przełączanie prędkości na rowerze jest zmiana obciążenia wymaganego dla pełnego obrotu koła.W praktyce, rowerzysta, zmieniając prędkość transferu, zmiany kadencji.Każdy przelew będzie najbardziej skuteczne dla rodzaju terenu.Selektor szybkości mogą różnić się (w zależności od rodzaju mechanizmu, który jest wbudowany w jego podstawy).Dostępne są następujące gatunki: mechanizmy zewnętrznych mechanizmów zmiany biegów z przesunięcia wewnętrznego, mieszanych układów.
przełączania prędkości na rowerze z wewnętrznym zmieniającym
Ten rodzaj przełącznika charakteryzuje się tym, że tutaj, w przeciwieństwie do zewnętrznego mechanizmu transmisyjnego jest ukryta w tylnej części tulei, i który prowadzi się wszystkie czynności w celu zmiany prędkości.Zazwyczaj w tego typu mechanizmu do tej pory dostępnych drogi i rowery touring.Chociaż czasami tego typu transmisji można zobaczyć na górze, "wielki".
Ze względu na fakt, że mechanizm zamkniętym metalu, jego zalety są następujące: Odporność na ścieranie i trwałość, zabezpieczenie przed złymi warunkami atmosferycznymi i drogowych, wbudowany w hamulec, jak i łatwość konserwacji.Wadą tego typu mechanizmu jest zrozumiałe trudności w naprawie drogi, gdzie nie ma specjalnego narzędzia.To nie jest szczególnie szczęśliwe mechanizm bardzo intensywne węzłów tarcia.Ponadto takie produkty Rzut są dość ciężki, co zwiększa wagę roweru w ogóle.
przełączanie prędkości na rowerze z zewnętrznym przesunięcie
Jest najczęściej wersję na nowoczesnych rowerów (mechanizm klasycznej).To zapewnia tylko dwie przerzutki przedniej i zadniy.Peredny prostu rzuca łańcuchy od gwiazdy do gwiazdy.Ten mechanizm może mieć również wiele opcji, które mają następujące rzeczy:
1) według metody mocowania ramy (za pomocą zacisku lub zacisków wózka);
2) różni się kąt można ustawić w odniesieniu do klatek rozdzielczych;
3) z drutu w odległości w różnych przykładach wykonania może być przymocowany do mechanizmu (Spodnia lub górnej stronie).
tylna manetka ma małą funkcję.Po pierwsze, to jest tutaj, że zapewniona jest naciąg łańcucha.Po drugie, z przełącznikiem zasadniczy część do tej prędkości roweru (tzw gwiazdkę).Jeśli przerzutki tylko trzy gwiazdki, to może to być nawet do dziewięciu w tej samej kasecie (w większości nowoczesnych rowerów).
Pozytywnym akcentem następujący system mieszany: niska waga, duża liczba programów, cenę, prosta konstrukcja, która umożliwia samodzielną naprawę.Istnieją jednak wady: niska odporność na katastrofy pogodowych i drogowych, krótszy okres w porównaniu z zamkniętych mechanizmów.
przełączanie prędkości na rowerze z mieszanym mechanizmie
Wariant ten łączy tuleję i klasyczny mechanizm przełączania.Jednak kłopoty takie przełączniki, że ich zalety trudno pokryć wady odziedziczone z obu typów.Z tego powodu są one bardzo rzadko na drogach.
