Mieszkańcy niektórych miast na świecie może się pochwalić, że mają w swojej ojczyźnie takich atrakcji jak kolejki linowej.To nie tylko samochód.Można go śmiało nazwać atrakcją, w których odzyskanie funkcji użytkowe w połączeniu z rozrywką.
Jak kolejką?
urządzeniem głównym kolejki charakteryzuje się nazwą (słowo "funiculitis" jest tłumaczone z łaciny jako liny i włoski).Składa się on z układu napędowego i kabiny są zwykle porusza się w przeciwnym kierunku.System ten pozwala na zrównoważenie obciążenia.Budownictwa inżynieryjnego obejmuje również szyny, przekładnie, napędy i układ hamulcowy, w tym awaryjnego uruchamiania automatycznie w przypadku wystąpienia przerwy lin lub innych nieprawidłowości.Kolejki linowe budowlanych zróżnicowane w każdym z miast, które zostały zbudowane według własnego projektu, z unikalną architekturą i projektowaniem stacji taboru.
ożywił Odessa linową
Na przykład w Odessie, w pobliżu Giant schody (później przemianowany Potemkin), od 1902 roku działa kolejka linowa, pierwszy w Imperium Rosyjskim.W latach 60-tych XX wieku, w jego miejsce został zainstalowany schodkowych, jak te, które działają w metrze.Wydajność wzrosła, ale szkoda, nowoczesny wygląd w połączeniu z historycznym wyglądem południowej miasta.W końcu schodów nowoczesne "uruchomione" zużyte, a teraz w tym samym miejscu po raz kolejny zdobył kolejką.Ten budynek cieszy zasłużony sukces w Odessie i turystów do miasta, z pięknym widokiem na port i przystań, poza tym ułatwia drogę do nadmorski bulwar, po wspinaczki 192 kroków dla niektórych osób, szczególnie starszych, jest to uciążliwe.
Tramwaj w San Francisco - modelem kolejki linowej w Władywostok
Funicular Władywostoku został pomyślany jako jeden ze środków do przekształcenia tego wspaniałego nadmorskiego miasta w "sowieckim w San Francisco."Podczas wizyty w Stanach Zjednoczonych, która odbyła się w 1959 roku, pierwszy sekretarz KPZR Chruszczow był pod wrażeniem systemu transportu miejskiego w kalifornijskiej metropolii, która nie ma sobie równych na świecie.Jak Władywostoku, San Francisco znajduje się w trudnym terenie i uczynić pieszych chodzić dość trudne, musimy go wspinać, a następnie zejść po stromych zboczach.Zwyczajne transport miejski niektórych podjazdach może być poza zasięgiem, a następnie powstał ciekawe rozwiązanie.Wszystkie tramwaje San Francisco poruszające się po szynach, pomiędzy którymi układa się linę.Aby zatrzymać samochód, doradca powinien otworzyć urządzenie łączące i nacisnąć na hamulec, a ruch zaczyna się, gdy działanie odwrotne.Trudno jest dokładnie określić kolejka linowa lub tramwajowego, ale system działa dobrze, ale jak taboru wykorzystywanego w celu przywrócenia starych samochodów bez silników importowanych z różnych krajów, co czyni żadnej zabawy podróż wypełnioną przygodę w przyrodzie.
Linowych - widok "Vlad»
możliwe, że do służby w 1962 roku we Władywostoku kolejki i gorsze wielkości i rozgałęzienia USA, ale jest również bardzo dobra.Tylko na Dalekim Wschodzie, to łączy się z Golden Horn Orlinaya ulicy V. Sibirtseva.Zgodnie z nią, jak dostać się do Szkoły Inżynierii studenci, turyści na pewno odwiedzić ten punkt orientacyjny, a mieszkańcy miasta pokonać strome wzgórze, jeśli nie chcesz iść na górę, "tysiąc jeden krok" (w rzeczywistości, ich 368, ale jest to dużo).Ascent kolejką linową na wysokość 70 m trwa piętnaście minut, podczas których razem pokonuje 183 m toru.W ten sposób średnie nachylenie przekracza 22 stopni, co jest bardzo.
Linowych w Pradze - sposób dla miłośników
przeciwieństwie do nowoczesnej i bardzo przydatne dla mieszkańców Władywostoku kolejki w Pradze kolej do góry Petrin jest niezwykle zabawne atrakcje i wieku jej czcigodny - zaczęła pracować wjedna tysięcy osiemset dziewięćdziesiąt jeden.W tym samym czasie został otwarty kolejny słynną kolejką w Pradze Letna wzgórzu.Trasa romantyczne i malownicze.W swojej długości 510 metrów samochodu pokonuje mały tunel pod murem starej twierdzy, a na ostatnim przystanku odwiedzających, oprócz wieży widokowej czeka rzeźba poświęcona pocałunek.Jest to ulubione miejsce spotkań młodych mieszkańców Pragi.
Barcelona kolejki linowe
«Tibidabo" - najstarsza kolejka linowa w Barcelonie (i wszystkie trzy z nich).Trasa wiedzie go na szczycie góry, po których jest imieniem, druga stacja znajduje się na ulicy Dr Andreu.Na Tibidabo jest inny pociąg kablowej - "Vayvidrera", który jest wysyłany ze stacji Peude, ale jest znacznie mniejszy, tylko posiada około pięćdziesięciu pasażerów.Wysokość podnoszenia zarówno kablowych samochodów o tym samym, ponad 160 metrów, a długość jest różna (1152 i 729 m, odpowiednio), co sugeruje, że ruch odbywa się w różnym stromizna stoku.Więc schlebiać "Tibidabo", pomimo sędziwego wieku (od 1901 roku już działa), bierze czterystu pasażerów, a jego młodszy brat Peude - osiem razy mniej.
Linowych Montuika - transport miejski i atrakcją jednocześnie
trzecia kolejka - "Montuika" - jest częścią transportu publicznego w Barcelonie, to jest automatyczne i szybkie.Jej celem - aby połączyć się z lokalnym kolejką do stacji metra "Parallel".Trasa jest bardzo piękna, jej trasa 758 metrów biegnie między zaroślami i podnosi niesfornych pasażerów na wysokość 76 metrów.Wzorowe zaangażowanie Barcelona władz miasta, aby upewnić się, że atrakcją przyniósł do skarbca jak najwięcej funduszy.Atrakcji turystycznych przyczynia się do infrastruktury, ruchliwej restauracji, kawiarni i innych lokali rozrywkowych, które tworzą wszystkie warunki podziwiając piękne widoki z gór Montuika.Kolejka linowa wybudowana w Barcelonie z okazji odbyła się tam w 1929 World Fair, ale doskonały stan techniczny pozwolił nam wykorzystać go jako olimpijskiej miejsce po ponad sześciu dziesięcioleci.
Kijów kolejki - pomysł i realizacja
kolejki w Kijowie - jeden z symboli miasta.On doświadczył wiele historycznych wstrząsów.Rewolucji, wojny domowej, katalog Makhnovshchina, austriacki interwencja ukraińskiej republiki, ruiny, Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i kilka "Majdan" - to tylko częściowa lista wydarzeń, przez które przeszedł wyciągu krzesełkowego Kijów.Ale jego życie zaczęło się w 1905 roku, kiedy po dwóch latach budowy, "firma Belgijska" dotarł do eksploatacji.Autorzy projektu, rosyjscy inżynierowie NI Barysznikow i NK Piatnitski, planowana długość ćwierć kilometra, ale właściciel domu na dole toru chciał sprzedać swoją nieruchomość do władz miasta, i miał do zmiany planu, skracając drogę do pięćdziesięciu jardów.Jednak ogólny problem, a mianowicie ułatwienie życia mieszkańców Kijowa, którzy musieli wspinać się rąbek wzdłuż ścieżki i schody z setek etapach, został rozwiązany.Tramwaj na stromych wzgórzach Kijowie nie mógł przejść.Po Odessa Kijów stał się drugim miastem w Rosji, który zawiera układ poprawa elektro jako cud wzrostu Michalskiej (jak to było pierwotnie zwany innowacji technicznych).
Odrodzenie Kijów linową
Kijowie kolejki pracował w jego pierwotnej formie do 1928 roku, gdy podczas rutynowej konserwacji była awaria przyczepy, która toczy się w dół po stromych szyny, pokonał drugi.W tym wypadku, na szczęście, bez urazy zostały zgłoszone, ale budynek wymaga poważnej przebudowy.Wymiana przeszedł walcówka, linie liny i układ hamulcowy.Ponadto dolna stacja ostatecznie został przeniesiony, a trasa zostanie przedłużona o kolejne 38 metrów.Jednostka napędowa, składająca się z dwóch silników prądu stałego w Szwajcarii (65 l. Dzięki. 1903 emisyjna), jak również liny koło pasowe służył do 1984 roku.
W 1986 roku zakończono trzeci dużej rekonstrukcji, która w swojej historii został poddany Kijów kolejki.Ten obiekt jest teraz podnosi samochód z setkami pasażerów na wysokości 75 metrów z prędkością 2 m / s.Znacznie zwiększona moc dostępną, zainstalowana moc 100 kW.Całkowita długość toru osiągnął 222 m. Wózki odjeżdżają co siedem minut.Każdego dnia około 15 milionów pasażerów korzysta z tej wygodnej formy transportu.
pracować na rzecz poprawy kolejką regularnie odbywają, odnoszą się one do poprawy bezpieczeństwa i świadomości pasażerów.Dużo uwagi poświęca się walory estetyczne, ponieważ budynek ten jest od dawna częścią historycznego wyglądu stolicy Ukrainy.
