Autobusy klasy małej PAZ-32054: historia i opis

Bus małe klasy PAZ-32054 jest jednym z trzydziestu wersjach modelu podstawowego masowej autobusem Rosja 90s i 2000s PAZ-3205.Charakterystyczną cechą układu wynika dwudrzwiowe kabiny, ale jeśli spojrzeć głębiej, zidentyfikowaliśmy szereg innowacji technicznych.Po stopniowa modernizacja pojazdu stał się bardziej wiarygodne, wzrosła cechy konsumentów i żywotność.

skromnym pracownikiem

W grudniu 1989 roku, w fabryce w Pawłowsk im.AAŻdanow (Województwo Niżny Nowogród, Pawłow) został uruchomiony w cyklu "życia" stał się legendarny model miejskiego autobusu podmiejskiego i małej klasy PAZ-3205.Można je znaleźć w każdym mieście w kraju, bo to cztery pracownik stał się najbardziej masowe autobus, produkowane w kraju.Razem opracowała ponad 30 wersji tego modelu, z których produkowane są komercyjnie dziesięciu.Jednym z nich jest autobus PAZ-32054.

Pomimo skromnego wyglądu, zwinny "Lasik" udowodnił swoją przydatność, a na zatłoczonym mieście ulic samochody, i podmiejskich dróg o małym natężeniu ruchu pasażerskiego, jak i specjalnej organizacji transportowych, przedsiębiorstw, instytucji edukacyjnych w różnych dziedzinach.A dwa automatyczne drzwi PAZ-32054 jest znacznie wygodniejsze jeden.

trochę historii 25 lat temu nikt nie uwierzyłby, że dopiero się rozpoczął przenośnika PAZ-3205 jest przygotowany nie tylko jasny życie, ale także okazją do przełamania rekord długowieczności jego poprzednik - PAZ-672.Autobus nie był konsekwencją planowanej modernizacji składzie.Wręcz przeciwnie, było wynikiem awarii produkcji bardziej zaawansowanych modeli PAZ-3203, części, które nie były w stanie umieścić podobnych organizacji.Projektanci zakładu znaleźć kompromisowe rozwiązanie - dołączyły nowe ciało ze starej obudowy, oczywiście, prowadzone w ciągu ostatnich wszystkie możliwe ulepszenia.

pierwszy prototyp PAZ-3205 został zmontowany w lecie 1979 roku, zaledwie dziesięć lat później weszła w serii.Choć znaczna część zjednoczenia i podobieństwo zewnętrzne z serii autobusów 3203, 3205 inny układ wnętrza i miał kilka różnic strukturalnych w organizmie.Rok później, poprzednik nowoczesnych robotników przedstawiony PAZ-32054 - modyfikacja dwudrzwiowy z PAZ-32051.

Projekt posiada

podwozia podstawowa była wspólna dla wszystkich dużej rodziny nowego "rowkiem".Jedną z najważniejszych cech jest oryginalny pneumohydrauliczne układ hamulcowy, pomoże wyeliminować jedną z głównych bolączek PAZ-672 - brak skuteczności hamulców z napędem gidrovakuumnym.Zmieniono i kierownicy - wykorzystanie "ball-śruby" z wbudowanym wzmacniaczem (na MAZ-5336) pozwoliło na zmniejszenie o 60% liczby węży, zwiększenie niezawodności urządzenia.

nie przeszedł niezauważony i zawieszenie: wiosna zwężenie skrajni można zmniejszyć promień skrętu i wydłużone sprężyny przednie, wraz z instalacją sprężyn naprawczych w tylne zawieszenie zwiększenia gładkości.Design nadwozia większości spektakli były tego samego typu.Dotyczy to PAZ-32054, zdjęciem, które, jeśli zamkniemy oczy na drzwi dalej, jak dwie krople wody, podobnych do tych zdjęć PAZ-3205.W 2013 roku, po projektowanie restyling niewielki reflektor nie zmieniło - stały się one prostokątne.

line-PAZ-32054

Specyfikacje tej modyfikacji jest znacznie poprawiona w porównaniu do modelu podstawowego.Ciało ma dwoje drzwi, w środku i na końcu kabiny.W przeciwieństwie do standardowych wariantach pojedynczych drzwi, ta innowacja znacznie ułatwiło landing-wyokrętowanie pasażerów oraz poprawy bezpieczeństwa pojazdów: W razie wypadku lub tehpolomok operatywnie ludzi mogą być ewakuowani z kabiny.Ze względu na pojawienie się dodatkowych okien zmieniła lokalizację miejsc, a liczba miejsc zmniejszyła się nieznacznie.

Kogeneracja

Początkowo pod maską, postanowiono zainstalować dwie wersje silników - benzynę i olej napędowy.Jeśli benzyna (produkcja ZMZ i MSW) nie jest sprawdzone, a następnie diesel nieprzewidziane problemy.Jako jednostki wysokoprężne były uważane za krajowe gazu-542 i japoński Hino W04CT.Pierwszy diesel "wpust" poszedł na próbę w 1987 roku, ale ze względu na trudności układ "gazovskih" silnik skończył się niemal natychmiast, a doroguschy japoński diesel umieścić w PAZ-32054 tylko dla porządku od początku lat 90-tych.

rozwija również swój dysk na LPG.Powrót w 1987 roku, zostało sporządzone zakres uprawnień i dokumentacji technicznej w autobusie z urządzeń gazowych propan, których prototypy zostały wybudowane w latach 1987-1989.Prace budowlane wykończeniowe na tych maszynach zostały wykonane w połączeniu z projektantów instalacji PAZ, GAZ i ZMZ.

Teraz PAZ-32054 (specyfikacje są wymienione poniżej) posiada dwa rodzaje usług:

• modyfikacji właściwego 32054 z produkcji silników benzynowych ZMZ;
• 32054-07 benzyna MSW.

tabela przedstawia cechy każdego modelu

PAZ-32054: Cechy i korzyściTyp

• ciała: integralną, wagon typu, w całości z metalu.
• Ilość miejsc: siedzenia 18-23, 38-43 ogólnej.
• szerokość / długość / wysokość: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• zawieszenia są wiarygodne na wszystkich drogach.
• Poprawa charakterystyki konsumentów.
• Wysoka konserwacji.

Wnioski

prosty, łatwy do naprawy design, niewielkie rozmiary, koszty, wysoką rentowność i niskie (w stosunku do konkurentów) koszty dozwolone "wpust" zdobyć serca organizacji pracy i pasażerów.