historia rozwoju motocykla ma swoje korzenie w odległej 1885 roku, kiedy to znany niemiecki inżynier Gottlieb Daimler zbudował najprostszy Microcar, silnik wyposażony w małą nafty.Rama i koła pierwszego motocykla był drewniany, a jego tempo było zaledwie 12 kilometrów na godzinę.
motocykli w ZSRR rozpoczął się na początku lat trzydziestych, i, w rzeczywistości, że zostały skopiowane z niemieckimi odpowiednikami.Motocykl Krajowy IL-350 jest dokładną kopią niemieckiego DKW NZ-350, Inne modele Ustawienia fabryczne Kijów powtarzające Wędrowca, niemiecki motocykl produkowany Koncern BMW.
Początek Motorcycle
K-750 - to pierwszy model, który rozpoczął produkcję pojazdów dwukołowych.Masa całej konstrukcji jest 318 kg, pojemność silnika 745 cm / cm rozwiniętych pojemności 25 litrów.p.Rower był wyposażony w przekładni czterobiegowej, obrót koła napędowego transmitowane przez wał napędowy, który zapewnia wystarczającą ilość płynnej jazdy.Układ hamulcowy
składa się z dwóch solidnych mechanizmów bębnów kablowych z elastycznymi napędów.Dvadtsatilitrovy zbiornik paliwa pozwala na dystans 350 kilometrów bez tankowania.Zużycie paliwa w tym samym czasie, nie więcej niż 6 litrów na 100 km.Motocykl K-750 z początku produkcji uznano za udany rozwój, który nie wymaga żadnych zmian w konstrukcji.Dobrze zaprojektowane jednostki i komponenty interakcji sprawnie, a ich układ sprawia, że łatwo się wszystkie niezbędne zmiany, które są niezbędne podczas pracy.
Na motocyklu niezawodność K-750 jest znacznie wyprzedza swojego poprzednika M-72 i niemiecki prototyp Wanderer beznadziejnie za nim na krzyżu i przyspieszenia dynamiki.Pickup silnik dwucylindrowy z poziomo przeciwieństwie tłoki umieszczone w setnych sekundy nabiera tempa, z trudem powstrzymując władzy.26 KM więcej niż potrzeba do podkręcania i wiele godzin podróży.Motocykl "Dniepr K-750" - modyfikacja modelu bazowego, bardziej ekonomiczny i szybki - cieszył się wysoki popyt i dostarczone do jednostek wojskowych.Wózki dziecięce
dodatkowe koła napędowe zapewniają doskonałą zwrotność i niezrównaną sprawne funkcjonowanie.W latach sześćdziesiątych ubiegłego wieku motocykl K-750 stał się najbardziej popularnym środkiem transportu na całym terytorium ZSRR.Przez cały okres produkcji - od 1959 do 1967 roku - zostało wydane ponad 100 tysięcy motocykli, a później zmienia K-750 w dużych partiach.
K-750 z wózkiem bocznym, rozwijający prędkość 90 kilometrów na godzinę.Gładka postęp został osiągnięty za pomocą sprężyn gumowych określonych dla wózkiem bocznym w trzech lokalizacjach, jak również hydrauliczne amortyzatory na wszystkich kołach.Niezbędne w produkcji K-750 miał go prawie w całości z unifikacji jednostek i jednostek motocykli wyprodukowanych w fabryce Irbit.Fabryka przenośnik Kijów nie zatrzymuje się nawet na minutę, co zwiększa czas wolny koleją.Chociaż marketing jako taki nie był jeszcze działają sprawnie dostarczając struktury sowieckiej.
Modernizacja
Po chwili Model K-750 został uaktualniony i stał się znany jako K-750.Nie było znaczącej różnicy.Wtyczka przedni podnośnik zastąpione teleskopowe, bardziej nowoczesny.Zainstaluj nową przekładnię z mechanizmem przełączania ogrodzonym kick-zmodernizowany wał napędowy może być regulowana długość.
Dalsza poprawa rower dla silnika, nizhneklapannym którego projekt nie zezwala na zwiększenie zdolności poprzez zwiększenie komory spalania.Konstrukcja silnika zostało zmienione znacznie zawory przesuwa się w górę, objętość cylindra w tym samym czasie jest taka sama, a moc silnika zwiększa się do 32 litrów.p.Zapewnić stabilną moc 5200 obrotów na minutę, co jest stosunkowo niski wynik.
Jednocześnie zwiększono trwałość i niezawodność silnika.Dodatkowe wymienić wał korbowy solid-cast, łącząc łożysk korbowodu zmieniły się babbitovye vladyshi z "Moskvich-407".Montaż korby zasobów wzrosła do 40 tysięcy kilometrów, a stało się znacznie łatwiejsze do naprawy, wymiany wkładek jak następnym wielkości naprawy dość łatwe.W procesie modernizacji tłoków silnika dodane dwa pierścień oleju.Później, głowice zostały zastąpione nową stal nad prążkowane, zwiększona wydajność chłodzenia.Efektem jest mocny i wydajny silnik.Motocykl K-750 stał się szybszy i bardziej zwrotny.
prędkości motocykla wzrosła do 105 kilometrów na godzinę.Zużycie paliwa zmniejszyła się o 200 Grama i 5,8 litra na setki kilometrów z prędkością 60 km / h.Silnik Koszt stały stabilny, stały, dzięki systemowi rozrządu samozapłonu.
używać
motocykle K-750 powszechnie stosowane w organach ścigania.W 50-60s ubiegłego wieku, motocykli z koszem to główne pojazdy policji patrol.W rękach prywatnych, K-750 ale rzadko, dopóki nie było masowe umorzenia jednostek maszyn z armii i policji na początku lat siedemdziesiątych.Prawie wszystkie odpisane motocykle wszedł do sprzedaży detalicznej i społeczeństwo były sprzedawane.
Dane techniczne motocykli K-750 i K-750
Są one następujące: numer
- miejsc - w wersji dwukołowy 2 miejsca z wózka - 3 miejsca;Wymiary
- w wersji dwukołowy: długość 2.430, wysokość 825, szerokość 1100 mm;
- z wózkiem bocznym - szerokość 1700 mm, 1200 mm słupa;
- rozstaw osi - 1450 mm;
- silnika - bokser, gaźnik, benzyna, dwucylindrowy, czterosuwowy;Średnica cylindra
- - 78 mm;Współczynnik kompresji
- - 6;
- skok - 78 mm;
- prędkość obrotowa silnika - 4600-4800 obrotów na minutę;
- cylindra pracy całkowita pojemność - 746 metrów sześciennych / cm;Pojemność
- - 26 litrów.p.;
- brutto waga - 240 kg;
- maksymalna prędkość motocykla - 90 km / h;
- zużycie paliwa - 6,0 litra na 100 kilometrów;
- Marka gaźnika - K-37A;
- pojemność zbiornika paliwa - 21 litrów;
- prześwit - 120 mm;
- maksymalne obciążenie - 300 kg.
Dane motocykli mogą się nieznacznie różnić w procesie produkcyjnym.
elektryczne
następujące wskaźniki:
- zapłonu - akumulator 6 V;
- baterii - typ EQ-12;
- generatora - typ G-414;
- przekaźnik sterownik - typ PP-302;
- dystrybutorem wyłącznik - typ PM11A, PM05;Indukcja cewka
- - typu B2B, B201.
Podwozie
jej następujące cechy:
- rurowa rama - podwójne ogrodzony;
- przednie zawieszenie - teleskopowa;
- tylne zawieszenie - Wahadło na dźwigni hydraulicznie wiosny amortyzatory odwrócenia działania;
- amplituda przedniego koła - 140 mm;
- wolny skok z powrotem koła - 95 mm;
- rozmiar opon - 3,75 x 19 cali;
- hamulce - bęben bębenkowe okładziny cierne.
Ile jest motocykl K-750 modele
produkowane w 50-60s, są rzadkością i są popularne wśród kolekcjonerów.Ale również są wartości i jako wiarygodnych środków transportu.W związku z tym, na pytanie "ile jest motocykl K-750" ma jednej odpowiedzi.Ceny wahają się w szerokim zakresie od 0 do 12 150 tysięcy rubli (w zależności od roku i stanu technicznego).
