jeziorze Ładoga miały inną ścieżkę.Istnienie innych linii do transportu przedstawionej przez wiele faktów.
Niespójność w obliczenia
potwierdzeniaistnienia kilku dróg są proste obliczenia.Więc w pierwszych zimowych blokad drogowych pracował 150 dni.Został oficjalnie przekazany około 350 tysięcy ton ładunku.Okazuje się, że na jeden dzień w Leningradzie dostarczane 2400 ton.
transport towarów "samochód ciężarowy" w organizmie, które mogą być załadowane i pół tony.Innym pół tony może dołączyć do sanek.To jest jeden z ładunkiem lot na maszynie mocy może przełożyć dwie tony.Każdego dnia w 1200 skrzyżowane drogi w pełni załadowany "polutorok."Jednakże, mieli się poruszać w obydwu kierunkach.
lód nie mógł przeżyć takiego ataku.Zwłaszcza, że oprócz samochodów ciężarowych na cruising autostrady i autobusów, które miały w ciągu 150 dni od około pół miliona cywilów.Również na Ładoga transportowane zbiorniki, wieże, z którego strzał broni w celu ułatwienia odchudzania.Mało blokada "Droga życia" by utrzymać takie ładunki, tym bardziej, że jak droga grał lodu.
Riddle zapadnięte ciężarówka
Podczas transportu lód trwało około tysiąca samochodów.Wielu z nich są już pod wodą.Gdy woda w jeziorze jest szczególnie jasne, wizualnie uchwycić piloci konturów pojazdów ciężarowych.Nie są one zawsze w urzędowym trasy toru.Niektóre z nich znajdują się setki kilometrów od znanego wszystkim "Droga Życia".
Istnieją dokumenty, z których jasno wynika, że niektórzy kierowcy wycofał się z trasy, aby zarobić na transporcie i wlać część obciążenia.Jednak takie przypadki nie były tak wiele, a ciężarówka wraki z dala od drogi, były setki.Tak więc pytanie, czy Leningrad pod warunkiem Ładoga tylko jednej drogi, dość kontrowersyjny.Powody
na istnienie kilku tras
Dzienniku drogi ("drogi życia" po drugiej stronie jeziora Ładoga) № 101 Kokoreva -Kobona pewnością istnieje i działa.Jednak obliczenia i położenie wielu zatopionego samochodu powiedzieć, że to nie może być tylko jeden.
Wszystkie mapy i dokumenty, w przypadku dawna i przechowywane w specjalnych archiwów.Być może jest to spowodowane dążeniem do zachowania tajemnicy, aby nie ujawnić wszystkie ścieżki w razie kolejnej wojny.
powodów, że może istnieć kilka tras:
- niebezpieczeństwo z niemieckich samolotów. przytłaczająca przewaga niemieckiego powietrzu zimą 1941 roku był niezaprzeczalny.Wyznaczające drogę przez jezioro, to zbombardowany przez Niemców regularnie.Aby zminimalizować straty z nalotów, trzeba było zmienić trasę.Pierwsze wiersze zostały położone w pobliżu brzegu jeziora, ale tak silny w lodzie, trasa została przeprowadzona bliżej centrum.
- Ice nie utrzymywać stałe obciążenie. świadkami tamtych lat pokazują, że droga może przechodzić tylko 60-70 samochodów.Ponadto, lód zaczyna pękać, na jego odzyskanie było czasu.Tak więc ruch był przenieść się do nowej ścieżki.W przeciwnym razie Leningrad nie mógł dostać taką ilość ładunku.
Tworzenie linii kolejowej
z dużym przewozu ładunków w stanie obsługiwać tylko kolej może.W roku 1942, na wschodnim brzegu jeziora została umieszczona linia.Jest możliwe, aby zwiększyć ładunek.Dzięki wszystkim tym metod blokady Leningradu została częściowo zniesione.
pamięci rozdartym otoczony
do utrzymania zdrowia pokrywy lodowej brali udział setki tysięcy ludzi.Żyli na lodzie, wypełnienie wynikających pęknięcia, uszkodzenia desek.Wyczyn z tych osób, jak i samych kierowców, trudno jest oszacować prawdziwą rzecz.Koszt życia wielu z nich było do zniesienia blokady.Jezioro Ładoga była wydajność, która pozwoliła przełamać pierścień śmierci wielu niewinnych cywilów.
wzdłuż działki z Leningradu do Ładoga są zabytki, które są przeznaczone do "Droga Życia".Wszystkie z nich są częścią pomnika "Green Belt of Glory", która rozciąga się na wiele kilometrów.Pomnik składa się z siedmiu zabytków, pamiątkowe słupy 46 na autostradzie, 56 kolumn koleją.
najbardziej pamiętne pomniki są 40 i 103 km autostradą.Pierwszym z nich jest pomnik "Złamane Ring" (architekt Filippov VG), która symbolizuje oblężenie szczelinę pierścienia utworzonego przez niemiecko-fińskich wojsk Leningradu jesienią 1941 roku.Na 103 kilometrze pomnik "legendarny samochód ciężarowy" (architekt Levenkov AD).On przedstawia maszynę, która idzie, łamania lodu.
