W Związku Radzieckim bilety kosztują stosunkowo niedrogie, a większość ruchu pasażerskiego średniego zasięgu odbywa wkładki.Lot z miasta do miasta w odległości od 500 do 1000 kilometrów kosztuje około 30-40 rubli, które, oczywiście, było wyższe taryfy kolejowe, ale dość drogie dla zwykłego pracownika lub inżyniera.Na początku lat dziewięćdziesiątych zaczął odczuwać przewoźników systemowego kryzysu, który dotknął inne sektory gospodarki.Niezawodne i sprawdzone maszyny przeznaczone dla linii regionalnych, nie było popytu, szybko zestarzał.Bilety lotnicze stały się luksusowe dostępne tylko nowobogackich.Projekt
nowych samolotów o pojemności 50-80 osób, o zasięgu kilku tysiąc kilometrów zostało zamrożone.Dlatego też, gdy nowo powstającej potrzeba takiego samolotu przewoźnik okazało producentów samolotów obcych, w szczególności do kanadyjską firmę Bombardier.
Canadair Regional Jet (CRJ) - liniowa seria samolotów pasażerskich zaprojektowany do wygodnego transportu pasażerów na liniach 50-100 małych i średnich dystansach.Warunki klimatyczne w kraju wytwarzania blisko nasz własny.Niskie zużycie paliwa, wysoka wydajność, łatwość ponownego szkolenia pilotów i personelu technicznego stworzyć przewagę konkurencyjną, przyczyniając się do szybkiego rozwoju tych statków na rosyjskim rynku transportu lotniczego.
pierwszym modelem serii Canadair Regional Jet, jakie na skrzydle w 1991 roku, otrzymał indeks CRJ-100.Kanadyjscy projektanci świadomie odmówił popularne w ostatnich dekadach szerokiego programu, decydując się na efektywności.Aby ją zwiększyć, cztery lata później samolot sfinalizowane przez ustawienie silników "GE» CF-34B1 zastąpić CF-34A1.On został poddany modernizacji i awioniki, możliwe loty w niekorzystnych warunkach pogodowych.Liczba miejsc pozostała taka sama - 50, ale takie na dużą skalę zmiany strukturalne zostały odzwierciedlone w nowym indeksem - ". Setki" Canadair Regional Jet-200, chociaż pozornie trudno było odróżnić od
wnętrz różne estetyki i wysoki poziom komfortu, fotele są bardzo wygodne i mają skórzaną tapicerkę.Silniki z serii samolotów Canadair Regional Jet słupów znajdujących się na stronach tylnej kadłuba i tym układzie, pierwszy wykorzystywanych na "Caravel" zapewnia niski poziom hałasu.
Na początku lat dziewięćdziesiątych a technicznie możliwych opcji były kontrole uchwyt pilota w "joystick", ale zatrzymał się na kanadyjskiego producenta zwykle dla pilotów na całym świecie jarzma, które zwiększyły potencjał eksportowy nowej maszyny.Equipment- "budziki" zostały zastąpione przez multi-funkcjonalne ergonomiczne kolorowych wyświetlaczy.
Jak każdy pomyślnego rozwoju, seria samoloty Canadair Regional Jet mają wysoki potencjał do modyfikacji.Cechy konstrukcyjne pozwalają na zmianę charakterystyki lotu i pomieścić.Linia model rozszerzony o nowe wkładki z dużą liczbą siedzeń i zwiększenie praktycznych trasy RADIUS.Ponieważ powstała w 2001 roku, wkładka Canadair Regional Jet-900 ma na pokładzie prawie dwa razy więcej pasażerów niż w modelu podstawowym CRJ-100.Oczywiście, aby to umożliwić, długość kadłuba musiała być zwiększona, a wraz z nim rozpiętość skrzydeł, a moc silnika.Być może rynek potrzebuje powietrza spowoduje pojawienie się nowych modyfikacji samolotów regionalnych samolotów kanadyjskiej firmy.
