szprychy koła rowerowego są niezbędne do połączenia w piastę obręczy.W ten sposób zapewniają integralność strukturalną i żywotność.Ponadto szprychy grają w pewnym stopniu miękka roli.Niektóre elastyczność elementu konstrukcyjnego zapewnia równoważenie obciążenia na obręczy koła.
szprychy roweru składa się z dwóch części - to jest rzeczywiście bardzo rdzeń i brodawki (nakrętka grzyby do mocowania na obręczy).Taka konstrukcja zapewnia bardzo bezpieczne dopasowanie.Jeden koniec pręta jest wygięty i nitowanie.Drugi gwint jest zastosowany, który może być gwintowany lub moletowana.Druga opcja sprawia, że igła bardziej wytrzymałe i niezawodne.Wątek osłabia ten szczegół, który często rozkłada się w tym miejscu.Pręt ze stali wysokostopowej stali lub z normalną (z powłoką niklu).Druga opcja jest mniej wiarygodna.Dla sportu modele są często używane wersje tytanu.
złączka wykonana jest z brązu, stali lub aluminium.Pierwsza opcja jest korzystna w tym sensie, że niemal nie ma silnego potrzeb.Wymiana szprychy na rowerze podczas korzystania z tych nakrętek może być bardziej proste.Elementy stalowe są najtańsze, a eksperci nie radzę ich używać.Najdroższa opcja - nakrętki aluminiowe.Pozwalają one sprawiają, że opona łatwiejsze.
szprychy rowerów miejskich zwykle stosowany w ilości 36 sztuk.Modele terenowe koła może być mniejsza.W ten sposób możemy uzyskać większą elastyczność w odniesieniu do zmian prędkości roweru.Różne wzory liczby szprych może być nierówna.Jednak ich liczba jest zawsze wielokrotnością czterech lub dwóch.
Ponadto szprychy rowerowe mogą mieć różną grubość.Kołnierze piast przednich kół są symetryczne, mają standardowy rozmiar.Tylna samą strukturę wielu walut, przeciwnie, jest asymetryczny.Dlatego też, rozmiary, mogą być dowolne w całości.Dlatego też wzory o tych samych rodzajów wtyczek igły przeznaczone do koła przedniego do tylnego prawego i tylnego lewego zamontowany.W ten sposób, że mają różną grubość.
Czasami trzeba wymianę lub regulację szprych rowerowych.Operacje te są bardzo złożone, ale w razie potrzeby mogą być wykonane niezależnie.W celu, na przykład, aby dokręcić szprychy, trzeba skręcić w tę drugą do góry nogami i kołysać barów.Jeśli amplituda jest większa niż 1-2 mm, konieczne jest, aby wyciągnąć element.To jest trudniejsze, aby zapobiec powstawaniu "osiem" podczas dokręcania.Będzie musiał określić amplitudę bicia poziomego i pionowego.Wyeliminowanie tych problemów przez pociągnięcie lub poluzowanie szprych i obręczy offset.W ten sam sposób naprawić "elipsy" obręczy.
Wymiana szprych może być konieczne w wyniku jego uszkodzenia.Dzieje się tak, najczęściej z poważnymi skutkami, na przykład w rejestrze lub krawędzi studzienki.To się czasem zdarza, ale warto mieć przy sobie zapasowe szprychy rowerowe.W tym samym dotarcie do domu, jeśli nie ma narzędzia do zdejmowania koła, złamany element jest składany i przymocowanych do niego przewód.W ten sposób jest możliwe, aby dotrzeć do miejsca, gdzie jest to możliwe, aby zastąpić go nową igłę.Ten ostatni jest po prostu włożony do obręczy i poidła zwrotów akcji.
