Zwolnienie sposób - jest to poważne zagrożenie dla transportu kolejowego.Może spowodować obrażenia pasażerów.A w przypadku takiego zdarzenia na stronie internetowej ruchu jest zamknięty.Więc co to jest i co to jest spowodowane?
Oficjalne statystyki
Według oficjalnych danych Departamentu Rails i struktur Ministerstwa Kolei od 1998 do 2001 roku, dziewięć wykolejenia pociągów na Wołdze, Wschodniej Syberii, Kaukazie Północnym, Moskwie i dróg Południowo-Wschodniej były spowodowane stronie internetowej zwolnienia pod pociąg.Wszystko katastrofy doszło w okresie od południa do 16 godzin od kwietnia do września.Szczep
pochodzi od rodzaju konstrukcji spawanych szyn, szyn P65.Pod ściereczką leżał podkładów betonowych, kamień kruszony balast.Do wypadku doszło na prostych odcinkach drogi, a były tylko dwa przypadki, w okrągłych łukach o promieniu od 400 do 650 m.
Dla pełnej analizy przyczyn upadku niezbędnych informacji na temat stanu technicznego toru i taboru kolejowego do akcji, wykoleił.Materiały Ministerstwa Kolei danych nie jest obecny.Jednakże, ważne jest to, że uwolnienie od toru odbywa się na końcu pociągu, a nie przed nim i zebrania wszystkich samochodów właśnie z tego powodu.
Te przykłady wskazują, że katastrofa pociągów z tego powodu może się zdarzyć w przyszłości.Należy podjąć środki w celu zapobieżenia ścieżkę emisji pociągu.Sposób
emisji - co to jest?
Istnieje kilka rodzajów wad torów kolejowych: wyjście, zniekształcenia, splash, kradzieży.
Zwolnienie sposób - jest wynikiem zwiększenia szyny napięcia i spontaniczne wyładowania.Stres cieplny - to rodzaj obciążenia, które występuje w nierównomiernego rozkładu temperatury.W postaci stałej, taki stres występuje ze względu na ograniczoną rozbudowę mocy lub ucisku innych organów.W szczególności, wydłużenie lub skrócenie wspólnego podszewka kolei i zapobiegnie opór w łożyskach.
Po podgrzaniu, długość byłaby większa od pewnej wartości, zgodnie ze współczynnikiem rozszerzalności termicznej stali.W związku z powyższym, to zmniejsza się wraz ze zmniejszaniem.Dla tych zmian strukturalnych są luki między szynami.Jeśli odkształcenie nowszej odcinku lub zamknięte.Tak więc, zima może ciąć śruby stykowe, letnie - naruszenie stabilności sieci kolejowej.
ścieżka emisji temperatury - ostry, w czasie około 0,2 sekundy, krzywizny szyn w kilku falach 30 do 50 cm, która odbywa się w płaszczyźnie poziomej w odległości 40 m W tym samym czasie rozproszone gruzu podkładu podziału..Szyny nie nadają się do dalszego użytku Acquire trwałego odkształcenia.
Jak uniknąć?
Aby uniknąć wyrzucania jastrychy warunki temperatury toru muszą być przestrzegane przy układaniu torów kolejowych.W ten sposób wielkość szczeliny do styk zamocowany w ścisłej zależności od ogrzewania wstęgi.W środkowej części toru kolejowego spawanych ciągłych whip stacjonarnych.Tylko te końce mogą być skrócone lub wydłużony.Napięcie, który występuje w stacjonarnej części szyny jest niezależna od długości i rodzaju szyny.
To powoduje zmiany temperatury.Z tego powodu, konieczne jest ustalenie rzęsy szyny określonym zakresie temperatury.Ten ostatni zależy od stabilności i wytrzymałości toru kolejowego.Dopuszczalne naprężenia ściskanie i odpowiada na zmiany temperatury.Istnieją specjalne formuły, która może określić minimalną i maksymalną temperaturę.Praca może być prowadzona w szynie, która odpowiada górnej trzeciej obliczonego przedziału.Jeżeli warunki odbiegają od optymalnej długości rzęs kolejowego wymuszonej zmiany napinacza hydraulicznego.Tak więc szyna jest wtryskiwany do pożądanej temperatury.
Warunki do
Jeśli obliczona zakres temperatury jest mniejsza niż 10 ° C lub ujemny, na późniejsze wykorzystanie linii kolejowej jest możliwe tylko z okresowym odprężenia.
Aby to zrobić, należy dołączyć wyrównywania bicz.W takich projektów, szyny mogą być okresowo wymieniane przez dłuższy lub krótszy.Można również korzystać z urządzeń wyrównawczych.
Badania
Świat ujrzał drogą jedności.Ludzie borykają się jego konsekwencji.W Rosji, jeden z działów Samara Pgups zbudowany i przeszedł na stanowisku badawczym, które uczniowie mogą ćwiczyć symulować wydanie ścieżki, co jest bardzo ważne dla opracowania tego niszczycielskiego zjawiska.Uniwersytet poligonem zawiera długość torów wynosi 70 m promieniu łuku 400 m. Z pomocą siłowników hydraulicznych można utworzyć obciążenie do 300 ton, ustawione różne odchylenia w treści torów kolejowych i naprawić, w żadnych warunkach obciążenia i występuje emisja.Gdy proces ten odbywa się w konkretnej konstrukcji.
