autobus miejski MAZ-206 został opracowany i wprowadzony do produkcji w 1996 roku na MAZ.Potrzeba stworzenia modelu do przewozu osób na trasach międzymiastowych jest spóźniona, ponieważ po zakończeniu dostaw słynnych "Icarus" wszystkich głównych miast węgierskich w krajach WNP były praktycznie nie ma transportu publicznego.Eksperci
Umowa
Mińsk podpisał z niemieckiego koncernu autobusowego "Neoplan" umowy licencyjnej na produkcję autobusów pod własną marką.Po pewnym czasie, podstawowy model został stworzony MAZ-103.Następnie opracowaliśmy kilka zmian koncentruje się na transporcie pasażerskim w mieście.Maszyny stały się powodzeniem działają w Rosji, na Ukrainie i na samej Białorusi.
Aktualizacja
W 2006 roku na Salonie Samochodowym w Moskwie zaprezentowano nową modyfikacją - autobus pasażerski na trasach miejskich MAZ-206 specyfikacji, które różnią się od zwykłych.To był rodzaj niskopodłogowy pojazd do transportu ograniczoną liczbę pasażerów.Autobus przeznaczony do normalnego niskiego obciążenia i nie może załadować do wnętrza pełni.Jego cechy są odpowiednie do użytku biurowego i transportu VIP-wycieczki.Do pracy na ruchliwej miasta trasy wymagają inne, bardziej potężne maszyny.
modelu niskopodłogowy akumulacji MAZ-206 w środkowej części kabiny z powodzeniem eksploatowane na liniach o średnim natężeniu ruchu pasażerskiego.Automatyczne pad przesuwając aby autobus tryb niezbędny transportu dla osób niepełnosprawnych i chorych przykuty do wózka inwalidzkiego.
Pojemność
Łączna liczba miejsc w kabinie 25 miejsc, z których większość znajduje się w tylnej części autobusu.Ahead założona tylko pięć miejsc, reszta przestrzeni jest przeznaczona dla pasażerów stojących i wózków inwalidzkich.Całkowity magistrali może pomieścić 72 osób, ale jest to tylko teoretycznie.W istocie, że obciążenie nie jest dozwolone.
Miejsca siedzące wewnątrz wygodne, dwóch rodzajów półmiękki z tapicerką z tkaniny welurowej i lokalnej emisji, takich jak Ster większego komfortu, polskiej produkcji.Model
projekt Ciało
MAZ-206-metalowa, wagon typu.Rama jest zbudowane z profili zamkniętych, które są spawane ze sobą, tworząc łatwą i solidną konstrukcję.Po tej bazy w osłonie z blachy żelaznej sposób otrzymuje się ściany i dach.W przedniej części urządzenia, a cały tył z włókna szklanego.
producent szkła klejenie w otworach okiennych wykorzystuje specjalną technologię, która znacznie zwiększa sztywność całej konstrukcji.Przednia szyba wykonana ze szkła laminowanego, a wszystkie inne okna, w tym otwory kanapa, - z hartowanego materiału pochłaniającego ciepło szkła.
Mechanika
autobus MAZ-206 wyposażony jest w dwa drzwi, clamshell, z maksymalną powierzchnią przeszklenia.Każdy liść jest wzmocniona ukośnie umieszczone poręcze.Szyna jest wyposażona w specjalne urządzenie, które blokuje ruch drzwi otwarte bezpieczeństwa wyłączenie silnika.Siedzisko
przestronnego kierowcy w urządzeniu bazowym jest oddzielona od przedziału pasażerskiego.Po prawej stronie ściany zorganizował specjalne okienko, przez które można wziąć bilety na przeloty i emisji.Siedzenie
modelu zarządzania
kierowcy MAZ-206 wyposażony jest w dość racjonalnie i namysłem.Wszystkie kontrole, w tym pomocniczych, znajdują się w polu widzenia, instrumenty doskonale oświetlonych, krzesło z ergonomii i jest wyposażony w zagłówek o regulowanej wysokości oraz w płaszczyźnie wzdłużnej.Kolumna kierownicy jest produkowany przez niemiecką firmę ZF też można zrozumieć iw dół, w razie potrzeby.Silnik
jest w tylnej części autobusu, jego układ wolno porzucić tradycyjny most bramowe.Oś tylna - z położenia środka koła, prowadzące.Pracą silnika odbywa się poprzez dysku umieszczonego systemu prętów trakcyjnych, które przekazują polecenia kierowcy na pedał gazu, dźwigni zmiany biegów i przekładnie osi.Hamulce MAZ-206 powietrza, wyposażony w układ przeciwblokujący ABS.
ma dobre połączenie autobusowe, części MAZ-206, które mogą być wymagane do naprawy z góry są wliczone w cenę urządzenia, ale tylko minimalnej nomenklatury.Niemniej jednak, jest to dodatkowy bodziec, aby przyciągnąć kupujących.
Kogeneracja
Silnik MAZ-206, który jest zainstalowany w autobusie, niemieckiej firmy produkcyjnej "Mercedes-Benz", o mocy 178 KMJest on przystosowany do ruchu na ulicach miasta z częstego peregazovkoy i innych nietypowych ładunków.Niewątpliwą zaletą tego silnika jest jego zgodność z wymogami ochrony środowiska dla norm "Euro-4" i "Euro-5".Ponadto zasilacz wyposażony w Webasto, grzałka do pracy w zimnych porach roku.
Dla tych, którzy chcą skorzystać z opcji budżetu zaproponował instalację marki silnik MSW.Ta elektrownia ma pojemność 154 litrów produkowanych lokalnie.p.i spełnia normy ochrony środowiska "Euro-2".A dla tych klientów, którzy nie są w stanie uratować, producent może zaoferować silnika "Daimler-Chrysler".Wszystkie silniki zużywają o tej samej ilości paliwa na sto kilometrów, a to jest 17-22 litrów.A jeśli wziąć pod uwagę, że pojemność zbiornika paliwa MAZ-206 wynosi 140 litrów, autobus może dostarczyć pasażerów przez cały dzień bez konieczności uzupełniania paliwa.
MAZ-206 OMSI Bus
powodzeniem działa na ulicach miast w różnych krajach.Ponadto, MAZ-206 jest członkiem OMSI, grze komputerowej.W rzeczywistości jest zwykle symulator, ale dobrej pozycji.Pełna gama opcji, maszyna porusza się wzdłuż trasy, warunki drogowe są ciągle się zmienia, torquey silnika pozwala manewrować.
